Како пунити електрични аутомобил?

• Која је разлика између хибридног и чисто електричног аутомобила?
• Поређење домета вожње
• Како да напуним батерију?
• Како да пронађем јавну тачку за пуњење?
• Колико кошта пуњење?
• Да ли је јефтиније управљати бензинским или електричним аутомобилом?
• Који опсег ми треба?

Зашто Аустралијанци нерадо прихватају ЕВ?

Док Кина има могућност избора од 70 плуг-ин ЕВ модела, Аустралија има само неколицину. У Норвешкој, где постоји низ пореских и подстицајних олакшица за власнике електричних возила, електрична возила су достигла тржишни продор од 24%. Овде код куће, само 219 електричних возила продато је 2016. године од скоро 1,2 милиона нових возила.

У извештају ЦлиматеВоркса за Савет за електрична возила утврђено је да ће се продаја вероватно повећати са повећањем броја приступачнијих електричних возила на аустралијском тржишту.

Према речима Ниссановог портпарола Петра Фадејева, проблем је двострук: потреба за подстицајима које води влада за аустралијске купце да изаберу ЕВ и „недостатак јавно доступног пуњења батерија за ЕВ инфраструктура “.

Међутим, Патрицк Финнеган из Е-статион-а, компаније која инсталира станице за пуњење електричних возила, каже да већина људи пуни свој плуг-ин ЕВ код куће, јер могу згодно да искористе јефтинију домаћу енергију или енергију преко ноћи, или, још боље, да искористе своју бесплатну похрањену соларну енергију снага.

Хибридни вс чисти електрични аутомобил: која је разлика?

Постоје две врсте прикључних електричних возила:

• Прикључна хибридна електрична возила (ПХЕВ), који имају и мотор са унутрашњим сагоревањем и електрични мотор који се може пунити укључивањем у спољни извор енергије.
• Електрична возила на батерије (БЕВ), који су чисто електрични.

(Постоје и хибриди који се не прикључују на пуњење, попут Тоиотиног Приуса.)

По чему се распон вожње разликује за ПХЕВ и БЕВс?

Захваљујући бензинском мотору, ПХЕВ -ови генерално имају много већи домет вожње од чисто електричних БЕВ -ова. Али у режиму само на електрични погон ПХЕВ ће имати мањи опсег због додатне тежине мотора са унутрашњим сагоревањем.

ПХЕВ такође долазе са трошковима сервисирања и одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем, као и емисијама и буком. Али често је могуће возити хибрид само у електричном режиму.

И запамтите, домет вожње ће се смањити дугим успонима на планину, бројем путника и пртљага, јаким ветровима и великим брзинама.

Који ЕВ -ови су тренутно доступни у Аустралији?

Савет за електрична возила наводи актуелни модели ЕВ на аустралијском тржишту на свом сајту.

За свеобухватнији увид у палету чистих електричних, прикључних хибрида и електричних хибрида у понуди у Аустралији идите у Владин водич за зелена возила и потражите Напредна претрага возила. Претражујте према врсти горива и сазнајте домет, годишње трошкове горива и потрошњу енергије за сваки модел.

Колики је домет Тесле? Шта кажете на Ниссан Леаф?

Ево снимка неких плуг-ин хибрида и чистих електричних возила доступних у Аустралији, као и домета за сваки од њих.

ПХЕВ - колико далеко могу ићи?

• БМВ и8
  Домет: 37 км у електричном режиму, 440 км са бензином 
  О аутомобилу: БМВ -ов и8 је луксузни спортски аутомобил, са капацитетом батерије од 7,1 кВх, и кошта приближно 318.993 долара.

• Ауди А3 Спортбацк е-трон
  Домет: 50 км у електричном режиму, 920 км са бензином
  О аутомобилу: Овај хечбек са пет седишта кошта приближно 62.490 долара и има батерију од 8,8 кВх.

БЕВ - колико далеко могу да иду?

