Avustralya yerli havayolları karşılaştırıldığında

• Qantas ve Virgin önemli ölçüde daha pahalı, ancak yolcular hizmetlerinden bütçe havayollarına göre yalnızca biraz daha mutlu
  
• Jetstar ve Tigerair'in zamanında performansı, Qantas ve Virgin'den sadece biraz daha kötü
  
• Güvenlik standartları, Avustralya'daki dört büyük havayolunun hepsinde aynıdır
  

Qantas, Virgin, Jetstar, Tigerair: Bu genellikle 'dört büyük' ​​havayollarımızı en pahalıdan en ucuza, en güvenilirden en az güvenilire, en güvenliden en az güvenliye doğru derecelendiririz. Ama bu gerçekten adil bir değerlendirme mi?

Qantas, Virgin Australia, Jetstar ve Tigerair'i karşılaştıralım:

• Maliyet
• Yolcu memnuniyeti
• Gecikmeler ve iptaller
• Emniyet

Maliyet

• Qantas, Melbourne merkezli seyahat arama motoru Rome2Rio'ya göre kilometre başına ortalama 21 sent ile Avustralya'nın en pahalı taşıyıcısı.
• Tigerair'in kilometre başına 8 senti, onu yalnızca Avustralya'daki değil, tüm dünyadaki en ucuz havayolu yapıyor.

Peki, fiyatı iki katından fazla olan Qantas, Tigerair'in iki katından fazlasını mı sağlıyor?

Yolcu memnuniyeti

Avustralya havayolları ile olan deneyimleriniz hakkında halkı düzenli olarak araştırıyoruz ve sonuçlar nadiren şaşırtıcı oluyor: Qantas ve Virgin zirveye çıkıyor, Jetstar ve Tigerair arkadan geliyor. Ancak bu derecelendirmeler arasındaki marjların, uçak biletleri arasındaki marjlar kadar yüksek olmadığını fark ettik.

• Qantas ve Virgin müşterilerinin yaklaşık dörtte üçü hizmetlerinden memnunken, Jetstar ve Tigerair müşterilerinin üçte ikisi benzer şekilde memnun.
• İnsanların Jetstar ve Tigerair ile kötü bir deneyim yaşadıklarını bildirme olasılıkları daha yüksek (yüzde altı ve yüzde dokuz), Qantas veya Virgin ile yakınan daha az insan var (yüzde iki ve yüzde).

Gecikmeler ve iptaller

gecikmeler

Bütçe uçuşlarının genellikle daha pahalı rakiplerinden daha geç gerçekleşmesi şaşırtıcı değil, ancak o kadar da geç değil. Jetstar ve Tigerair uçuşlarının yaklaşık %25'ine kıyasla, Qantas ve Virgin'den uçuşların yaklaşık %17'si geç geliyor.

İptaller

Uçuş iptal oranları trende ayak uyduruyor; Tigerair şaşırtıcı olmayan bir şekilde en kötü performans sergilerken, Qantas ve Virgin kıyaslandığında tam olarak iyi durumda değiller ve Jetstar aslında en az iptal edilen uçuşlara sahip olmakla övünüyor.

Havayolu yardımı

Havayolları rötar ve iptallerde müşterilerine nasıl davranıyor? Araştırdığımız yolcular, düşük maliyetli havayollarından sadece biraz daha rahatsız ve tam hizmetten sadece biraz daha memnun görünüyorlardı.

Emniyet

Qantas, ankete katılanların %70'inin havayolunun güvenlik standardını çok iyi veya mükemmel olarak değerlendirdiği bu kategoride kesin kazanan gibi görünüyor. Virgin, Jetstar ve Tigerair, Tigerair'in güvenlik konusundaki itibarının yanıtlayanlarımız tarafından en kötü olduğu düşünülerek sırayla takip ediyor.

Ama Qantas gerçekten Avustralya'nın en güvenli havayolu mu?

