Лоша услуга - изгубљено поверење
Последње ажурирање: 13. јуна 2013
Пре неколико година мој партнер и ја смо одлучили да купимо нови аутомобил. Док је наша вјерна стара бомба била у реду, с бебом и малим дјететом одлучили смо угристи метак и купити нешто новије. Сместили смо се у Волксваген Пассат дизел вагон - аутомобил одличног изгледа, само ван гаранције, на малим километрима и са одличном оценом безбедности. Чинило се да то одговара младој породици.
Неколико недеља након што сам га купио, завезао сам бебу у аутомобил, кренуо према аутопуту, када сам изгубио сву снагу и контролу над воланом. Зауставили смо се насред пута, док је знак за упозорење на командној табли затрептао да је аутомобил потребно сервисирати. Без зезања.
Увалио сам ауто у олук, пешке отпутовао кући и аутомобил је одвучен до најближег продајног центра. Прогноза? Неисправан ињектор горива, замена је преко 1400 УСД. Незадовољан, али прихватајући, оно што ми је сервисни центар рекао следеће ме је збунило. Због „проблема“ са бризгаљкама за гориво у овом конкретном моделу, они су намеравали да замене преостала три бесплатно као гест „добре воље“.
Ово је звучало помало чудно и брз Гоогле је открио да нисам сам. Истрага коју је спровео Фаирфак открили хиљаде власника ВВ -а који имају сличних проблема са бројним моделима. Упркос повлачењима из иностранства, у Аустралији ништа није учињено.
Иако сам прихватио да је аутомобил ван гаранције, оно што нисам разумео је да ако је ово призната грешка произвођача не бих морао да плаћам замену. Или су све четири бризгаљке биле неисправне и треба их бесплатно заменити или су биле у реду. ВВ није могао да се клади у сваком смеру.
Контактирао сам њихов позивни центар који ми није понудио помоћ. Тражио сам да разговарам са менаџером и речено ми је да не. Тражио сам контакт податке менаџера и речено ми је да их не могу имати. Тражио сам имејл или адресу седишта и речено ми је да не. Очајна, питала сам за име генералног директора и речено ми је да ни то не могу имати.
Преусмерен сам на општу е -поруку са веб странице коју сам послао, али нисам добио одговор. Послао сам други и поново назвао и речено ми је да контактирам дилера који ми је рекао да нема смисла борити се са тим проблемом и да морам да платим.
Не сметајући, проширио сам вест и открио контакт податке њихове ПР компаније и контакт податке вишег менаџера ВВ -а. Послао сам још е -порука, без успеха. У међувремену, узнемирени заступник стално ме је звао тражећи да дођем по ауто.
Након још недељу дана постао сам очајан (и без аутомобила) и огорчено плаћен, али био сам ужаснут. Нисам могао да верујем да такав култни бренд може имати тако лошу етику према корисничкој служби, и да нико није био вољан да ме саслуша, а камоли да помогне. Још ми је мука због онога што се могло догодити мени и мојој беби да смо изгубили струју на оном аутопуту испуњеном полуприколицом, а не у мирној улици.
Када сам узео ауто, трговац се мистериозно предомислио и понудио да покрије наше трошкове без правог објашњења зашто. Нисам га гурао, само сам хтео назад свој ауто.
Две године након мог искуства, истраживање Фаирфака 2013. открило је да компанија нерадо преузима вођство проблем који је купце коштао хиљаде долара и потенцијално довео животе у опасност - и коначно, најзад, а поврат. У светлу нових открића о фалсификованом Испитивања емисије ВВ Питам се о немерљивој штети марке Волксваген, јер док још возим ВВ, то ће бити последњи који сам икада имао.