Elektrikli araba nasıl şarj edilir?

• Hibrit ve tamamen elektrikli otomobil arasındaki fark nedir?
• Sürüş mesafesinin karşılaştırılması
• Pili nasıl şarj ederim?
• Halka açık bir şarj noktasını nasıl bulurum?
• Yeniden şarj etmenin maliyeti nedir?
• Benzinli veya elektrikli araba kullanmak daha mı ucuz?
• Hangi aralığa ihtiyacım var?

Avustralyalılar EV'leri benimseme konusunda neden isteksiz?

Çin, aralarından seçim yapabileceğiniz 70 adet plug-in EV modelinden oluşan bir smorgasbord'a sahipken, Avustralya'da sadece bir avuç var. Elektrikli araç sahipleri için bir dizi vergi ve indirim teşvikinin olduğu Norveç'te, elektrikli otomobiller %24'lük bir pazar penetrasyonuna ulaştı. Burada, 2016 yılında yaklaşık 1,2 milyon yeni araç satışından sadece 219 elektrikli araç satıldı.

ClimateWorks'ün Elektrikli Araç Konseyi için hazırladığı bir rapor, Avustralya pazarındaki daha uygun fiyatlı EV'lerin sayısındaki artışla satışların artacağını belirledi.

Nissan sözcüsü Peter Fadeyev'e göre sorun iki yönlü: hükümet tarafından yönlendirilen teşviklere duyulan ihtiyaç Avustralyalı alıcıların bir EV seçmesi ve "halka açık EV pil şarjının olmaması altyapı".

Ancak, EV şarj istasyonları kuran bir şirket olan E-station'dan Patrick Finnegan, çoğu insanın eklenti EV'lerini şarj ettiğini söylüyor. evde, çünkü daha ucuz yerel veya gecelik enerjiden rahatça yararlanabiliyorlar veya daha da iyisi, ücretsiz depolanmış güneş enerjilerini kullanabiliyorlar. güç.

Hibrit ve saf elektrikli araba: fark nedir?

İki tip plug-in elektrikli araç vardır:

• Plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler)hem içten yanmalı motora hem de harici bir güç kaynağına takılarak şarj edilebilen bir elektrik motoruna sahip.
• Pilli elektrikli araçlar (BEV'ler), bunlar tamamen elektrikli.

(Toyota'nın Prius serisi gibi şarj etmek için takılmayan melezler de var.)

PHEV'ler ve BEV'ler için sürüş menzili nasıl farklıdır?

Benzinli motor sayesinde PHEV'ler genellikle tamamen elektrikli BEV'lerden çok daha uzun bir sürüş menziline sahiptir. Ancak yalnızca elektrik modunda, içten yanmalı motorun ek ağırlığı nedeniyle PHEV'ler daha düşük bir menzile sahip olacaktır.

PHEV'ler ayrıca içten yanmalı bir motorun servis ve bakım maliyetlerinin yanı sıra emisyon ve gürültü ile birlikte gelir. Ancak hibriti yalnızca elektrikli modda sürmek çoğu zaman mümkündür.

Ve unutmayın, uzun dağ tırmanışları, yolcu sayısı ve bagaj yükü, şiddetli rüzgarlar ve yüksek hızlar sürüş mesafesini azaltacaktır.

Şu anda Avustralya'da hangi EV'ler mevcut?

Elektrikli Araç Konseyi şunları listeler: mevcut EV modelleri Avustralya pazarında kendi sitesinde.

Avustralya'da sunulan saf elektrikli, fişli hibrit ve elektrikli hibrit yelpazesine daha kapsamlı bir bakış için Hükümetin Yeşil Araç Kılavuzuna gidin ve Gelişmiş araç arama. Yakıt türüne göre arama yapın ve her model için aralığı, yıllık yakıt maliyetlerini ve enerji tüketimini öğrenin.

Tesla'nın menzili nedir? Nissan Leaf'e ne dersiniz?