Bu puanlar bize gerçek güvenliği değil, yalnızca marka algısını anlatıyor. Çoğu insan (özellikle 'Yağmur Adam' filmini izleyenler) Qantas'ın iyi bir üne sahip olduğunu bilir. kaza yapmıyor ve çoğu insan Tigerair'in güvenlik nedeniyle 2011'de topraklandığını hatırlıyor ihlaller.

Daha ucuz bir bilet, güvensiz bir uçuşa eşit mi?

Avustralya'nın dört büyük ticari havayolunun hiçbiri, modern havacılık tarihinde ölümlere neden olan ciddi bir kaza geçirmedi. Havayollarımız farklı itibarlara sahip olabilir, ancak dünya sahnesinde Avustralya'nın havacılık güvenliği konusundaki itibarı mükemmeldir. Havayollarımız, kendi müşteri hizmetleri standartları ne olursa olsun, katı havacılık standartlarımıza uymak zorundadır.

Tiger hakkında konuşmamız gerekiyor mu?

Qantas, Virgin ve Jetstar, Airline Ratings'in 2018'de dünyanın en güvenli havayolları listelerinde yer aldı. Üç havayolu şirketi yedi üzerinden yedi yıldız alırken, Tigerair sadece beş puan aldı.

Ancak Tigerair, damalı geçmişi nedeniyle puan kaybetmedi - sadece son 10 yılda bir ölüm bunun için yeterince ciddi olurdu. Havayolu IOSA sertifikalı olmadığı için iki yıldız çıkarıldı. Ancak Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği Operasyonel Güvenlik Denetimi (IOSA) isteğe bağlıdır ve Tigerair'in havada kalabilmesi için yalnızca Avustralya'nın katı havacılık güvenliği standartlarını karşılaması gerekir.

"IOSA zorunlu değil. Sivil Havacılık Güvenliği Otoritesinden (CASA) Peter Gibson, çoğu hava yolu şirketi bunu yapmayı tercih ediyor ancak biz buna gerek duymuyoruz” dedi. "Avustralya'daki tüm havayolu operasyonları için bir dizi güvenlik düzenlemesi var. Kurallar siyah ve beyazdır – eğer onlara uyarsan uçabilirsin, onlara uymazsan uçamazsın. 2011'de Tiger'a olan da buydu."

CASA, uçağı bir ayda iki kez güvenli olmayan bir irtifada Avalon Havalimanı'na uçtuktan sonra Tigerair'i yere indirdi. Havacılık otoritesi ayrıca Tigerair'in o sırada pilot eğitimi ve bakım prosedürleri hakkında endişeleri vardı.

Havayolunun şu anda CASA'nın güvenlik standartlarını karşılayıp karşılamadığı sorulduğunda, Gibson bizi temin ediyor - aksi takdirde uçmasına izin verilmeyecekti.

Tigerair, oyununu kaldırdığını doğruladı. Bir Virgin Australia Group sözcüsü, havayolunun 2014 yılında Virgin tarafından satın alınmasından bu yana "kusursuz bir güvenlik kaydına" sahip olduğunu söyledi.

Virgin'in Tigerair'in sahibi olduğunu unutmayalım

Ana şirket Virgin Australia Group aracılığıyla Virgin ve Tigerair'e iki havayolunun güvenlik prosedürlerinde herhangi bir farklılık olup olmadığını sorduk. Cevap verdiler:

"Virgin Australia Airlines, Virgin Australia Regional Airlines ve Tigerair Australia'yı içeren Virgin Australia Group bünyesindeki tüm havayolları, aynı titiz güvenlik standartlarıyla çalışır. Bu havayollarının her biri, Sivil Havacılık Güvenliği Otoritesi tarafından Avustralya'da faaliyet gösteren tüm havayollarına uygulanan, dünyadaki en yüksek güvenlik düzenlemelerinden bazılarına uymaktadır."

Ve Qantas, Jetstar'ın sahibi

Qantas ve Jetstar'a aynı soruyu sorduğumuzda, ana şirketleri Qantas Group bize hemen hemen aynı cevabı verdi:

"Qantas ve Jetstar dahil olmak üzere tüm Qantas Group havayolları, en yüksek güvenlik standartlarında çalışır ve güvenlik protokollerini ve sistemlerini paylaşır. Qantas ve Jetstar pilotları ve kabin ekibi aynı tesiste eğitim alıyor ve sektördeki en yeni ve en gelişmiş uçaklardan bazılarını işletiyor."

