"Ова врста судара, у нормалним околностима, не би узроковала ово. степен повреде “, каже наредник Марк Цасеи из НТ Мајор Црасх. Истражна јединица.
Неименовани 21-годишњак био је први Аустралијанац који је постао жртва. највећи опозив у историји аутомобила, али закони вероватноће указују. она неће бити последња. Стотину милиона возила је погођено широм света. опозивом Таката ваздушних јастука. Преживело је више од 180 људи. тешке повреде попут заслепљивања, парализе и пресечених гласних жица. Тхе. глобална бројка смртних случајева до данас износи 18.
Повлачење Таката ваздушних јастука у Аустралији је 21 пут веће од опозива. Волксваген'с ометање емисије скандал, па ипак - иако је водио. до повреда и смртних случајева - мало је свести, мало беса. Тринаест произвођача има ове ваздушне јастуке уграђене у преко педесет модела. аутомобила, са ценама од 15.000 долара за Хонду Јазз до 526.000 долара за Феррари 458. Произвођачи сумњају да ће се приближити замени свих аутомобила. под утицајем. Забринутост се врти док Таката подноси захтев за банкрот.
Слика: Потпоручница америчких ваздушних снага Степхание Ердман повређена је на једном оку када се неисправан ваздушни јастук Таката активирао у њеном аутомобилу током несреће 2013. године. Резултати несреће могу се видети на фотографији преко њеног рамена. Извор фотографије: ЦБС Невс.
Више од две трећине од 2,1 милиона аутомобила који се још увек повлаче из Аустралије. нису замењени неисправни ваздушни јастуци. Тоиота - која је повукла највећи број аутомобила са 529.000 - заменила је ваздушне јастуке у 31% њих. Мазда има. 234.000 погођених аутомобила, али је повукло само 12% њих.
"Имаћемо срећу ако добијемо стопу ослобађања од преко 50%", један. произвођач каже ИЗБОР.
„Произвођачи зависе од независног добављача [Таката] за сервисирање. ова врста опозива “, каже други. "Ако залиха делова не постоји,. произвођач не може започети процес исправљања. "
'Шрапнел' је реч која се користи за описивање отпадака који је испалио неисправан. Таката ваздушни јастук. Полицијски извештаји и незапечаћени судски документи детаљно описују. ваздушни јастуци снажно експлодирају, шаљући „металне крхотине, гелере и/или стране материјале. материјал “у кабину у којој путници аутомобила седе заточени. Крхотине. познато је да људима пробијају очи, лице, врат и груди.
Када је Хаи Минг Ксу (године нису откривене) нађен мртав на месту убиства. несреће 2013. године, степен његових повреда навео је америчку полицију да помисли да јесте. упуцан у лице. Још једно неисправно активирање ваздушних јастука 2014. нанело је тако тешке повреде за које је америчка полиција веровала несрећу је изазвао убод ножем, у мери у којој је њихова истрага тражила „особу од камата “.
Шансе за пуцање ваздушног јастука су велике као бацање новчића у неким аутомобилима ...
Погонско гориво од амонијум -нитрата које чини Таката ваздушне јастуке тако малим, па. јефтини и толико популарни идентификовани су као разлог зашто експлодирају. Хемијско једињење - користи се за надувавање ваздушних јастука након контролисаног. пуњење га испушта као гас из канистера - временом постаје хлапљиво. Када се ови неисправни ваздушни јастуци активирају, амонијум нитрат изгори. агресивно, узрокујући да метални канистер експлодира у комаде који се кидају. кроз тканину ваздушног јастука.
То се догодило 2009. године Гурјиту Ратхореу, 33 -годишњаку чији је аутомобил. ударио камион за пошту у Вирџинији, САД. Судски документи откривају. гелери из ваздушних јастука су јој пуцали у врат и груди, узрокујући јој крварење. на смрт пред њено троје деце.
