У овој истрази:
- Потрошачи преузимају Голијата
- Гориво и вода су лоша мешавина
- Да ли бензинске пумпе следе најбољу праксу
- Супермаркети зарађују највише притужби
- Други пријављени преступници
- Пазите на мање сервисне станице
- Купујте велике брендове, запослене продајне локације и у власништву компаније
- Како се заштитити
Узимајући Голијата
Паралеле се могу повући између Цамиллеријевог случаја и оног приказаног у нашем оригинална истрага, Ахмеда Киланија. Камилери се враћао из Канбере, покупивши своју децу са аеродрома, док је био у пролазу Мицхелаго, НСВ, ушао је у бензинску станицу Унитед Петролеум и напунио своју Мазду из 2015. са 70 литара дизел.
Аутомобил се покварио пре него што је стигао кући, претрпевши велика оштећења у систему за гориво. Датум је био 20. јануар 2016.
Три месеца касније, Цамиллери је била до колена у парници. Покренуо је поступак против Унитед Петролеума пред Грађанским и Управним судом НСВ (НЦАТ), али његово прво саслушање ће се одржати тек 4. октобра - девет месеци након контаминација.
"Све што Унитед [Петролеум] ради одлаже случај", каже Цамиллери. „То се врти у круг, то је невероватно. Они треба да одговарају ".
Унитед Петролеум се у априлу сложио да Цамиллерију надокнади трошкове, укупно 12.880 долара за покриће поправки, вуче и горива, под условом да је потписао уговор о повјерљивости.
Цамиллери је потписао папире, али Унитед Петролеум није извршио уплату. Сада је радионица која му је поправљала аутомобил унајмила утериваче дугова и додала трошкове судских такси.
"Дилер је био прилично добар до последњих неколико месеци", каже он. „Нису плаћени. Сада им је рачун порастао јер ме воде на суд. "
Друго рочиште одржано је 25. октобра између Унитед Петролеума и Цамиллерија. Унитед је тврдио да уговор који је компанија израдила није правно обавезујући јер га није потписао представник компаније. Случај је у међувремену одложен до 13. јануара 2017. године - скоро пуних дванаест месеци након што је напунио свој аутомобил резервоаром дизела из Унитед Петролеума.
"Надам се да ће пристати да плате, али мислим да се то неће догодити", каже Цамиллери.
Мораће да ескалира то питање ако трибунал не донесе одлуку у његову корист.
„Мислим да ће нас натерати да их изведемо на суд“, каже он. "Мој адвокат каже да ће то коштати више од 10.000 долара."
Гориво и вода су лоша мешавина
Више од 670 потраживања контаминираног горива поднето је осигуравајућим компанијама у Аустралији у последњој финансијској години. Ово не укључује случајеве у којима су бензинске пумпе покриле трошкове поправки.
Многи читаоци који тврде да је продато загађено гориво јавили су нам се након наше првобитне истраге. Проценили смо трошкове поправки где је достављена документација за 14 од тих случајева, и открили да су просечни трошкови купаца 4986 долара. Бензинске пумпе укључене у већини случајева негирале су одговорност и одбијале да надокнаде трошкове својим клијентима.
Писма о одбијању које издају бензинске компаније често се фокусирају на квалитет горива у току испоручује, али већина загађења се дешава на лицу места, каже Росс Рогерс, који је 29 година радио у Схелл Аустралиа године.
„Већина загађења у горивима настаје због воде. Ако се складишни резервоари на локацијама не одржавају и не прегледавају редовно, вода ће се [накупљати] све док не стигне до преузимања резервоара и док се лонац воде не испушта у возила. "
Рогерс се повукао са своје позиције техничког саветника за горива у компанији Схелл пре две године. Он и његов тим ће утврдити да ли је гориво продато из сервиса контаминирано.
„Прошле године на послу имали смо пет случајева због воде. Четрдесет или педесет возила је погођено у тим случајевима, отприлике десет или петнаест возила од прометне локације одједном ", каже Рогерс, додајући да су бројке биле сличне и претходне године.
Схелл је покрила трошкове поправки у овим случајевима, каже Рогерс, али није открио број одбијених захтева.
Непоштовање најбоље праксе
Већина загађивача је гушћа од горива - вода, прашина, рђа, струготине гвожђа, муљ - па се одвајају од горива потонувши на дно резервоара. Особље које не поштује најбољу праксу може довести до помешања загађивача резервоара са горивом.
