Ранее в этом месяце я был всего в нескольких секундах от нападения со стороны человека, вооруженного очень опасной тележкой для покупок. Я виню электрический велосипед.
Я был на вышеупомянутом велосипеде на пешеходном переходе в Северном Стратфилде Сиднея. Поначалу мужчина был дружелюбным, почти веселым. Он спросил о моем велосипеде, который я тестировал на CHOICE, сколько он стоит, как на нем ездить и так далее.
Затем, без миллисекундного предупреждения, его лицо исказилось от глубокой, испепеляющей ярости. Быстрый, ошеломляющий тональный сдвиг достоин Боба Кэттера.
«У ВАС ЕСТЬ СТРАХОВКА НА ЭТО?» Он кричал. «ЛЮДИ, ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ КОГО-ТО УБИТЬ. ТРИ РАЗА МЕНЯ ОЧЕНЬ НЕ БИЛИ».
Я был сбит с толку, шокирован, растерян.
Я совершил ошибку, ответив, посоветовав ему заниматься своими делами. И вот тогда это произошло. Именно тогда на меня чуть не напал мужчина с тележкой для покупок.
«Через секунду вы будете носить эту тележку для покупок!»
К счастью, на помощь пришел маленький зеленый человечек. Я умчался так быстро, как только мог, оставив в зеркале заднего вида трясущего кулаки врага.
Оказывается, некоторые люди очень, очень ненавидят электрические велосипеды.
Но не я, я их люблю.
Электрический бугалу
Последние пару месяцев CHOICE занимается обзорами электрических велосипедов. Если вы не знаете, что такое электрический велосипед, вы не одиноки. До прошлой недели я считал их сродни мини-мотоциклам, но нет. Электрические велосипеды больше похожи на обычные велосипеды, которыми – благодаря магии аккумуляторной батареи – легче крутить педали, особенно в гору. На практике это похоже на переключение на более высокую передачу на горном велосипеде, но без ущерба для скорости.
Я хотел попробовать. Итак, последние пару недель я интегрировал электрический велосипед в свою повседневную жизнь. Это была радость. Это было приятно, даже удивительно. Это позволило мне исследовать расщелины Сиднея, о существовании которых я даже не подозревал. Если у вас есть средства и время, я настоятельно рекомендую приобрести его.
Я хотел попробовать электрический велосипед, потому что мне надоело водить машины.
Это позволило мне исследовать расщелины Сиднея, о существовании которых я даже не подозревал.
Недавняя смена работы вынудила меня оказаться в незавидной ситуации — ездить в город, и, честно говоря, это отстой. Плата за проезд, пробки и растущие цены на бензин бьют по моему кошельку и вызывают стресс уже на шесть человек.
И это заставило меня задуматься: а что, если я просто… каждый день буду ездить на работу на велосипеде?
Я живу в красивом зеленом пригороде Большого Западного Сиднея, в 26 км от центрального делового района. В зависимости от пробок дорога до нашего офиса на внутреннем западе Сиднея может занять от 35 до 45 минут. Ради смеха я уже проверил, сколько времени займет поездка на велосипеде, несмотря на то, что у меня не было велосипеда для взрослых. Два часа. Проклятие. Это долго. Но потом я подумал: два часа? Я могу справиться с этим. Черт возьми. Почему нет?
Волшебная загадочная поездка
Я лениво вылез из постели в 6:30 утра, сел на велосипед и отправился в путь.
Основной причиной, по которой мне хотелось совершить двухчасовую велосипедную прогулку в неблагочестивое время утром, был маршрут. Я знал, что это будет великолепно.
Карты Google заставили меня покататься на велосипеде по Виндзор-роуд до реки Парраматта, а затем бесплатно доехать до Родоса. После короткой экскурсии по Северному Стратфилду путь до офиса CHOICE проходил по паркам и прогулкам по набережной.
Я думал, что это будет волшебно, и оказался прав.
Река Парраматта — это великолепно широкий водоем с сверкающей водой, достаточно широкий и глубокий, чтобы по нему можно было пройти паромную переправу. который перевозит туристов и пассажиров от Парры до Круговой набережной, где гавань Сиднея встречается с КБР. Несмотря на сырое утро вторника, езда на велосипеде по берегу реки с невероятными видами, простирающимися до точки схода, была настоящей мечтой, ради которой стоило проснуться. Я заменил нервную поездку по адскому пейзажу автострады М4 на жизнеутверждающий цикл в раю. Друзья, я жил.
