Последње ажурирање: 19. октобра 2018
- Кантас и Виргин коштају знатно више, али путници су само мало задовољнији својом услугом него буџетским авиопревозницима
- Јетстар и Тигераир на време су само мало лошији од Кантаса и Виргин-а
- Сигурносни стандарди су исти за све четири велике авио -компаније у Аустралији
Кантас, Виргин, Јетстар, Тигераир: то је обично редослед којим оцењујемо наше „велике четири“ авио -компаније, од најскупљих до најјефтинијих, најпоузданијих до најмање поузданих, најсигурнијих до најмање сигурних. Али да ли је то заиста поштена процена?
Упоредимо Кантас, Виргин Аустралиа, Јетстар и Тигераир на:
- Цост
- Задовољство путника
- Кашњења и отказивања
- Сигурност
Идете на одмор? Погледајте наше бесплатне, свеобухватне и независне прегледи путног осигурања да бисте сазнали која је политика најбоља за вас.
Цост
- Кантас је најскупљи австралијски превозник, са просеком од 21 цента по километру, према истраживачу путовања Роме2Рио из Мелбурна.
- Тигераир -ових 8 центи по километру чини га не само најјефтинијом авио -компанијом у Аустралији, већ и у целом свету.
Дакле, по више него двострукој цени, да ли Кантас испоручује више него двоструку вредност Тигераира?
Задовољство путника
Редовно испитујемо јавност о вашим искуствима са аустралијским авио -компанијама и резултати ретко изненађују: Кантас и Виргин излазе на прво место, Јетстар и Тигераир приказују задњи део. Али приметили смо да марже између ових рејтинга нису ни приближно толико високе као марже између авионских карата.
- Отприлике три четвртине купаца Кантаса и Виргин -а задовољно је својом услугом, док су двије трећине купаца Јетстара и Тигераира на исти начин задовољне.
- Већа је вероватноћа да ће људи пријавити лоше искуство са Јетстаром и Тигераиром (шест одсто и девет одсто), док мањи број људи има проблема са Кантасом или Виргином (два и три одсто).
Цена лета у односу на оцену путника
Кантас
Цена по км: 21ц/км
Од доброг до одличног: 16,8%
Лоше до ужасно: 0,4%
Богородице
Цена по км: 17 цм/км
Од доброг до одличног: 17%
Лоше до ужасно: 0,6%
Јетстар
Цена по км: 11ц/км
Добро до одлично: 13%
Лоше до ужасно: 1,2%
Тигер
Цена по км: 8ц/км
Од доброг до одличног: 13,4%
Лоше до ужасно: 1,8%
Цена по км: Роме2Рио 2018 Глобално рангирање цена летова. Рејтинг путника (укупно): Аустралијски потрошачи на тржишту путовања - истраживање ЦХОИЦЕ, септембар 2017Кашњења и отказивања
Кашњења
Није изненађење да јефтини летови често иду касније од својих скупљих конкурената, али не толико касније. Летови долазе касно око 17% времена из Кантаса и Виргин -а, у поређењу са око 25% времена из Јетстара и Тигераира.
Отказивања
Стопе отказивања лета умањују тренд; док Тигераир није изненађујуће најслабији, Кантас и Виргин се баш не сналазе у поређењу, а Јетстар се заправо може похвалити са најмање отказаних летова.
Помоћ авио -компанија
Како се авиокомпаније односе према својим клијентима током кашњења и отказивања? Чинило се да су путници које смо анкетирали само мало више изнервирани нискотарифним авиопревозницима, а тек незнатно задовољнији комплетном услугом.
Трошкови летења у односу на временске перформансе
Кантас
Цена по км: 21ц/км
Касни доласци: 16,6%
Касни поласци: 16,2%
Отказани летови: 1,9%
Богородице
Цена по км: 17ц/км
Касни доласци: 17,6%
Касни одласци: 15,4%
Отказани летови: 1,7%
Јетстар
Цена по км: 11ц/км
Касни доласци: 22,2%
Касни поласци: 24,8%
Отказани летови: 1,3%
Тигер
Цена по км: 8ц/км
Касни доласци: 30,6%
Касни одласци: 28,5%
Отказани летови: 2,6%
Како путници оцењују авио -компаније за њихову помоћ са кашњењима или отказивањима
Кантас
Лоше до ужасно: 28%
Просек: 30%
Од доброг до одличног: 42%
Богородице
Лоше до ужасно: 29%
Просек: 30%
Од доброг до одличног: 41%
Јетстар
Лоше до ужасно: 37%
Просек: 29%
Од доброг до одличног: 34%
Тигер
Лоше до ужасно: 43%
Просек: 28%
Од доброг до одличног: 29%
Цена по км, економски летови: Роме2Рио 2018 Глобално рангирање цена летова. На време перформансе/отказивања: Извештај Бироа за инфраструктуру, транспорт и регионалну економију за 2018.Задовољство помоћи авио -компанија: Аустралијски потрошачи на тржишту путовања - истраживање ЦХОИЦЕ, септембар 2017.На шта имате право када ваш лет касни или отказује? Упоредите Кантас, Виргин, Јетстар и Тигер политику компензације.