İşte Avustralya'da bulunan bazı plug-in hibritlerin ve tamamen elektrikli araçların bir görüntüsü ve her birinin menzili.

PHEV'ler – ne kadar ileri gidebilirler?

• BMW i8
  Menzil: 37km elektrikli, 440km benzinli 
  Araba hakkında: BMW'nin i8'i 7.1kWh pil kapasitesine sahip lüks bir spor otomobil ve yaklaşık 318.993 dolar.

• Audi A3 Sportback e-tron
  Menzil: 50km elektrikli, 920km benzinli
  Araba hakkında: Bu beş koltuklu hatchback yaklaşık 62.490 dolara mal oluyor ve 8.8kWh pile sahip.

BEV'ler - ne kadar ileri gidebilirler?

• Tesla Model S
  Menzil: 408-613km.
  Arabalar hakkında: Lüks Tesla Model S'nin yedi çeşidi vardır. Fiyatlar 60 için 108.700$ ile P100D için 209.800$ arasında değişiyor. Tesla, Model S60'ın (60kWh pil) 408km'ye kadar bir menzile sahip olduğunu ve (100kWh pil) P100D'nin tek bir şarjla 613km'yi kapsayabileceğini söylüyor.

• Tesla Modeli 3
  Menzil: 345km
  Araba hakkında: Daha uygun fiyatlı Model 3, bu yıl 35.000 ABD Dolarından başlayan fiyatlarla sunulacak. Pil boyutları onaylanmadı.

• Nissan Yaprağı
  Menzil: 170km
  Araba hakkında: Çoğunlukla şehir içi sürüş için tasarlanan 2016 Nissan Leaf, 24kWh pile sahip ve 39.990 dolara mal oluyor.

• BMW i3
  Menzil: 200km
  Araba hakkında: Ayrıca şehir içi sürüş için tasarlanan 2016 BMW i3, 33,2 kWh pil kapasitesine sahip ve yaklaşık 68.100 $ maliyeti.

Pili nasıl şarj ederim?

Avustralya'daki tüm plug-in EV'lerde bir lityum iyon pil bulunur. Fişler ve konektörler araç markalarına göre farklılık gösterebilir, bu nedenle tüm araçlarda her tür şarj noktası kullanılamaz. Örnek olay: Tesla Superchargers sadece Tesla araçları için kullanılabilir.

Bir fişe takılabilir elektrikli arabayı şarj etmenin genellikle üç yolu vardır ve geçen süre her modele göre değişebilir. Bunlar, en hızlıdan en yavaşa doğru şunları içerir:

• 3. seviye, hızlı şarj: halka açık bir şarj istasyonunda yüksek voltajlı DC şarj cihazı kullanma
• Seviye 2, ev duvar şarj cihazı: takılı bir pil şarj cihazı kullanma
• Seviye 1, elektrik prizi: Aracın mobil şarj kablosu, elektriği aracın yerleşik şarj cihazına yönlendiren bir elektrik prizine takılır.

Hızlı şarj istasyonu: yakl. 20-30 dakika

Bu seviye 3 DC şarj üniteleri, 25kW ila 135kW arasında elektrik vererek (yerleşik şarj cihazı yerine) doğrudan aküye güç sağlar.

E-station'dan Patrick Finnegan'a göre, doğu eyaletlerindeki tüm hızlı şarj istasyonları şu anda ücretsiz, ancak Batı Avustralya'nın Perth'den RAC yüklü hızlı şarj cihazları Margaret River'a kWh başına 45c şarj edin. Finnegan, DC hızlı şarj cihazlarının zamanla otoyol servis istasyonlarına ve şehir merkezlerine kurulacağını ve bunun için bir ücret talep edeceğini tahmin ediyor. güç.

Hızlı şarj olan bir pil şarj istasyonu, tamamen boşalmış bir Nissan Leaf pilini yaklaşık %80'e geri döndürmek için yaklaşık 20-30 dakika sürer.