CASA'dan Peter Gibson, düşük maliyetli ve tam hizmet veren taşıyıcılar arasında güvenlik standartlarında hiçbir fark olmadığını kabul ediyor:

Dört ana havayolunun tümü aynı operasyonel kurallara, bakım kurallarına ve pilot lisanslama kurallarına sahiptir.

Yaşlanan uçak

Bütçe uçuşları, biraz boya ile yeniden canlandırılan paslı eski bir uçakta kemikleri tırmalayan bir yolculuğun vizyonlarını uyandırabilir, ancak bu kesinlikle yakalamaya değer bir efsanedir.

Avustralya'nın tüm ticari uçakları nispeten genç ve Qantas aslında en eski filoya sahip.

Uçak filosunun yaklaşık ortalama yaşı

• Qantas: 10.7 yıl
• Virgin Avustralya: 7.6 yıl
• Jet yıldızı: 8 yıl
• Tigerair: 9.7 yıl

Airfleets.net üzerinden (iç ve dış hatlarda uçan uçakları içerir).

CASA'dan Peter Gibson, "İlke olarak [uçak] yaşı, uygun standartlarda tutuldukları sürece bir sorun değil" diyor. "50 yaşında bir uçak tehlikeli olabilir, ancak Avustralya'da uçtuğumuz en eski ticari uçak yaklaşık 15 yaşında olacaktır."

Pilot nitelikler

Qantas ve Virgin daha deneyimli pilotlar mı işe alıyor? Bunu öğrenmenin kolay bir yolu yoktur, ancak bulduklarını varsaysak bile, daha fazla pilot deneyiminin mutlaka daha fazla güvenlikle bağlantılı olması gerekmez.

Tüm Avustralya ticari havayolu pilotları, aşağıda belirtilen minimum uçuş saatleri ile yüksek niteliklidir. kemerleri, oldukları uçak türünü uçurmak için özel eğitim ve lisanstan bahsetmiyorum bile pilotluk. Ayrıca, eğitmenler ve iki yılda bir doktor tarafından sürekli kontrollere tabi tutulurlar.

Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu (ATSB) tarafından üç farklı havayolunda 2013 yılında yapılan bir araştırma, günlüğe kaydedilen uçuş saatlerinin pilotların genel performansı üzerinde hiçbir fark yaratmadığını buldu.

Ancak 2015 ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) araştırması bunu çürütüyor gibi görünüyor. "Kaza oranlarının, sertifikasyon sonrası kariyerlerinin başlarında [genel havacılık] pilotları için arttığını, zirveye ulaştığını ve daha sonra daha fazla uçuş deneyimi ile düştüğünü" tespit etti.

Neden bir havayolu seçiyoruz

Peki, insanların bir havayolunu diğerine tercih etmesini sağlayan nedir?

• Jetstar, Tigerair ve Virgin için ana çekiliş daha ucuz fiyatlar iken, Qantas ve Virgin, uçuş programı seçenekleri ve sadakat puanları ile çok sayıda müşteri kazanıyor.
• Daha fazla gezgin (yüzde sekizi), güvenilir zamanında varışları nedeniyle Qantas ve Virgin'i seçiyor ve kalkışlar, bunun için Jetstar ve Tigerair'i seçen sadece yüzde iki ve üç ile karşılaştırıldığında sebep. Bu, havayollarının gerçek zamanında performansına rağmen.
• Güvenlik, birçok insan için başka bir belirleyici faktördür. Qantas yolcularının yüzde on beşi, havayoluyla uçmalarının ana nedeninin güvenliği olduğunu belirtiyor.

Daha fazla oku

• En ucuz uçuşlar: Bir rezervasyon sitesini mi yoksa havayolunun web sitesini mi kullanmalısınız?
• Fazla rezervasyon yapılan uçuşlarda haklarınız