Сигурност
Чини се да је Кантас победник у овој категорији, а 70% наших испитаника оценило је безбедносни стандард авио-компаније као веома добар или одличан. Виргин, Јетстар и Тигераир следе редом, а наши испитаници сматрају да је Тигераирова репутација по питању безбедности најгора.
Али да ли је Кантас заиста најсигурнији авиопревозник Аустралије?
Ови резултати нам само говоре о перцепцији бренда, а не о стварној безбедности. Већина људи (посебно они који су гледали филм 'Раин Ман') знају да Кантас има добру репутацију не руши се, а већина људи се сећа када је Тигераир 2011. приземљен због безбедности преступи.
Колико Аустралијанци мисле да су наше авио -компаније сигурне?
Кантас
Поштено + Лоше: 8%
Добро: 22%
Врло добро + Одлично: 70%
Богородице
Поштено + Лоше: 11%
Добро: 29%
Врло добро + Одлично: 60%
Јетстар
Поштено + Лоше: 21%
Добро: 35%
Врло добро + Одлично: 44%
Тигер
Поштено + Лоше: 40%
Добро: 36%
Врло добро + Одлично: 24%
Извор: Цонсумер Пулсе ЦХОИЦЕ истраживање - јул 2018Да ли је јефтинија карта једнака небезбедном лету?
Ниједна од четири велике аустралијске комерцијалне авио -компаније није имала озбиљан судар који је изазвао смртне случајеве у историји модерног ваздухопловства. Наше авио -компаније могу имати различиту репутацију, али на светској сцени репутација Аустралије по питању безбедности ваздухопловства је одлична. Наше авио -компаније морају да се ускладе са нашим строгим ваздухопловним стандардима, без обзира на сопствене стандарде корисничке службе.
Морамо ли разговарати о Тигру?
Кантас, Виргин и Јетстар су сви наведени на листама најсигурнијих авио -компанија на свету у 2018. Три авио -компаније освојиле су седам звездица од седам, док је Тигераир освојио само пет.
Али Тигераир није изгубио бодове за своју коцкасту прошлост - само је смртни случај у последњих 10 година био довољно озбиљан за то. Две звездице су одузете јер авио-компанија нема ИОСА сертификат. Ревизија оперативне сигурности Међународне асоцијације ваздушног саобраћаја (ИОСА) је добровољна, а Тигераир само треба да испуни строге аустралијске стандарде безбедности ваздухопловства да би остао у ваздуху.
„ИОСА није обавезна. Већина авиопревозника то одлучује, али ми то не захтијевамо ", потврђује Петер Гибсон из Управе за сигурност цивилног ваздухопловства (ЦАСА). „Постоји један скуп сигурносних прописа за све авиокомпаније у Аустралији. Правила су црно -бела - ако их сретнете, можете да летите, ако их не испуњавате, не можете да летите. То се догодило Тигру 2011. “
ЦАСА је приземљила Тигераир након што је његов авион два пута у једном месецу одлетео на аеродром Авалон на несигурној висини. Ваздухопловне власти су такође биле забринуте у вези са поступцима обуке и одржавања пилота у то време.
На питање да ли авио -компанија сада испуњава ЦАСА -ине безбедносне стандарде, Гибсон нас уверава да јесте - у супротном не би било дозвољено летење.
Тигераир потврђује да је подигао своју игру. Откако је Виргин 2014. године преузео авиокомпанију, она је имала „беспријекорну сигурносну евиденцију“, каже нам портпарол Виргин Аустралиа Гроуп.