Tesla'nın Supercharge istasyonları, tescilli fiş stili sayesinde yalnızca Tesla araçlarına hizmet verir ve Melbourne, Sidney ve Brisbane arasında stratejik bir konumda bulunur. Pili %80'e şarj etmek yaklaşık 40 dakika sürer (90kWh Model S'ye göre).

Duvar şarj cihazı – yakl. 8 saat

Evde daha hızlı şarj için AC'yi DC'ye dönüştüren bir duvar şarj cihazı evde veya restoranlarda, otellerde ve destinasyonlarda kurulabilir. Bu aynı zamanda seviye 2 şarj cihazı olarak da bilinir.

Tamamen bitmiş bir Leaf pilin bir duvar şarj cihazıyla yeniden şarj edilmesi yaklaşık sekiz saat sürer.

Tesla Model S, kendi Tesla Duvar Konektörü ile birlikte gelir, ancak bunları otellere, restoranlara, alışveriş merkezlerine ve tatil yerlerine 'Hedef Şarj Cihazları' olarak da kurar.

Finnegan, kurulu hedef şarj cihazlarının iyi yerleştirilmiş otellerde, motellerde giderek daha fazla bulunabileceğine inanıyor. Restoranlar ve perakende satış noktaları, birkaç saat veya bir geceye ihtiyaç duyacak daha uzun mesafeli sürücüleri cezbeder Doluyor.

Tesla, ev kurulum maliyetlerinin "işin kapsamına bağlı olarak" 500 ila 5000 dolar arasında değişebileceğini tavsiye ediyor. Bazı eski evlerdeki enerji kaynağı, bir aracı şarj etmenin ek yükünü desteklemeyebilir ve bir yükseltmeye ihtiyaç duyabilir. Potansiyel EV alıcıları, satın almadan önce bunu araştırmalıdır.

Soket çıkışı – yakl. 14 saat

Plug-in EV'ler, evde, işte, mağazalarda veya yolun herhangi bir yerinde standart veya endüstriyel bir priz olabilecek bir GPO'ya (genel elektrik prizi) takılabilen bir şarj kablosuyla birlikte gelir. Bu, seviye 1, tek fazlı şarj olarak bilinir. Güç, genellikle gece boyunca aküyü şarj eden aracın yerleşik şarj cihazına beslenir.

• Leaf, 15 amperlik bir kabloyla gelir ve bitmiş bir Leaf pilinin bu şekilde tamamen şarj edilmesi yaklaşık 14 saat sürer.
• Audi'nin A3 Sportback e-tron'u, standart bir 230v 10-amp çıkış kullanılarak yaklaşık beş saatte şarj edilebilir. 16 amperlik endüstriyel prizi ile 2,5 saatte şarj edilebilir.
• Tesla, altı metre uzunluğundaki 10 amperlik kablosunun saatte yaklaşık 12 kilometre şarj hızı sağlayacağını söylüyor.

Halka açık bir şarj noktasını nasıl bulurum?

Avustralya genelinde şarj noktaları şu adreste bulunabilir: bu harita Kitle kaynaklı PlugShare haritalama aracını kullanan Elektrikli Araç Konseyi sitesinde.

PlugShare

PlugShare dünyadaki şarj noktalarını belirleyen ve tanımlayan ücretsiz, kitle kaynaklı, küresel bir elektrikli araç şarj haritalama aracıdır. Ayrıca, güç erişim noktalarının eşler arası paylaşımını kolaylaştırır.

PlugShare, konut, şirket veya devlete ait elektrik noktalarının yanı sıra yüksek güçlü şarj istasyonlarını (Süper şarj cihazları veya DC hızlı şarj) haritalar. Harita, aracınıza uyacak şekilde şarj noktalarını filtreleyecek ve noktanın ne tür bir çıkış ve güç sağladığını ayrıntılı olarak açıklayacaktır. Onu nasıl bulacağınızı veya sahiplerinin bir ücret talep edip etmediğini ve gerekirse önceden kimi aramanız gerekebileceğini açıklayabilir. (Bazıları evlerde ve garajlarda, otoparklarda, karavan parklarında ve motellerde.)

