- Две трећине купаца нових аутомобила има проблема
- Шта је са гаранцијом?
- Које марке су најгоре?
- Да ли се проблеми решавају?
- Цена жалбе
- Да ли су Аустралији потребни бољи закони?
- Имате лимун на тањиру?
Треба вам осигурање за точкове? Упоређујемо низ политика у нашој прегледи осигурања аутомобила.
Анкета
Анкетирали смо 1505 Аустралаца (у национално репрезентативном узорку становништва) прошле године.
Критеријуми истраживања укључивали су нове власнике аутомобила који су свој нови аутомобил купили у последњих пет година, односно од јануара 2011. до јануара 2016. године. Овај период је изабран. како би се пронашли учесници анкете са искуствима унутар и након уобичајених периода гаранција и продужених гаранција, и током временског периода. обухваћен почетком аустралијског Закона о потрошачима.
Прочитајте цео извештај.
Лимун, лимун свуда
Најзапањујуће откриће нашег истраживања било је колико нових аутомобила једноставно није дорастало. заправо, две трећине свих нових аутомобила. анкетирани купци (66%) су изјавили да су имали проблема са својим аутомобилима у првих пет година.
И док су многи од ових проблема били мањи и значили да је аутомобил још увијек у стању возити, готово 14% потрошача имало је великих проблема с њима. потпуно нови аутомобили; проблеми довољно велики да су или озбиљно нарушили рад аутомобила или га оставили неупотребљивим.
Саветница кампање ЦХОИЦЕ Сарах Агар, која је наручилац истраживања, каже: „Нови аутомобили су скупа куповина, шокантно је видети да већина потрошача који купују нове аутомобиле треба да очекују проблеме у првих пет година власништво. "
Проблеми под гаранцијом
Три четвртине нових аутомобила са проблемима и даље је у потпуности покривено гаранцијом.
- 73% нових аутомобила који су се суочили са проблемом у последњих пет година у потпуности је покривено гаранцијом.
- 11% је делимично покривено гаранцијом.
- 11% није покривено гаранцијом.
- 74% аутомобила купљених од трговаца у потпуности је покривено гаранцијом
Где сте купили ауто?
Што се тиче аустралијског закона о потрошачима, потпуно сте покривени само ако свој нови или половни аутомобил купите од продавца. Ако свој аутомобил купујете путем приватне продаје, директно од произвођача или на аукцији, вероватно ћете само делимично бити покривени потрошачким гаранцијама.
Да ли је бренд битан?
Вероватноћа да ћете набавити досадан аутомобил разликује се од марке, а неки представљају две у три шансе да се вратите свом продавцу са проблемима. решити у првих пет година власништва.
Које марке су биле најгоре?
Према нашем истраживању, Холден је веома популаран бренд - то је такође марка аутомобила са највећим процентом потрошача који пријављују проблеме.
Учесталост проблема са Холденом знатно је већа него код Тоиоте и Мазде, две друге најпопуларније марке у Аустралији.
- Већина власника нових аутомобила у Холдену (68%) пријавила је проблеме.
- Власници Форда били су следећа највећа група која је пријавила проблеме са својим аутомобилима (65%).
- Тоиота (50%) и Мазда (44%) раде много боље од Холдена и боље од укупног просека.
Какве проблеме имају власници аутомобила?
Једно од најчешћих проблематичних подручја је технологија у аутомобилу-која може бити довољно озбиљна да заустави рад аутомобила. Други пријављени проблеми били су неисправни акумулатори и проблеми са електричним компонентама и унутрашњошћу аутомобила.
Отворене преваре и обмане продаваца били су проблем за врло мали проценат купаца нових аутомобила, али свеукупни проблеми са стварним компонентама. кола су била далеко чешћа.
Да ли се проблеми решавају?
Како се наше истраживање фокусирало на људе који су купили нове аутомобиле у посљедњих пет година, велики дио потрошача који су се носили са проблемима са својим новим. аутомобили су били покривени типичном трогодишњом гаранцијом од 100.000 км која је понуђена.
Добра вест је да је, генерално, већина анкетираних потрошача рекла да су у стању да реше своје проблеме. Више од половине власника аутомобила има проблема. поправио их када им је ауто поправљен, а једна од пет особа је добила замену.
Међутим, оно што је веома забрињавајуће је то што значајан број власника аутомобила није добио никакву помоћ, при чему је већа вероватноћа да ће жене бити ускраћене за решење. њихов проблем.
Прва тачка позива је најважнија
Што се тиче рјешавања проблема, открили смо да ће се већина потрошача обратити продавачу као првој тачки контакта. Међутим, већина аутомобила. власници не повећавају своје жалбе изван свог продајног центра ако наставе с проблемима. Четвртина нових власника аутомобила изјавила је да је незадовољна. са одговором свог дилера на проблеме и да су искуство покушаја решавања спора наишли на исцрпљивање.
