Овај укупни резултат се састоји од скретања (25% суво, 25% мокро), кочења (20% суво, 20% мокро) и отпора котрљања (10%). Пондерирање при скретању је веће јер је већа вероватноћа да ћете скренути брзо него што морате да кочите у хитним случајевима.
Процењујемо колико добро гуме држе аутомобил у постављеној траци при низу различитих брзина између 70 и 90 км/х у сувим условима, користећи десни угао са радијусом од око 55 м. Гуме се тестирају насумичним редоследом и понављају различитим случајним редоследом.
Напомена: Тестове у завојима у контролисаним условима изводи обучени возач са искљученим системом за контролу проклизавања (ТЦС). ЦХОИЦЕ ни у ком случају не препоручује онемогућавање система контроле проклизавања.
Процењујемо колико добро гуме држе аутомобил у постављеној траци при низу различитих брзина између 65 и 85 км/х у влажним условима, користећи десни угао са радијусом од око 55 м. Гуме се тестирају насумичним редоследом и понављају различитим случајним редоследом.
Напомена: Тестове у завојима изводи под контролисаним условима, обучен возач, са искљученим системом за контролу проклизавања (ТЦС). ЦХОИЦЕ ни у ком случају не препоручује онемогућавање система контроле проклизавања.
Помоћу ГПС система меримо удаљеност која је потребна да се потпуно заустави у тестовима кочења у случају нужде при брзинама од 50 км/х и 80 км/х у сувим и влажним условима.
Помоћу ГПС система меримо удаљеност која је потребна да се потпуно заустави у тестовима кочења у случају нужде при брзинама од 50 км/х и 80 км/х у сувим и влажним условима.
Помоћу ГПС система меримо растојање које је потребно за превртање до заустављања са почетне брзине од 25 км/х. Ово се завршава пет пута и одбацује се најкраћа и најдужа измерена удаљеност. Три преостале измерене удаљености се затим усредњавају.
Цена плаћена по гуми. Ово су малопродајне цене у време објављивања. Цене гума могу се значајно разликовати у зависности од продавнице или места где живите, па купујте у близини.
Максимална брзина којом гума може да се креће.
Х (210 км/х), Т (190 км/х), В (240 км/х), В (270 км/х), И (300 км/х).
Максимална тежина коју једна гума може да носи.
84 (500кг), 89 (580кг), 91 (615кг), 92 (630кг), 94 (670кг), 95 (690кг), 96 (710кг), 99 (775кг), 103 (875кг).
Модели са усмереним кретањем дизајнирани су за уградњу у аутомобил тако да њихов узорак газећег слоја гледа на одређени начин (обично означен стрелицом на бочној страни).
Асиметрични (спољашњи/унутрашњи) модели дизајнирани су за постављање на обод тако да одређена страна (означена на бочној страни пнеуматика) гледа према споља.
Што је већи број, дуже би требало очекивати да ће гума трајати. Америчке гуме морају имати оцену хабања газећег слоја. Ако је иста гума доступна овде, можете користити и информације - одштампане су на бочној страни пнеуматика.
У оквиру система, истрошеност газећег слоја пнеуматика се мери у контролисаним условима који укључују вожњу од 11.500 км на одређеној пробној стази, и упоређује се са „стандардном“ гумом са оценом 100. На пример, оцена 200 указује на то да гума треба да траје два пута дуже од стандардног модела.
Ова оцена је чисто упоредна. Стварно трошење гума зависи од бројних аспеката, као што су површина пута, притисак у гумама, поравнање точкова и стил вожње. Гаранција на хабање газног слоја је поузданији показатељ века трајања гуме.
Америчка оцјена вуче која оцјењује вучу кочнице на мокром кочењу (АА, А, Б или Ц, при чему је АА најбољи).
Амерички температурни рејтинг, који показује способност пнеуматика да одводи топлоту (А, Б или Ц, при чему је А најбољи).