PlugShare'deki nokta açıklamalarının çoğu hakkında destekleyici bir EV topluluğu havası var. Bunu al, örneğin: "EV cennet; 3 fazlı 40amp Tesla şarj cihazı (3-4 saat boş-dolu), 20 amper dahili J1772 şarj cihazı ve 2 standart 10 amper GPO'lu ev. Yolun karşısındaki funky gıda pazarları, meyve suyunu sıkarken eğlenmek için."

YUKARIDA: Avustralya ve dünyadaki EV şarj noktalarını gösteren çevrimiçi PlugShare haritasının ekran görüntüsü.

Şarj Noktası

Şarj Noktası küresel bir ticari eklenti EV şarj ağıdır. Şarj istasyonları kurar ve bakımını yapar ve EV sürücülerinin pil güçlerini yenilemelerine ve endişe duymadan ödeme yapmalarına yardımcı olacak bir mobil uygulama ve hesap olanaklarına sahiptir.

Plug-in EV'nizi şarj etmenin maliyeti nedir?

Bu noktada, herkesin erişebileceği şarj cihazlarının çoğu, gücü ücretsiz olarak sağlar.

İstisnalar, Güney Avustralya'da ve ChargePoint ağındaki NSW'de bir avuç ücretli istasyon ve RAC'ın Batı Avustralya'daki 'Elektrikli Otoyolu'nu içerir.

İkincisi, güneybatıdaki Perth ve Margaret River bölgesi arasında yer alan ve RAC motoring grubu tarafından ödenen bir şarj istasyonları ağıdır. Bunlar, Avustralya'da yoldaki tüm eklenti EV'lere hizmet verebilen hem DC hem de AC istasyonlarını içerir.

Elektrikli Otoyolda yeniden şarj etme maliyeti, kWh elektrik başına 45 sent ve işlem maliyetlerini karşılamak için şarj seansı başına 1 ABD doları olarak belirlenmiştir. Geleneksel bir benzin istasyonundan farklı olarak, RAC'ın şarj istasyonunu kullanmak için ödeme, kendi web sitesinde kaydolduğunuz ChargeStar Genie kartıyla ön ödemeli bir hesap aracılığıyla yapılır.

ChargePoint'ten Anthony Middleton CHOICE'a şunları söyledi: önümüzdeki iki ila üç yıl içinde, başlangıçta Melbourne'den Brisbane'e ve kentsel alanlara koridorları birbirine bağlayan yerler saçaklar."

Middleton, DC istasyonlarındaki fiyatların perakende fiyatlarının üzerinde olmasını bekliyor, ancak yine de benzinle çalışan bir arabayı doldurmanın maliyetinin yaklaşık %30'una eşit olacağına inanıyor.

E-station'dan Patrick Finnegan da, güç sağlama maliyetleri arttıkça ücretsiz şarjın aşamalı olarak kaldırılacağını düşünüyor. Ücretli şarj cihazlarının benzin istasyonlarına ve şehir merkezi varış noktalarına, özellikle de elektrikli arabaların şehirlerarası yolculuklar gibi uzun mesafeler kat ettiği yerlere kurulacağını tahmin ediyor.

PlugShare haritasına bir bakış, özel elektrik prizlerini kullanmayı teklif eden bazı kişilerin ödeme talep ettiğini gösteriyor. Örneğin, SA'daki Nullarbor Roadhouse Caravan Park'ta kendi elektriğini ürettikleri bildirildiğine göre, 50 dolarlık sabit bir ücret talep ediliyor.

Benzinli veya elektrikli araba kullanmak daha mı ucuz?