• Тесла Модел С.
  Домет: 408–613 км.
  О аутомобилима: Постоји седам варијанти луксузног Тесла модела С. Цене се крећу од 108.700 долара за 60 до 209.800 долара за П100Д. Тесла каже да модел С60 (батерија од 60 кВх) има домет до 408 км, а П100Д са батеријом (батерија од 100 кВх) може прећи 613 км са једним пуњењем.

• Теслин модел 3
  Домет: 345км
  О аутомобилу: Приступачнији модел 3 стиже ове године, а цене почињу од 35.000 УСД. Величине батерија нису потврђене.

• Ниссан Леаф
  Домет: 170км
  О аутомобилу: Ниссан Леаф из 2016. године, дизајниран за углавном градску вожњу, има батерију од 24 кВх и кошта 39 990 долара.

• БМВ и3
  Домет: 200км
  О аутомобилу: Такође дизајниран за градску вожњу, БМВ и3 из 2016. има капацитет батерије од 33,2 кВх и кошта приближно 68.100 УСД.

Како да напуним батерију?

Сви прикључни електрични мотори у Аустралији имају литијум-јонску батерију. Утикачи и конектори могу се разликовати међу маркама возила, па се све врсте пунионица не могу користити са свим возилима. Примјер: Тесла Суперцхаргер се може користити само за Теслина возила.

Опћенито постоје три начина за пуњење прикључног електричног аутомобила и вријеме које се може разликовати за сваки модел. Ово укључује, од најбржих до најспоријих:

• ниво 3, брзо пуњење: коришћење високонапонског ДЦ пуњача на јавној станици за пуњење
• ниво 2, кућни зидни пуњач: помоћу инсталираног пуњача батерија
• ниво 1, електрична утичница: мобилни кабл за пуњење аутомобила прикључен је у електричну утичницу која усмерава електричну енергију на пуњач аутомобила.

Брза станица за пуњење: прибл. 20-30 минута

Ове јединице за пуњење једносмерне струје нивоа 3 напајају батерију директно (уместо преко уграђеног пуњача), излажући 25кВ до 135кВ.

Према Патрицку Финнегану са Е-станице, све станице за брзо пуњење у источним државама су тренутно бесплатне, али западни аустралијски РАЦ инсталирани брзи пуњачи из Пертха до реке Маргарет наплаћује се 45ц по кВх. Финнеган предвиђа да ће с временом ДЦ брзи пуњачи бити инсталирани у сервисима аутопутева и центрима градова и наплаћиват ће накнаду за снага.

Станици за брзо пуњење батерије потребно је приближно 20–30 минута да се потпуно испражњена батерија Ниссан Леаф врати на око 80%.

Теслине станице за пуњење само сервисирају Теслина возила, захваљујући власничком стилу утикача, и могу се наћи стратешки лоциране између Мелбурна, Сиднеја и Брисбанеа. Пуњење батерије до 80% траје приближно 40 минута (засновано на моделу С од 90 кВх).

Зидни пуњач - прибл. 8 сати

За брже кућно пуњење, зидни пуњач који претвара АЦ у ДЦ може се инсталирати код куће - или у ресторанима, хотелима и на одредиштима. Ово је такође познато као пуњач другог нивоа.

За пуњење потпуно испражњене Леаф батерије са зидним пуњачем потребно је приближно осам сати.

Тесла Модел С долази са властитим Тесла зидним конектором, али их такође инсталира као „пуњаче за одредишта“ у хотелима, ресторанима, тржним центрима и одмаралиштима.

Финнеган верује да ће инсталирани пуњачи за одредишта бити све доступни у добро постављеним хотелима, мотелима, ресторани и продајна места, привлачећи возаче на дуже удаљености којима ће требати неколико сати или преко ноћи пуњење.

Тесла саветује да се трошкови кућне инсталације крећу од 500 до 5000 долара, "или више у зависности од обима посла". Снабдевање енергијом у неким старијим домовима можда не подржава додатно оптерећење возила и можда ће му бити потребна надоградња. Потенцијални купци електричних возила би то требали истражити прије куповине.

