Плата за проезд, штрафы и сборы в Австралии

В этой статье:

Несправедливая система дорожных сборов в Австралии

Плата за проезд по сравнению с предоставлением услуг

Штрафы за проезд

Правозащитная группа Toll Redress

Административные сборы

Плата за проезд Трансурбан

Как оспорить штраф

Омбудсмен по толлингу клиентов

Таблица увеличения платы за проезд

Видео: штрафы за проезд на платных дорогах могут быстро превратиться в снежный ком

Возможно, вы не знаете, что в Австралии в сфере взимания дорожных сборов преобладает один, внесенный в список ASX, стоимостью в несколько миллиардов долларов. Компания Transurban из Мельбурна работает по прибыльным государственным контрактам, которые обычно составляют до 30 человек. лет или больше.

За 12 месяцев до 30 июня 2017 года выручка Transurban от дорожных сборов выросла на 11,4% до 2,083 миллиарда долларов, а прибыль после уплаты налогов выросла на 850% с 22 миллионов долларов до 209 миллионов долларов.

Но сомнительно, что Transurban, которая взимает плату за проезд на 13 из 16 платных дорог Австралии, выделяет достаточно этих средств на обслуживание клиентов.

Некоторые скажут, что бизнес-модель платных дорог не очень удобна для клиентов.

Правительства штатов практически не контролируют, честно по отношению к автомобилистам, но часто государственные органы придут за вами, если вы не платить.

А в случае неуплаты - даже если вы не знаете, что вы понесли расходы - первоначальная плата за проезд будет умножаться. каждый день, поскольку огромные административные сборы, взимаемые сборщиком дорожных сборов, в конечном итоге дополняются государственным отлично.

Как только государство придет за вами, сборщики дорожных сборов перестанут это делать.

Не помогает и то, что административные сборы сборщика дорожных сборов явно не соответствуют какому-либо подобию возмещения затрат.

Мишмаш системы 

Частная австралийская система дорожных сборов не всегда предлагает пользователям справедливую сделку, поскольку плата за проезд может варьироваться в зависимости от того, где вы живете.

Например, сиднейские Westlink M7 и WestConnex M4 оплачиваются по расстоянию, тогда как старые M2 и M5 взимают единую плату независимо от того, как далеко вы путешествуете.

Сиднейский Харбор-Бридж и Сиднейский Харбор-Туннель имеют три разных ставки времени суток, но трехуровневая система работает только в одном направлении. Таким образом, автомобилисты, приезжающие с северо-запада Сиднея, платят больше, чем с юго-запада Сиднея.

Как правило, чем дальше вы живете от возможностей трудоустройства в Сиднее (возможно, потому, что вы не могут позволить себе жить ближе), чем больше вы платите, чтобы добраться до них, такая ситуация сохраняется и в других столицах, так как хорошо.

Многие рассматривают это как форму дискриминации в отношении жителей отдаленных районов с низким доходом, у которых нет другого выбора, кроме как пользоваться платными дорогами, чтобы добраться до работы.

По данным Мельбурнского юридического центра Western Community Legal Center (также называемого WEstjustice), дорожные долги непропорционально высоки. влияют на малообеспеченные районы и пригородные районы, и невыплаченные штрафы от 20 000 до 200 000 долларов становятся все более значительными. общий.

Плата за проезд по сравнению с предоставлением услуг

Тогда есть вопрос стоимости по сравнению с оказанными услугами. Региональная организация советов Западного Сиднея оценила ежедневную обратную поездку с севера. Western Growth Center (включающий советы Blacktown, Hills Shire и Hawkesbury) в город по цене 27,62 доллара США. день.

Это составляет около девяти процентов от среднего недельного заработка в Австралии и 20% от минимальной недельной заработной платы.

Цена денег?

Точно ли отражают оплачиваемые нами дорожные сборы стоимость строительства и содержания дороги? Трудно сказать, потому что финансовые договоренности между штатами и сборщиками дорожных сборов далеки от прозрачности.

Ясно то, что сборщики часто взимают плату за проезд на одной дороге, чтобы помочь заплатить за другую, по которой вы можете или не можете в конечном итоге поехать.