EV tanıtımcısı ve blog yazarı Leo Kerr, My Electric Car bilgi sitesinden bunu şu şekilde açıklıyor:

Elektrik için ortalama fiyat kWh başına 0,25 ABD doları ise ve 100 km seyahat etmek yaklaşık 18 kWh alıyorsa, 100 km seyahat etmek yaklaşık 4,50 ABD Doları elektrik ücretine mal olacaktır.

Ortalama bir benzinli araç 100 km'de 10,6 litre yakıt harcar. Yakıt litre başına 1,50 dolar ise, 100 km seyahat etmek 15,90 dolara mal oluyor.

(Elektrikli Arabamda yakıt maliyetlerindeki farkı gösterecek bir hesap makinesi var.) 

Daha uzun bir yolculuk için hangi aralığa ihtiyacım var?

Finnegan, insanların yapması gereken işe uygun arabayı satın aldıkları için menzil kaygısının pratikte bir sorun olmadığını söylüyor. "Teslalar hariç çoğu saf elektrikli araba, kasaba arabalarıdır" diyor.

2015 yılındaki bir hükümet araştırmasına göre, Avustralya'da ortalama gidiş-dönüş tek yön 15.6 km'dir. Kıyıdaki ülke bölgeleri, 25.8 km'lik önemli ölçüde daha yüksek bir ortalamaya sahiptir ve uzak bölgelerdeki sürücüler, günlük ortalama 31.2 km'lik bir yolculuk yapmıştır.

Daha önce detaylandırdığımız tüm BEV'ler (saf elektrikli) araçlar, bu gidiş-dönüşleri bir günde kolayca yapabilir (gidiş süresini iki katına çıkarır). Ancak bu daha uzun bölgesel günlük geziler için, bazı PHEV'ler (hibritler) yalnızca elektrik modunda kalmakta zorlanacaktı.

My Electric Car'dan Leo Kerr, EV sürücülerinin yola çıkmadan önce mesafeyi hesaplayarak uyum sağladığını ve ayrıca gelişen teknolojinin menzil kaygısına son vereceğine inandığını söylüyor.

"Renault Zoe, GM Bolt, yakında çıkacak Tesla Model 3 ve yeni Nissan Leaf gibi daha yeni EV'lerle, menzil tek şarjla 400 km olacak, bu nedenle menzil endişesi sorun olmayacak." 

Peki ya uzun yolculuklar?

Sidney'den Perth'e halka açık şarj istasyonları için PlugShare'i aradığımızda, 3925 km'lik yolculuk boyunca sadece 49'u buldu, ancak doğrudan rotadan daha uzağa bakarsanız bu artar.

Menzil kaygısı, NSW'deki Wagga Wagga'dan Güney Avustralya'daki Port Augusta'ya kadar 1090 kilometrelik alanda halka açık herhangi bir şarj noktası bulamayınca başladı.

Yol boyunca özel bir elektrik noktasına erişimimiz olmadıkça, Leaf veya BMW i3'te ve hatta Tesla'da olsak başımız belaya girerdi. Bununla birlikte, çoğumuz hayatımızda Nullarbor Ovası'nı yalnızca bir veya iki kez geçebiliriz.

Finnegan haklıysa, uzun otoyollar boyunca uzanan kasabalar ve ticari işletmeler ekonomik fırsatlar görecekler. şarj istasyonları kurmak, plug-in EV sahiplerini güç verebilecekleri işyerlerine çekmek, hem vakit geçirmek hem de para.

Sürüş menzili kaygısı ve iklim değişikliği kaygısı

Plug-in saf elektrikli araçların olası sahipleri, herhangi bir sürüş mesafesi endişesini azaltabilir. var olmayanlardan iklim değiştiren kirleticiler yaymadıklarına dair sakinleştirici bilgi egzoz boruları.

Ve eğer enerjiyi fosil yakıtlar yerine güneş enerjisi veya başka bir yenilenebilir kaynakla beslenen pillerden alıyorlarsa, kendilerini olumlu bir şekilde dingin hissedebilirler.