Не заборавимо да Виргин поседује Тигераир
Питали смо Виргин и Тигераир, преко матичне компаније Виргин Аустралиа Гроуп, да ли постоје разлике у безбедносним процедурама два авиопревозника. Они су одговорили:
„Све авио -компаније унутар Виргин Аустралиа Гроуп -а, које укључују Виргин Аустралиа Аирлинес, Виргин Аустралиа Регионал Аирлинес и Тигераир Аустралиа, послују по истим строгим сигурносним стандардима. Свака од ових авио -компанија придржава се неких од највиших безбедносних прописа на свету, које примењује Управа за безбедност цивилног ваздухопловства на све авио -компаније које послују у Аустралији. "
А Кантас поседује Јетстар
Када смо Кантасу и Јетстару поставили исто питање, њихова матична компанија Тхе Кантас Гроуп дала нам је приближно исти одговор:
„Све авио -компаније Кантас Гроуп, укључујући Кантас и Јетстар, послују по највишим сигурносним стандардима и деле сигурносне протоколе и системе. Пилоти Кантаса и Јетстара и кабинско особље тренирају у истом погону и управљају неким од најновијих и најнапреднијих авиона у индустрији. "
Петер Гибсон из ЦАСА-е слаже се да нема разлике у сигурносним стандардима између јефтиних превозника и превозника са потпуном услугом:
Све четири велике авио -компаније имају иста оперативна правила, правила одржавања и правила о лиценцирању пилота.
Старење авиона
Буџетско летење могло би да изазове визије вожње звецкањем костију у зарђалом старом авиону који је управо оживљен са мало боје, али то је дефинитивно мит вредан разбијања.
Сви аустралијски комерцијални авиони су релативно млади, а Кантас заправо има најстарију флоту.
Приближна просечна старост флоте авиона
- Квантитети: 10,7 година
- Виргин Аустралиа: 7,6 година
- Јетстар: 8 година
- Тигераир: 9,7 година
"У принципу, старост [авиона] није проблем све док се држе одговарајућих стандарда", каже Петер Гибсон из ЦАСА -е. "Авион стар 50 година могао би бити опасан, али најстарији комерцијални авион који летимо у Аустралији имао би око 15 година."
Квалификације пилота
Да ли Кантас и Виргин запошљавају искусније пилоте? Не постоји једноставан начин да се то сазна, али чак и под претпоставком да јесу, веће искуство пилота није нужно повезано с већом сигурношћу.
Сви аустралијски комерцијални авио -пилоти су високо квалификовани са минималним бројем сати лета њихов појас, да не спомињемо специјализовану обуку и издавање дозвола за летење према типу авиона пилотирање. Осим тога, подвргавају се сталним контролама од стране инструктора и лекара сваке две године.
Студија Аустралијског бироа за безбедност транспорта (АТСБ) из 2013. за три различите авиокомпаније открила је да број забележених сати лета није утицао на укупне перформансе пилота.
Али чини се да студија америчке Федералне управе за ваздухопловство (ФАА) из 2015. то оповргава. Утврђено је да се „чини да се стопе несрећа повећавају за пилоте [опште авијације] на почетку каријере након сертификације, достижући врхунац, а затим опадају са већим искуством лета“.
Зашто смо изабрали авио -компанију
Дакле, шта тера људе да изаберу једну авио -компанију уместо друге?
- Главна картица за Јетстар, Тигераир и Виргин су јефтиније карте, док Кантас и Виргин освајају добар број купаца својим опцијама распореда летова и бодовима лојалности.
- Више путника (осам одсто) бира Кантас и Виргин због поузданих доласка на време и одласци, у поређењу са само два и три одсто који су за ово изабрали Јетстар и Тигераир разлог. Ово је упркос стварним перформансама авиопревозника на време.
- Сигурност је још један одлучујући фактор за многе људе. Петнаест одсто путника у Кантасу идентификује безбедност као главни разлог летења авиопревозником.
Зашто смо изабрали авио -компанију
Кантас
Трошкови и таксе: 16%
Опције распореда летова: 18%
Програм лојалности/бодови: 19%
Поуздан долазак/одлазак на време: 8%
Сигурносни стандард: 15%
Богородице
Трошкови и таксе: 37%
Опције распореда летова: 17%
Програм лојалности/бодови: 15%
Поуздан долазак/одлазак на време: 8%
Сигурносни стандард: 5%
Јетстар
Трошкови и таксе: 66%
Опције распореда летова: 14%
Програм лојалности/бодови: 5%
Поуздан долазак/одлазак на време: 2%
Сигурносни стандард: 5%
Тигер
Трошкови и таксе: 74%
Опције распореда летова: 9%
Програм лојалности/бодови: 3%
Поуздан долазак/одлазак на време: 3%
Сигурносни стандард: 3%
Извор: Цонсумер Пулсе ЦХОИЦЕ истраживање - јул 2018Опширније
- Најјефтинији летови: да ли треба да користите сајт за резервације или веб локацију авио -компаније?
- Ваша права на пребукираним летовима