Bu genel puan viraj alma (%25 kuru, %25 ıslak), frenleme (%20 kuru, %20 ıslak) ve yuvarlanma direncinden (%10) oluşur. Viraj alma ağırlığı daha yüksektir çünkü acil fren yapmaktansa hızlı bir viraj alma olasılığınız daha yüksektir.
Yaklaşık 55 m yarıçaplı bir sağ köşeyi kullanarak, lastiklerin aracı kuru koşullarda 70 ila 90 km/s arasındaki bir dizi farklı hızlarda belirlenmiş bir şeritte ne kadar iyi tuttuğunu değerlendiriyoruz. Lastikler rastgele sırayla test edilir ve farklı rastgele sırayla tekrarlanır.
Not: Viraj testleri, çekiş kontrol sistemi (TCS) devre dışı bırakılmış olarak eğitimli bir sürücü tarafından kontrollü koşullar altında gerçekleştirilir. CHOICE, hiçbir koşulda çekiş kontrol sisteminin devre dışı bırakılmasını önermez.
Yaklaşık 55 m yarıçaplı bir sağ köşeyi kullanarak, lastiklerin aracı ıslak koşullarda 65 ila 85 km/s arasındaki bir dizi farklı hızlarda belirlenmiş bir şeritte ne kadar iyi tuttuğunu değerlendiriyoruz. Lastikler rastgele sırayla test edilir ve farklı rastgele sırayla tekrarlanır.
Not: Viraj testleri, çekiş kontrol sistemi (TCS) devre dışıyken eğitimli bir sürücü tarafından kontrollü koşullar altında gerçekleştirilir. CHOICE, hiçbir koşulda çekiş kontrol sisteminin devre dışı bırakılmasını önermez.
Bir GPS sistemi kullanarak, hem kuru hem de ıslak koşullarda 50km/s ve 80km/s'lik sürüş hızlarından acil frenleme testlerinde tam durma noktasına gelmek için gereken mesafeyi ölçüyoruz.
Bir GPS sistemi kullanarak, hem kuru hem de ıslak koşullarda 50km/s ve 80km/s'lik sürüş hızlarından acil frenleme testlerinde tam durma noktasına gelmek için gereken mesafeyi ölçüyoruz.
Bir GPS sistemi kullanarak, 25 km/s'lik bir başlangıç hızından durmak için gereken mesafeyi ölçüyoruz. Bu, beş kez tamamlanır ve ölçülen en kısa ve en uzun mesafe atılır. Kalan üç ölçülen mesafenin ortalaması alınır.
Lastik başına ödenen fiyat. Bunlar, yayınlandığı tarihteki perakende fiyatlarıdır. Lastik fiyatları, mağazaya veya yaşadığınız yere göre önemli ölçüde değişebilir, bu nedenle alışveriş yapın.
Lastiğin seyahat edebileceği maksimum hız.
Y (210km/s), T (190km/s), V (240km/s), W (270km/s), Y (300km/s).
Bir lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlık.
84 (500kg), 89 (580kg), 91 (615kg), 92 (630kg), 94 (670kg), 95 (690kg), 96 (710kg), 99 (775kg), 103 (875kg).
Yönlü modeller, sırt desenleri belirli bir yöne bakacak şekilde (genellikle yan duvarda bir okla işaretlenir) araca takılmak üzere tasarlanmıştır.
Asimetrik (dış/iç) modeller, belirli bir taraf (lastik yan duvarında işaretli) dışa bakacak şekilde janta takılmak üzere tasarlanmıştır.
Rakam ne kadar yüksek olursa, bir lastiğin o kadar uzun süre dayanmasını beklemelisiniz. ABD lastiklerinin diş aşınma derecesi olmalıdır. Aynı lastik burada mevcutsa, bilgileri de kullanabilirsiniz – lastik yan duvarında yazılıdır.
Sistem kapsamında, bir lastiğin diş aşınması, belirli bir test rotasında 11.500 km'lik bir sürüşü içeren kontrollü koşullar altında ölçülür ve 100 dereceli "standart" bir lastikle karşılaştırılır. Örneğin, 200 puan, lastiğin standart modelden iki kat daha uzun ömürlü olması gerektiğini gösterir.
Bu derecelendirme tamamen karşılaştırmalı. Bir lastiğin gerçek hayattaki aşınması, yol yüzeyi, lastik basıncı, tekerlek hizalaması ve sürüş tarzı gibi bir dizi faktöre bağlıdır. Diş aşınma garantisi, lastiğin ömrünün daha güvenilir bir göstergesidir.
Lastiğin ıslak zeminde frenleme çekişini derecelendiren bir ABD çekiş derecesi (AA, A, B veya C, AA en iyisidir).
Bir lastiğin ısıyı dağıtma yeteneğini gösteren bir ABD sıcaklık derecesi (A, en iyisi A olmak üzere A, B veya C).