Я заменил нервную поездку по адскому пейзажу автомагистрали М4 на жизнеутверждающий цикл в раю.
Но оно было далеко от совершенства. Меня ошеломляет тот факт, что в электровелосипедах нет слота для мобильных телефонов. Возможно, это юридический или нормативный вопрос, но когда я не был уверен, куда идти, мне пришлось рыться в кармане в поисках телефона, неуклюже разблокировать его и каким-то образом перейти к Картам Google без сбоев. Конечно, было бы удобно – и, возможно, безопаснее – иметь легкий доступ к Google Maps во время езды на велосипеде.
Мне также потребовалось некоторое время, чтобы понять, как максимально эффективно использовать помощь при педалировании. Сначала я предполагал, что помощь будет постоянной, но это не так. Велосипед, на котором я ездил, до определенного момента помогал мне, примерно до 25 км/ч, затем я заметил, что велосипед не просто перестал мне помогать, но, казалось, активно создавал сопротивление, которое вынуждало меня замедляться. Немного неприятно, но ладно. Я держал скорость 20–25 км/ч и наслаждался поездкой.
Боль в ягодицах и хищники вершины
Моим ягодицам поездка не понравилась.
Они в смятении. Они были навсегда изменены, и я не уверен, что они когда-нибудь восстановятся.
Без этих шорт из лайкры с удобными маленькими подушечками для ягодиц я терпел приличную боль. Понятно. В тот день я провел на велосипеде четыре часа. Это дошло до того, что мне пришлось проявить творческий подход, помещая разные части своих мясистых щек на сиденье во время поездки домой. Я все еще чувствовал это несколько дней спустя.
Я также подвергся нападению со стороны главного хищника Австралии – сороки. Как человек, приехавший в Австралию поздно, я думал, что истории о сороках, налетающих с неба и нападающих на велосипедистов, — это всего лишь детские сказки. Я не мог быть более неправым. Я был в ужасе, потрясен до глубины души, обнаружив, что нападения сорок – вполне реальная вещь. В сороке я обнаружил врага на всю жизнь.
Я думал, что истории о сороках, налетающих с неба и нападающих на велосипедистов, были просто детскими сказками.
Мои ноги болели гораздо меньше, чем я думал. Поскольку я никогда по-настоящему не катался на велосипеде с подросткового возраста, я думал, что мне понадобятся дни, чтобы прийти в себя после четырех часов на велосипеде. На самом деле это было не так. Вспомогательное вращение педалей действительно упростило движение по холмам. Путешествие было похоже на упражнение, но легкое. Лучший вид упражнений.
Это было прекрасное начало рабочего дня. Мои ноги немного тряслись, но я ничего не мог с этим сделать. Благодаря высокому уровню эндорфинов у меня был отличный день, и я с нетерпением ждал возвращения домой на велосипеде.
Меняет правила игры для более коротких поездок
Но каким бы приятным ни был мой цикл работы, он не казался устойчивым. Для родителя двоих детей, утопающих в «мероприятиях», посвятить четыре часа бодрствования рабочим поездкам было бы невозможно, независимо от того, насколько весело это было.
Но я нашел золотую середину. Эти небольшие поездки в магазин – поездки «слишком далеко, чтобы идти пешком» – идеально подходят для электрического велосипеда. Я подозреваю, что электрический велосипед также идеально подойдет людям, живущим ближе к городу. Если стоит выбор между 15-минутным поездом и 30-минутным циклом, я каждый раз беру велосипед.
Несмотря на пикирующих с небес хищников и постоянно измененные ягодицы, я считаю невозможным не порекомендовать электрический велосипед. Если у вас есть средства и ваши жизненные обстоятельства совпадают, они могут изменить правила игры.
Просто остерегайтесь врагов электронного велосипеда, вооруженных тележками для покупок.
Стоковые изображения: Гетти, если не указано иное.
Чтобы поделиться своими мыслями или задать вопрос, посетите форум сообщества CHOICE.