„Када танкер дође да испушта гориво на неко место, он ће промешати гориво и вода ће бити суспендована. Покупићете мало воде [код гудача] ", каже Рогерс.
„Вода мора да се слегне на кратак период“ пре него што се може безбедно продати купцима, додаје он. "[Бензинске пумпе] морају стално да проверавају пасте за ниво воде."
Цамиллери вјерује да су немар и испорука горива довели до контаминације дизела који је купио. Узорци из његовог резервоара јасно показују магловито дизел гориво помешано са прљавом, смеђом водом.
„Ставили су 12.000 литара у [складишни] резервоар пре него што сам стигао“, каже он. "Требали су затворити резервоар."
Сервисне станице ће занемарити да помену да испорука горива може утицати на квалитет горива. На пример, видели смо три писма одбијања која је Воолвортхс издао купцима у којима се тврди да им је продато загађено гориво. Само један признаје "нема доказа који указују на то да је бензин испоручен у... резервоар за складиштење". Друга два писма - заснована на истим шаблонима - не помињу испоруке горива.
Супермаркети зарађују највише притужби
Скоро половина случајева које смо испитали укључивала је бензинску станицу повезану са супермаркетом.
Четири купца који су купили гориво марке Схелл учинили су то на бензинским станицама којима управља Цолес Екпресс. Схелл гориво које се продаје на овим бензинским станицама снабдева Вива Енерги.
„Цолес Екпресс стоји иза квалитета производа које продајемо и темељно истражујемо све жалбе купаца које добијемо“, каже портпарол компаније. "Вива Енерги одржава опрему за сервисирање горива на бензинским станицама којима управља Цолес Екпресс."
Али када смо затражили разраду ко управља опремом на лицу места, представници компанија Цолес Екпресс и Вива Енерги одлучили су да то не разјасне.
У проспекту Вива Енерги наводи се да некретнинама "управља Цолес Екпресс", тврдњу су поновили и Цолес Експресна веб локација на којој се наводи да компанија управља „685 локација широм Аустралије, запошљава више од 5000 тима чланови ".
Слично, против Воолвортхса је подигнуто више случајева наводног прљавог горива од његовог добављача Цалтека. Пет случајева на које смо скренули пажњу били су у вези са горивом Цалтек, од којих су три бензинске станице којима управља Воолвортхс.
Воолвортхс је велики добављач горива Цалтек, управља 527 некретнина на бензинским станицама. Компанија је на наш захтев за коментар одговорила следећом изјавом:
„Воолвортхс ће недељно ручно проверавати подземне складишне резервоаре за постојање воде. Штавише, аутоматски мерачи резервоара непрестано прате наше складишне резервоаре на присуство воде са тачношћу од 1 мм. "
Али стручњаци у индустрији признају да аутоматско мерење резервоара (АТГ) није сигуран систем.
"Увек постоји мало воде која постоји у складишту на веома ниском нивоу, али тек када ниво достигне задану вредност, она се може детектовати", каже Рогерс. "Ако је дошло до откривања на правом дну резервоара, онда се ниједан резервоар не би сматрао потпуно без воде.
"Ово се одувек знало и ови резервоари за складиштење на бензинским станицама захтевају редовно пражњење и преглед."
У ствари, АТГ се углавном користи за праћење залиха горива, каже Сам Цоллиер, виши саветник за медије и комуникације компаније Цалтек Аустралиа.
"АТГ мери густину све течности у резервоару. Трговци на мало могу ускладити своју дневну или недељну количину горива са евиденцијом о томе колико је камиона испоручено.
"Ако се продата количина, испоручена количина и запремина у резервоару не подударају, то захтева додатну истрагу", каже он. Таква разлика је вероватно последица присуства загађивача.
Други пријављени преступници
Предмети су поднесени против два друга велика трговца на бензинским пумпама.
Четири случаја у којима се наводи контаминирано гориво подигнута су против Метро Петролеума. Компанија овај пут није одговорила на наш захтев за коментар, али је потврдила продају контаминирано гориво за Ахмеда Киланија у нашој првобитној истрази, наневши 21.646 долара штете у априлу из 2016.
"Тренутно је моје осигуравајуће друштво послало писмо потражње за трошковима и бензинска пумпа преговара о износу поравнања", каже нам Килани. "Нисам сигуран колико ће овај процес трајати."
Подносећи захтев свом провајдеру осигурања, Килани може да искористи своје ресурсе и стручност, иако га процес и даље кошта.