Ово наглашава колико је важно да трговци и продавци својим клијентима пруже тачне информације о гаранцијама и потрошачима. права.
Вучење ланца
Оно што је највише забрињавало је то што су неки потрошачи рекли нама трговцима да су избегавали да решавају своје жалбе све док не истекне гарантни рок.
Власник Хиундаија из Брисбанеа рекао нам је: „Морали смо да се боримо са представништвом месецима да решимо проблем јер су ми рекли да су они трговац, знали су. шта су они радили, а ја нисам. "У међувремену, власница Мазде нам је рекла да је веома разочарана начином на који се према њој понашало заступништво," Сваки пут. настају проблеми када уносимо возило, а они нас ометају говорећи да се аутомобил мора прилагодити различитим возачима или му је потребна нова батерија. "
Гаг наруџбе
У ЦХОИЦЕ -у смо у прошлости чули од несрећних власника аутомобила који су били приморани да потпишу поверљиве уговоре у замену за њихов неисправан аутомобил. замењен или враћен.
Када смо саставили резултате овог истраживања, били смо запањени када смо видели да је 16% нових власника аутомобила морало да потпише уговоре о тајности података како би добили своје. решена питања.
Саветница кампање ЦХОИЦЕ Сарах Агар каже да се већ ствара процес неравнотеже моћи између трговаца аутомобилима и произвођача и потрошача. тражење помоћи са неисправним аутомобилима далеко је теже него што би требало да буде за потрошаче, и тражење од истих потрошача да потпишу оно што је у ствари лаж. ред погоршава ионако тешку ситуацију. „Ускраћивање људима права да говоре о својим проблемима и размењују знање са регулаторима, адвокатима и. други потрошачи погоршавају проблем. "
У ЦХОИЦЕ-у верујемо да тражење потрошача да потпишу уговоре о тајности података такође подразумева да решења за неисправне аутомобиле обезбеђује гоодвилл или. дискреционо право продавца, када у ствари постоји законска обавеза да производи, укључујући аутомобиле, буду прихватљивог квалитета, што укључује и то да су слободни. недостаци.
Скупо и дуготрајно
У савршеном потрошачком свету већина проблема са аутомобилима у првих пет година власништва не би коштала ништа - гаранције, осигурање или. потрошачке гаранције требале би реално власницима аутомобила пружити рјешење за њихове проблеме без потребе да плате било шта.
Међутим, наше истраживање показује да су у просеку аустралијски власници аутомобила потрошили 858 долара и 31 сат покушавајући да реше своје проблеме. Подаци показују да потрошачи. бавећи се великим проблемима потрошили су више времена, а потрошачи који су куповали аутомобиле у приватној продаји потрошили су више новца.
Наше истраживање такође показује да би поред директних трошкова поправка аутомобила, у просеку већина власника аутомобила изгубила додатних 437 долара у изгубљеним платама. трошење времена на решавање проблема, што доводи до трошкова до 1295 УСД.
Једна несрећна власница аутомобила рекла нам је у анкети о времену које је потрошила покушавајући да реши проблем са својим аутомобилом. „Пошто је проблем постојао када су ми продали нови аутомобил. Осећао сам да се продавац требао потрудити да то поправи без икаквих трошкова или непријатности за себе. Сигурно није било трошкова, али јесам. било је непријатно без аутомобила и морао сам два пута да посетим радионицу. Није ми понуђен превоз до куће нити било каква флексибилност у погледу времена резервације. "
Купили сте џип?
Куеенсландер Асхтон Воод каже да није могао бити сретнији власник Јеепа све док није купио свој други Јееп пре нешто више од пет година. Каже своје. срећа је прилично брзо испарила када је цев за гориво испала са његовог потпуно новог аутомобила пре него што га је уопште истерао из продавнице.
Испоставило се да је лажна линија горива само почетак низа проблема за несрећни аутомобил од 50.000 долара. Воод каже да је возило развијено 21 различито. проблеми, укључујући проблеме са мењачем, појасевима, ветробранима, грешком у паљењу и стартером (све док је аутомобил још био под гаранцијом).
Воод каже да је упркос томе што се обратио и продавцу и произвођачу, Фиат Цхрислер Аустралиа (ФЦА), неколико пута био шокиран колико је мало помоћи. примио је, како каже, аутомобил од лимуна. "Отишао сам до дилера и на поштену трговину и сви су само упирали прстом на друго место, ја. изгубио толико времена и вере у процес, а да не говоримо о непријатностима што немам свој аутомобил. "
Очајнички тражећи решење, Воод је поставио свој сада озлоглашени Дестрои ми Јееп Фацебоок страница и. успешно финансирао кампању за уништавање његовог аутомобила како би покушао да подигне свест о тим питањима. Док је трик добио огромну покривеност, каже Воод. то му још увек није помогло да постигне резолуцију са ФЦА и још увек нема џепа из свог аутомобила са лимуном након пет година борбе.