Утичница - прибл. 14 сати

Електрични електрични прикључци са напајањем долазе са каблом за пуњење који се може укључити у ГПО (општа утичница за струју), која може бити стандардна или индустријска утичница код куће, на послу, у продавницама или другде на путу. Ово је познато као ниво 1, једнофазно пуњење. Напајање долази из уграђеног пуњача возила који пуни батерију, обично преко ноћи.

• Леаф долази са каблом од 15 ампера и потребно је приближно 14 сати да се на овај начин потпуно напуни испражњена Леаф батерија.
• Аудијев А3 Спортбацк е-трон може се напунити помоћу стандардне утичнице са 10 ампера од 230В за око пет сати. Са индустријском утичницом од 16 ампера може се напунити за 2,5 сата.
• Тесла каже да ће његов шест метара дугачак кабел од 10 ампера осигурати брзину пуњења од око 12 километара на сат.

Како да пронађем јавну тачку за пуњење?

Пунионице широм Аустралије можете пронаћи на адреси ову мапу на сајту Савета за електрична возила, који користи ПлугСхаре алатку за мапирање која се налази у мноштву извора.

ПлугСхаре

ПлугСхаре је бесплатан глобални алат за мапирање пуњења електричних возила који се налази у мноштву извора и који лоцира и описује пунионице широм света. Такође олакшава пеер-то-пеер дељење приступних тачака за напајање.

ПлугСхаре мапира стамбене, пословне или владине пунктове за напајање, као и станице за пуњење велике снаге (Суперцхаргерс или ДЦ брзо пуњење). Мапа ће филтрирати тачке за пуњење које одговарају вашем возилу и детаљно описати коју врсту утичнице и напајања тачка напаја. Може да објасни како да га пронађете или да власници наплаћују накнаду и кога ћете можда морати да позовете унапред ако је потребно. (Неки су у домовима и гаражама људи, на паркиралиштима, у приколицама и мотелима.)

Постоји подржавајућа атмосфера ЕВ заједнице у многим описима тачака на ПлугСхаре -у. Узмимо на пример ово: „ЕВ небо; Кућа са 3-фазним Тесла пуњачем од 40 ампера (3-4 сата празно), 20 појачала уграђеним у пуњач Ј1772 и 2 стандардна ГПО-а од 10 ампера. Функи тржишта хране преко пута цесте за уживање док испијате сокове. "

ИЗНАД: Снимак екрана онлине ПлугСхаре карте која открива тачке пуњења ЕВ -а широм Аустралије и света.

ЦхаргеПоинт

ЦхаргеПоинт је глобална комерцијална плуг-ин мрежа за пуњење ЕВ. Инсталира и одржава станице за пуњење, а има и мобилну апликацију и могућности за помоћ возачима електричних возила да напуне батерију и плате без бриге.

Колико кошта пуњење вашег плуг-ин ЕВ-а?

У овом тренутку већина јавно доступних пуњача даје напајање бесплатно.

Изузеци укључују неколико плаћених станица у Јужној Аустралији и једну у НСВ -у на мрежи ЦхаргеПоинт, те РАЦ -ов „Електрични аутопут“ у Западној Аустралији.

Ово последње је мрежа станица за пуњење које се налазе између Перта и региона реке Маргарет на југозападу, а коју је платила моторна група РАЦ. Ово укључује и ДЦ и АЦ станице које могу сервисирати све плуг-ин ЕВ-ове на путу у Аустралији.

Трошкови пуњења на електричном аутопуту постављени су на 45 центи по кВх електричне енергије, плус 1 УСД по сесији пуњења за покривање трансакционих трошкова. За разлику од конвенционалне бензинске пумпе, плаћање за коришћење пунионице РАЦ -а врши се путем припејд рачуна са ЦхаргеСтар Гение картицом, за коју се региструјете на њиховој веб страници.

Антхони Миддлетон из ЦхаргеПоинт-а каже ЦХОИЦЕ-у, „Почећемо да видимо увођење ДЦ станица у стратешке локације у наредне две до три године, првобитно повезујући ходнике од Мелбурна до Бризбејна и урбане рубови “.

Миддлетон очекује да ће цене на ДЦ станицама бити изнад малопродајних цена, али верује да би то и даље одговарало приближно 30% онога што кошта пуњење аутомобила на бензин.