„Добио сам обнову осигурања, али сам изгубио 20% од својих 60% бонуса без потраживања“, каже он. Килани је такође морао да плати вишак од 800 долара, према његовој политици.
Три особе су такође тврдиле да је Унитед Петролеум оштетио њихова возила продајући им загађено гориво.
Контактирали смо Унитед Петролеум ради интервјуа. Представници компаније дали су следећи коментар:
„Наше гориво је највишег квалитета и ни на који начин није загађено. Набавља се из локалних и иностраних рафинерија и придржавамо се строгог режима испитивања квалитета. Ако сазнамо за било какве изоловане случајеве проблема са услугама или производом, у свим случајевима одмах исправимо ситуацију. "
Наводно је свих седам жалби примљених против Метроа и Унитед Петролеума поднето ове године.
Пазите на мање сервисне станице
Мање посећене бензинске пумпе мањих марки имају веће шансе да продају загађено гориво, каже Рогерс, јер не би допуњавале тако често складишне резервоаре.
"Неки од мањих локала ретко добијају дизел јер имају мали резервоар за складиштење и једва се користе", каже он. "Ту завршавате са проблемима квалитета." Проблеми као што је накупљање загађивача.
Рогерс каже да никада не користи независну или мању утичницу и да се често не слаже са њиховом праксом одржавања.
Купујте велике брендове, запослене продајне локације и у власништву компаније
ЦХОИЦЕ је примио мање притужби против већих добављача бензина у власништву компаније. Често би покривали трошкове поправки како би одржали добру репутацију.
"Да смо продали гориво које није у спецификацијама, апсолутно бисмо надокнадили купцима све разумне трошкове из свог џепа", каже Сам Цоллиер из Цалтек Аустралије.
„Морамо се побринути да наш квалитет горива испуни највећа очекивања. Зато људи купују са признатим брендом. "
Две Цалтек локације продавале су гориво које је контаминирано у последњих осамнаест месеци. Контаминирани Е10 који је продао Цалтек Еастерн Цреек, НСВ, оставио је 28 људи насуканих у пролазној траци аутопута М4 у јуну 2015. Затим, у мају 2016. године, независни извођач у Цалтек у Редди Цреек, Клд, истоварио је дизел у резервоар за безоловни бензин.
У оба случаја, Цалтек је покрио трошкове поправки.
Неколико читалаца нам се обратило тврдећи да им је БП продао прљаво гориво. Трошкови поправки су покривени, али нису могли да открију много о свом искуству јер су потписали уговоре о тајности података.
Заштити себе
Осим што купујете гориво од великих марки и продајних места у власништву компанија, постоје и други начини на које се можете заштитити када је у питању загађено гориво.
Из предострожности:
- Увек тражите потврду и забележите број поклоника.
- Пуните пун резервоар одједном - без делимичног пуњења - тако да можете идентификовати сервисну станицу одговорну за потенцијалну контаминацију.
Ако је погођен загађеним горивом:
- Размените детаље са било којим другим управљачким програмима који су погођени.
- Писмено поднесите свој захтев за компензацију у седишту бензинске пумпе и обавезно документујте све како бисте одржали папирни траг.
А ако се нађете заглављени низ цесту од бензинске пумпе која продаје сумњиво гориво, одвезите ауто до угледног механичара.
"Обично добијете одговарајућу процену признатих механичара. Сервисне станице би то требале прихватити ", каже Рогерс," посебно ако познајете више особа које су патиле. "
Свака држава има своје управљачко тело осмишљено за примену аустралијског Закона о потрошачима, а пошто је прљаво гориво велики кршење права потрошача, требало би да позову бензинске пумпе на одговорност. Али наше истрага открива да вас процес може коштати времена, стрпљења и новца.
Подношење захтева код вашег провајдера осигурања је лакше, под условом да ваша полиса покрива загађено гориво - не морају сви. То је пут којим је кренуо Ахмед Килани и један Роднеи Цамиллери каже да би размислио да је схватио против чега се налази.
"Само сам мислила да није поштено користити осигурање, нисам знала да ће ово потрајати", каже Цамиллери. "То би коштало 1000 долара, а онда губите бонус без потраживања и ваше осигурање се повећава следеће године."
"Требало би да имамо право да сипамо гориво у ауто и да се безбедно возимо кући."
Да ли сте у прошлости наилазили на загађено гориво? ЦХОИЦЕ жели да чује о вашим искуствима. Оставите коментар испод или пошаљите е -поруку на тибрахим@цхоице.цом.ау.