С друге стране, Воод каже да је кампања успешно охрабрила стотине других власника аутомобила да изађу у јавност са својим. сопствене борбе да се рефундира или замени.
Воод каже да тренутни закони у Аустралији значе да власници аутомобила морају да се боре против система, што је често једноставно превише тешко. "За многе. то је само огромна количина изгубљеног времена, и на крају одустану, продају и размене аутомобил. Не само да ово значи да је неко други купио напуњен. пиштољ, нема начина да се прате ти аутомобили. "
** Тренутно ФЦА предузима смернице од АЦЦЦ -а да истражи поступање са жалбама потрошача. Власник џипа Асхтон Воод каже да су он и многи. други власници аутомобила ФЦА сматрају да акција није била довољно јака с обзиром на проблеме са којима се многи власници Јеепа суочавају већ неколико година. **
Дакле, требају ли нам посебни закони о лимуну у Аустралији?
Воод каже да би његов идеалан сценарио био да Аустралија усвоји сличне "законе о лимуну" онима који су на делу у САД -у. Он такође подржава концепт „лимуна. регистровати “ - ако прођемо прву фазу навођења дилера да узме аутомобил, они га и даље могу продати неком другом. Помоћу регистра можете. погледајте да ли је аутомобил донет као лимун - потпуно је транспарентан и свако може приступити тим подацима и знати за њих.
У Квинсленду је прошле године државна влада одржала "истрагу о законима лимуна" преко Одбора за правна питања и безбедност заједнице. Одбор је обезбедио своје. препоруке влади, и иако није одређен датум за ревизију закона, било је обавеза да се то догоди касније. 2016.
Овдје у ЦХОИЦЕ -у мислимо да је, иако је аустралијски Закон о потрошачима довољно снажан да пружи заштиту потрошачима који купују лимуне, нешто очито мора. учинити како би се побољшали начини интеракције трговаца и произвођача са потрошачима.
Тренутно постоји стварни недостатак транспарентности и приступа информација потрошачима, као и потрошача који нису сигурни у своја права према закону. већа је вероватноћа да ће тешко остварити своја права.
Оно што посебно забрињава је индустријски тренд ка присиљавању потрошача да потпишу уговоре о тајности података пре него што им приступе. решења на која имају право. Сарах Агар каже: „Присиљавање потрошача да ћуте о лошим производима или лошој услузи повећава конфузију, то имплицира потрошачи немају законска права која гарантују потрошачке гаранције и дозвољавају несавесним трговцима да се извуку са стварима да они. не би требало да се ради. "
Имате лимун на тањиру?
Према важећим законима о заштити потрошача, АЦЦЦ даје специфичан пример онога што би се могло сматрати аутомобилом са велики неуспех. Велики. непоштовање гаранција потрошача је када:
Разумни потрошач не би купио моторно возило да је знао за све размере проблема. На пример, нема разумног потрошача. би купио нови аутомобил са толико понављајућих грешака да је аутомобил провео више времена ван пута него на њему јер неколико механичара то није могло. реши проблем.
Ат ИЗБОР Помоћ контактирали су нас бројни чланови ЦХОИЦЕ -а чије су ситуације. изгледа да се уклапају у АЦЦЦ -ову дефиницију великог квара, а тезе би власници аутомобила требали имати право на замену или повраћај новца.
Дана 26. јулатх АЦЦЦ је 2017. године најавио поступак против Форд Аустралије наводећи да се бавио несавесним и обмањујућим или варљивим. понашања и давали лажне или обмањујуће изјаве када су одговарали на. жалбе клијената. Притужбе купаца односиле су се на Фордове Фоцус, Фиеста и ЕцоСпорт. возила испоручена у Аустралији између 2011. и 2016. године, која су представљала тип. преноса познат као ПоверСхифт пренос (ПСТ).
Председавајући АЦЦЦ -а Род Симс каже да је регулатор забринут због нивоа. непоштовања аустралијског Закона о потрошачима у новој индустрији аутомобила и објавиће нову студију тржишта малопродаје аутомобила у наредних месец дана.
У међувремену је АЦЦЦ обавестио произвођаче возила да се увере. њихови поступци обраде притужби пружају правне лекове купцима. према закону "... или ће се, попут Форда, наћи на суду", каже Симс.
Ако мислите да је ваш аутомобил лимун - ево неколико корака које треба предузети:
- Контактирајте продавца и аустралијско седиште аутомобилске компаније
- Уверите се да сте сву своју комуникацију написали у писаној форми
- Помените аустралијски закон о заштити потрошача и потрошачке гаранције
- Спомените „велики неуспех“
- Спомените АЦЦЦ и Фаир Традинг/Цонсумер Аффаирс
Иако би вам ово могло помоћи да дођете до решења и можете да натерате аутомобилску компанију да пристане на повраћај новца или замену, у многим случајевима од вас би то могло бити затражено. потписати уговор о неоткривању података /поверљивости.