То је насиље - а не учесталост - неисправног активирања ваздушних јастука. чини квар овог производа тако узнемирујућим. Извештај на 95 страница испитује. пуцање ваздушних јастука Таката објавило је америчко национално друштво за аутопутеве. Управа за безбедност (НХТСА) у јуну прошле године. Тестови 245.000 ваздушних јастука. које је спровело сигурносно тело открило је да је 660 пукло. Ако бисте применили. исти проценат ових кварова на 1,44 милиона аутомобила у Аустралији. да се подсетимо, број ваздушних јастука који би се неисправно активирали би. бити 3889.
Видео: Успорени снимак тестирања Таката ваздушних јастука
Вероватноћа пуцања ваздушног јастука је велика као бацање новчића у неким аутомобилима. Рани "Алпха" модели Такатиних ваздушних јастука имају производни недостатак који. резултира њиховом пуцањем у до 50% примена. Органи безбедности. упозоравају, хитно, да „људи не би смели да управљају овим возилима осим ако то не учине. иду право код продавца да их одмах поправи “. Ин. Аустралија, ЦХОИЦЕ -ова истрага показала је да их има више од 50.000. надувавање у возилима Хонда, Тоиота, Лекус, БМВ, Мазда и Ниссан и даље се вози без поправки.
Сама величина опозива - без преседана у домету - успела је. произвођачима аутомобила је тешко заменити неисправне ваздушне јастуке. Тхе. Опозив је покренут у Аустралији 2009. године, када се веровало да је само неколико њих. погођено је хиљаде возила марке Хонда. Повлачење је извршено тек 2013. године. проширила на аутомобиле других произвођача. У то време, ИЗБОР. иИстрага је открила да је мање од трећине (661,750) погођених аутомобила у. У Аустралији су замењени ваздушни јастуци од априла 2017.
Неисправни Таката ваздушни јастуци се замењују неисправним Таката ваздушним јастуцима, у неким случајевима ...
За производњу и уградњу стотину милиона заменских ваздушних јастука потребно је. времена, стручности и новца, а у међувремену већина власника аутомобила остаје. чекајући. То је довело до тога да су људи обавештени да им је аутомобил погођен, а затим им је у истим тим писмима речено да ће морати да сачекају док. заменски делови постају доступни. Писма за опозив која смо видели - од. произвођачи укључујући Хонду, Тоиоту, Субару и Митсубисхи - предлажу. чекање је отприлике шест месеци, мада су многи људи морали да чекају. месецима дуже. Таката очекује да опозив неће бити завршен. до 2020. године.
Неисправни Таката ваздушни јастуци се у неким случајевима замењују неисправним Таката ваздушним јастуцима. Произвођачи инсталирају свеже верзије. повучени ваздушни јастуци као привремено решење, након што су истраге откриле. квар се временом развија. Таката тврди да може потрајати 12,5 година; НХТСА процењује шест година; догађај нула - то јест, први ваздушни јастук укључен. рекорд до руптуре - десило се након 2,5 године. Колико је потребно за. Чини се да ваздушни јастук до пуцања флуктуира у зависности од географије,. влага у ваздуху и укупна топлота.
ЦХОИЦЕ је питао произвођаче из Аустралије да ли се пријављују. ово привремено решење за аутомобиле које су опозвали. Многи су потврдили а. проценат је третиран заменама сличних према сличним и стога ће. мора поново да се опозове. Међу њима су БМВ, Тоиота, Лекус, Мазда и Субару. брендови који су извршили идентичне замене. Већина других произвођача. одбио да подели ове податке са јавношћу.
Одељење за инфраструктуру и регионални развој надгледа опозив Аустралије. На питање ЦХОИЦЕ о сличним заменама ваздушних јастука Таката, савезно тело је одлучило да не одговори на наша питања. Уместо тога, одговорила је изјавом: "Одељење је задовољно што произвођачи предузимају радње за замену ваздушних јастука у складу са тренутним идентификованим ризиком."
