Због тога што више пута нисте открили сигурносни уређај који вас може убити
Тхе опозив ваздушних јастука Таката утиче на 100 милиона возила, а резултирало је са више од 180 повреда и најмање 18 смртних случајева широм света. 2,35 милиона аутомобила погођених у Аустралији обухвата 70 модела које продаје 14 произвођача.
Не постоји део овог опозива који нас не забрињава, већ сумњива част Схонкија изричито иде код пет произвођача аутомобила јер нису успели да унапред информишу своје клијенте о опасности.
Хонда, Тоиота, Лекус, БМВ и Мазда нису рекли возачима да су добили привремено решење и нису дали до знања да се неки од њих возе са смртоносним 'алфа' надувавачима. Тамо где су други произвођачи аутомобила, као што су Субару и Ниссан, учинили једно или друго, ових пет произвођача аутомобила криво је за оба.
Недостатак делова довео је до тога да су произвођачи аутомобила заменили неисправне ваздушне јастуке идентичним моделима које ће такође бити потребно опозвати у блиској будућности. Али произвођачи аутомобила - укључујући Хонду, Тоиоту, Лекус, БМВ и Мазду, као и Субару - нису успели да кажу купцима да су добили замену ваздушних јастука са истим грешкама у дизајну. Ускраћивањем ових података могли би се игнорисати предстојећа обавештења о опозиву јер власници мисле да су већ узели свој аутомобил ради „поправке“.
Није јасно колико је аутомобила сервисирано са сличним заменама за неисправне Таката ваздушне јастуке. Отприлике 850.000 возила има поправљене ваздушне јастуке. Наша истрага сугерише да је отприлике 100.000 добило сличне замене, а да неки произвођачи аутомобила и даље мењају неисправне ваздушне јастуке са истим моделима.
„Алфа“ надувавачи
Али можда највише забрињавајући део овог опозива има везе са „алфа“ надувавачима. Ово су ране верзије Таката ваздушних јастука које су имале бројне недостатке у производњи. Таката ваздушни јастуци могу да пукну у отприлике једном у 400 случајева, али алфа верзије ваздушних јастука могу да закажу у једном до два активирања.
Када ЦХОИЦЕ је откривен у августу, када су алфа уређаји за надувавање још увек постављени на 50.000 аутомобила у Аустралији, одговорни произвођачи аутомобила нису учинили никакве знатне напоре да возаче информишу о повећаној опасности.
Аустралијски произвођачи Хонде, Тоиоте, Лекуса, БМВ -а и Мазде, као и Ниссана, нису помињали алфу надувавање (или надувавање ПСДИ, како су технички познати) на веб страницама компанија, наменским сајтовима за опозив или вести. Обавештења о опозиву објављена на страници Продуцт Сафети Аустралиа нису детаљно описала већи ризик од пуцања ваздушних јастука; неки произвођачи нису ни препознали потенцијални ризик од смрти. Нити су ове компаније издавале саопштења за медије у настојању да допру до преосталих власника.
Можемо се сјетити неколико разлога зашто су произвођачи аутомобила одлучили да не обавијесте купце. Ваздушни јастуци који испаљују гелере на возаче не могу бити добри за репутацију. Затим постоји додатни трошак понуде аутомобила на позајмицу или тегљача, баш као што Хонда ради у САД -у. Али проблем са овом школом размишљања је што ниједан од ових разлога не ставља сигурност купаца на прво место.