16 новембар 2015
Група за заступање потрошача ЦХОИЦЕ открила је да тврдње о ефикасности горива на ветробранима 53 аутомобила продата у Аустралији потценили своје перформансе у стварном свету у просеку за 17%, што је довело до годишњих рачуна за гориво стотина долара већих од очекиван.
Анализа долази док се скандал са емисијама ВВ -а шири на бензинске моторе, са тврдњама да је његов такозвани „уређаји за пораз“ такође су инсталирани на већим 3,0-литарским дизел моторима у луксузним Аудисима и Порсцхес.[1]
Савезна влада је такође најавила ревизију емисије возила и стандарда ефикасности горива, иако неће израдити нацрт плана имплементације до марта 2017.[2]
„Погледали смо резултате 200 независних лабораторијских испитивања које је спровео наш британски потрошач, Вхицх?, и пронашли смо да се 53 од ових возила продају на аустралијском тржишту ", каже Матт Левеи, директор кампања ЦХОИЦЕ комуникације
„Стопа квара је била 100% - ни једно од 53 возила продата у Аустралији није могло да изједначи ефикасност горива коју је тврдио произвођач. Ово укључује неке од највећих светских марки, као што су БМВ, Митсубисхи, Ренаулт и Јееп.
„Бензински и дизел модели трошили су у просеку 14,3% више горива на 100 км него што су произвођачи тврдили. Хибридни модели трошили су у просеку 33,3% више него што се тврдило.
"Ове разлике додају стотинама долара више у годишњим рачунима за гориво него што потрошачи верују на основу ознака потрошње горива у изложбеном салону", каже господин Левеи.
Резултати се заснивају на независним лабораторијским испитивањима из којих?, користећи методу која прецизније симулира услове вожње у стварном свету у поређењу са тестовима које тренутно спроводи ауто индустрија.[3]
ЦХОИЦЕ каже да одступања показују хитну потребу за ажурирањем процеса који се користи за тестирање аутомобила који се продају у Аустралији како би потрошачи имали поверење у тврдње произвођача.
„С обзиром да је цена горива стално једна од највећих брига о трошковима живота у домаћинству у последњих шест квартала, потрошачи би требало да буду могу да верују да ће потрошња горива која је оглашена у изложбеном салону бити тачна, јер то утиче на њихов недељни буџет “, каже господин Левеи.
„ЦХОИЦЕ позива савезну владу да осигура да Аустралија што је прије могуће усвоји реалније процедуре испитивања горива.
„Иако се нова процедура тестирања приближава међународном споразуму, ради се од 2007. године, а рекорд Аустралије у усвајању мера ефикасности горива је ужасан.
"На примјер, остајемо једина велика напредна економија која нема обавезне стандарде за ефикасност горива у возилима или емисије стакленичких плинова. Као резултат тога, Аустралијанци имају мањи приступ возилима која штеде гориво и више плаћају трошкове горива.
„Јаз у ефикасности потрошње горива није доследан међу моделима, а постоје и докази да је временом растао. То доводи Аустралијанце у куповину нових возила у апсурдну ситуацију у којој се суочавају са ознакама које немају везе са стварношћу ", каже Левеи.
ЦХОИЦЕ позива савезну владу да убрза усвајање обавезне ефикасности потрошње горива у возилима стандардима и затвори јаз између тврдњи произвођача и перформанси у стварном свету као део свог програма Цоме Цлеан кампања.
Најгори извођачи по класама
[1] ИЗБОР, „ВВ Сцандал Виденс“, 5. новембра 2015, доступно на адреси https://www.choice.com.au/transport/cars/general/articles/vw-pollution-cheating-scandal
[2] „Турнбулл Влада ће преиспитати приступ емисијама возила“, 31. октобар 2015
[3] Погледајте Које?, 'Како тестирамо мпг', доступно на http://www.which.co.uk/cars/choosing-a-car/how-we-test-cars/how-we-test-mpg/