Независно тестирање ЦХОИЦЕ -ове сестринске организације Које? је открио да је тржиште преплављено аутомобилима који емитују више од законске границе. отровни загађивачи ваздуха.
Придружите се ИЗБОРУ у позивању произвођача аутомобила да се изјасне о тврдњама о ефикасности горива. Потпишите нашу петицију окончати испуштање горива.
Тренутно тестирање не одражава стварне услове
Користећи тестни процес за боље понављање услова вожње у стварном свету, шта? откривено је да 95% тестираних дизел возила емитује веће нивое. азотних оксида (НОк) него што је дозвољено еколошким стандардима. Једно возило, Јееп Гранд Цхерокее из 2014., експлодирало је 15 пута изнад законске границе.
Скоро две трећине бензинских аутомобила производило је више угљен -моноксида (ЦО) од дозвољеног, а неки модели емитују више од четири пута легалне количине загађивача. Европа има исто ограничење ЦО од 2006. године, што указује на то да се неки произвођачи већ деценију хвале правилима.
Која? тврди да њихов процес пружа тачнију слику перформанси аутомобила од тренутног званичног теста. Раније су тестови који су користили исту методу открили распрострањено претеривање произвођача
тврдње о потрошњи горива.Аустралијско тржиште возила и регулаторни пејзаж слични су Великој Британији, па је вјероватно да су размјери проблема овдје слични.
Аустралија заостаје у стандардима емисије.
Аустралија већ годинама сустиже стандарде емисије возила. У септембру 2015. године ЕУ је применила стандард Еуро 6 за нова возила. Ова нова правила су више него преполовила прихватљиву количину отровних гасова НОк које дизел аутомобили могу емитовати.
У међувремену, потпуни захтеви стандарда Еуро 5 неће ступити на снагу у Аустралији до новембра 2016. Министарски форум о возилима. Емисије се тренутно крећу ка евру 6, али чак ни нацрт плана имплементације не треба да стигне до марта 2017.
Неактивност владе након Скандал са емисијама Волксваген Групе предводио је Аустралијско аутомобилско удружење (ААА) да објави у децембру. да ће започети тестирање аустралијских возила на путу.
„ААА је веома забринута што влада тренутно нема капацитете за тестирање, ревизију или провођење елемената својих тренутних прописа о емисијама возила. режима ", рекао је извршни директор Мицхаел Брадлеи. ААА тестирање ће се заснивати на тесту емисија у стварном свијету, који ће касније у Европи бити уведен. године.
Аустралија ће постати одлагалиште за возила са високим емисијама
Што Аустралији дуже треба да ухвати корак са европским стандардима, постоји већа опасност да постане одлагалиште за возила која се не могу продати. тржишта са строжим правилима.
„Нажалост, далеко смо од најбољих светских стандарда за емисију возила и ефикасност горива Аустралијски аутомобилисти плаћају цену ", каже Матт Левеи, директор кампања ЦХОИЦЕ комуникације.
„За емисије стакленика у возилима наши стандарди не постоје, док смо за загађење ваздуха били преспори да пратимо друга тржишта. Ово је био проблем у сукцесивним владама, резултат покушаја да се умилостиве локални произвођачи возила. Али пошто је производња напустила нашу обалу, том изговору је сада понестало горива. "
- Тражите зеленији аутомобил са ефикаснијом потрошњом горива? Погледајте наше рецензије еколошких аутомобила и водич за куповину.