Аустралијски возачи вјерују да имају право на правни лијек према аустралијским. Закон о заштити потрошача, али надзорник конкуренције каже да има мало више од тога. може да се уради. Аустралијска комисија за конкуренцију и потрошаче (АЦЦЦ) каже: „Тамо где је произвођач или његов аустралијски представник дао опозив. за погођена возила и замењује ваздушне јастуке, мало је вероватно да ће. закон би предвидео правне лекове изван онога што се већ нуди. "
Таката је знао за недостатке ваздушних јастука још 2000. године, али компанија се потрудила да прикрије опасности. Бивши инжењер сведочио је на суду. случају да су компаније „заиграле“ процедуре намењене да осигурају надувавање. били су херметички затворени 2001. Други инжењери тврде да је тестирано 50 надувавача. тајна 2004. године, али су руководиоци наредили да се резултати након тога униште. два напумпавача су напукла. У споразуму о признању кривице који је преговаран са САД. Министарство правде ове године, где је био јапански добављач ваздушних јастука. кажњен са милијарду долара, Таката се изјаснио кривим за „више пута и систематски. фалсификовати [инг] критичне податке о испитивању који се односе на безбедност његових производа, "и. да је то чинио више од једне деценије.
Од ове истраге убијен је 58-годишњи Аустралијанац ...
Таката је крајем прошлог месеца поднео захтев за стечај, јер се бори под финансијском тежином трошкова опозива. Скоро све своје. имовина се продаје ривалској компанији Кеи Сафети Системс. (КСС), осим оних потребних за производњу заменских ваздушних јастука. Таката. нема присуство у Аустралији, али има представника у Јапану. нас је упутио на глобално издање које је гласило: „Таката очекује да ће то наставити. задовољити потражњу за заменом ваздушних јастука без прекида. "Једном. компанија испуни своје обавезе по опозиву, угасиће се.
Приходи од продаје УСС -а у вредности од 1,59 милијарди долара биће употребљени за финансирање трошкова. опозива и казну од милијарду америчких долара коју је изрекло Министарство. Правда. Казна се састоји од глобе од 25 милиона долара, 125 милиона долара. фонд за жртве које су повређене и 850 милиона долара за опоравак. трошкове опозива произвођача аутомобила, за које је такође утврђено да су „преварени“. Таката ".
21-годишња Аустралијанка возила је Тоиоту на дан када је повређена. Тоиота је потврдила да је њен Рав4 део кампање опозива, а последњи је објављен 10. априла 2017. - само две недеље раније. незгода. Није познато да ли је на време примила обавештење. имала и чекала на делове, или ако је игнорисала сећања која су се догодила годинама раније. Кола хитне помоћи одвезла су је у болницу Роиал Дарвин где је недељу дана касније била у тешком стању. То је било. пре два и по месеца и, у време писања овог чланка, она је тамо. остаци.
Ажурирања
21. јул 2017 .: Откако је ова истрага написана, 58-годишњи Аустралијанац убијен је неисправним активирањем ваздушног јастука Таката.
24. јул 2017 .: АЦЦЦ је најавио да ће истражити опозив ваздушних јастука Таката, у року од 24 сата након што је ЦХОИЦЕ поделио наша открића.
Број опозваних возила порастао је од када је ова истрага написана. Повучено је још 200.000 аутомобила, чиме се укупан број погођених возила у Аустралији попео на 2,3 милиона. Проценат замена се ипак мало побољшао, пошто је сада повучено 850.000 аутомобила.
14. август 2017: ЦХОИЦЕ је открио да су алфа уређаји за надувавање опремљени за још пет произвођача аутомобила него само за Хонду. Ове информације, које раније нису објављиване широм света, коришћене су за ажурирање овог чланка.
28. фебруар 2018.: Тхе Опозив ваздушних јастука Таката постао је обавезан од стране савезне владе. Опозив јача права потрошача и изриче казне ако произвођачи аутомобила не поштују његове смернице.
Сазнајте више о томе шта треба да урадите у нашем Често постављана питања о опозиву Таката.