Патрицк Финнеган са Е-станице такође сматра да ће бесплатно пуњење бити укинуто како се повећавају трошкови снабдевања електричном енергијом. Он предвиђа да ће плаћени јавни пуњачи бити инсталирани на бензинским пумпама и у дестинацијама у центру града, али посебно тамо где електрични аутомобили путују на велике удаљености, као што су међуградска путовања.

Поглед на ПлугСхаре мапу показује да неки људи који нуде коришћење своје приватне утичнице захтевају плаћање. На пример, у кампу Нулларбор Роадхоусе Цараван Парк у СА, где наводно сами производе своју електричну енергију, тражи се паушална стопа од 50 УСД.

Да ли је јефтиније управљати бензинским или електричним аутомобилом?

Промотер ЕВ и блогер Лео Керр, са информативног сајта Ми Елецтриц Цар, објашњава то овако:

Ако је просечна цена електричне енергије 0,25 УСД по кВх, а потребно је приближно 18 кВх за 100 км путовања, то ће коштати приближно 4,50 УСД електричне енергије за 100 км путовања.

Просечан бензински аутомобил троши 10,6 литара горива на 100 км. Ако је гориво 1,50 УСД по литру, путовање на 100 км кошта 15,90 УСД.

(Мој електрични аутомобил има калкулатор који ће показати разлику у трошковима горива.) 

Који домет ми је потребан за дуже путовање?

Финнеган каже да анксиозност у домету није проблем у пракси јер људи купују аутомобил који одговара послу који треба обавити. Он каже: "Већина чистих електричних аутомобила, осим Тесле, су градски аутомобили."

Просечно аустралијско путовање је 15,6 км у једном правцу, према владиној студији из 2015. Региони приобалних земаља имају знатно већи просечан пут од 25,8 км, а возачи у удаљеним регионима имали су просечно дневно путовање од 31,2 км.

Сва БЕВ -ова (чисто електрична) возила која смо претходно детаљно описали лако би обавили ова путовања у једном дану (удвостручивши дужину путовања на посао). Али за та дужа регионална дневна путовања, неки од ПХЕВ-ова (хибриди) би се борили да остану у режиму само на електрични погон.

Лео Керр из Мог електричног аутомобила каже да се возачи електричних возила прилагођавају тако што се одмарају пре поласка, а такође верује да ће развој технологије уклонити анксиозност домета.

"Са новијим електричним возилима као што су Ренаулт Зое, ГМ Болт, надолазећим Теслиним моделом 3 и новим Ниссан Леафом, домет ће бити 400 км са једним пуњењем, тако да забринутост у домету неће бити проблем." 

Шта је са дугим путовањима?

Када смо претраживали ПлугСхаре за јавне станице за пуњење од Сиднеја до Перта, пронашао је само 49 дуж пута од 3925 км, иако се то повећава ако погледате даље од директне руте.

Анксиозност због домета појавила се када нисмо успели да пронађемо јавно доступна места за пуњење дуж 1090 километара дугог дела од Вагга Вагга у НСВ до Порт Аугуста у Јужној Аустралији.

Осим ако бисмо успут имали приступ приватној тачки напајања, били бисмо у невољи да смо у Леафу или БМВ -у и3, па чак и у Тесли. Међутим, многи од нас могу само једном или двапут у животу да се провозају низином Нулларбор.

Ако је Финнеган у праву, градови и комерцијална предузећа дуж дугих аутопутева видеће економске прилике инсталирање станица за пуњење, привлачење власника прикључних електричних возила у њихове установе у којима се могу напајати, трошећи време и новац.

Анксиозност у домету вожње против анксиозности због климатских промена

Потенцијални власници плуг-ин чистих електричних возила могли би умањити било какву анксиозност на домету умирујуће знање да не емитују загађиваче који мењају климу из својих непостојећих издувне цеви.

А ако енергију црпе из батерија које се напајају соларном енергијом или неким другим обновљивим извором уместо фосилних горива, могли би се осећати позитивно спокојно.