Тогда возникает вопрос, должны ли мы вообще платить за проезд, если дорога становится практически неисправной, когда вам это нужно больше всего, как это часто бывает в часы пик в крупных городах. Соответствует ли это цели, когда ваша поездка на работу останавливается?

Независимо от того, получаете ли вы то, за что платите, сборщики дорожных сборов стремятся выиграть госконтракты и начать списывать ваши доллары.

Безумие штрафов

По состоянию на март 2017 года задолженность Квинсленда по платным дорогам составляла 233 миллиона долларов. По данным WEstjustice, в Виктории в 2015 году сумма ордеров на штрафы за проезд составила 687 миллионов долларов.

Согласно недавнему отчету парламента Квинсленда, около 70 000 автомобилистов Квинсленда, которые имеют задолженность, просто не могут позволить себе выплатить этот непогашенный долг. Для этих граждан неоплачиваемые общественные работы могут быть единственным вариантом.

Степень, в которой эти штрафы связаны с ошибками сборщика дорожных сборов, а не автомобилиста, остается под вопросом. Но крупные сборщики дорожных сборов, такие как Transurban, безусловно, будут играть жестко, когда дело доходит до сбора неоплаченных дорожных сборов.

Дорогостоящие ошибки

В одном случае, упомянутом Toll Redress, группой по защите интересов пользователей платных дорог из Квинсленда, мужчина из Брисбена оказался в долгу на сумму 30 000 долларов, и его лицензия была приостановлена, поскольку в результате того, что он сказал, было отсутствие надлежащего уведомления от Transurban и накопление административного сбора в размере 23,46 доллара за каждые неоплаченные 4,39 доллара. потери.

Когда он сказал, что может позволить себе оплатить дорожные сборы, но не административные сборы, Трансурбан отказался от сделки. Таким образом, водитель связался с Toll Redress, который помог Transurban довести до сведения, что его административные сборы значительно превышают стоимость выставления счетов.

В конце концов Transurban отказался от сборов и неоплаченных дорожных сборов.

В другом случае в конце 2016 г. Текущее дело, владелец небольшого автотранспортного предприятия попытался урегулировать плату за проезд на сумму 1800 долларов, взимаемую брисбенским брендом компании Transurban, Go Via, по которым были неправильно выставлены счета.

Он ничего не добился с Go Via и в конце концов получил уведомление о взыскании 66000 долларов из реестра исполнения наказаний штата Квинсленд после того, как были применены административные сборы и штрафы штата. Затем реестр арестовал и продал один из его грузовиков, чтобы погасить долг.

Если есть какие-то жалобы, Go Via - самая проблемная из действующих платных дорог.

По умолчанию виноват

По словам соучредителя Toll Redress Майкла Фрейзера, об этой услуге рассказали сотни потребителей из всех слоев общества, которые оказались втянутыми в дорогостоящие споры с Transurban.

«Кажется, это система, которая спроектирована таким образом, что независимо от того, виноват ли это сборщик пошлины или водитель, по умолчанию она становится ошибкой водителя. А из-за не всегда надежных процедур уведомления вы можете продолжать вести машину и думать, что все в порядке, пока не получите пачку уведомлений по почте ».

Распространенная проблема, говорит Фрейзер, - это когда Transurban заявляет, что учетная запись платного пользователя имеет недостаточно средств для покрытия прямого дебета, поэтому блокирует счет и начинает взимать более высокую ставка за проезд.

«В первую очередь вы услышите об этом, когда получите уведомление по почте», - объясняет Фрейзер. «К тому времени, когда водитель улавливает, что происходит, по почте приходит несколько уведомлений о платных дорогах, каждое с высокой административной платой», - добавляет он.

И если вы не получили письмо из-за проблем с почтой или ваши данные не актуальны для двигателя в реестре транспортных средств, вы можете ожидать уведомления штата о нарушении прав и выплаты сотен долларов за неоплаченный проезд.

«Во многих случаях водители продемонстрировали нам - и попытались продемонстрировать Transurban, - что их счета на самом деле были полностью платежеспособными, а ошибка была совершена Transurban или банком. Многие люди говорят нам, что они никогда не получали уведомления, поэтому в конечном итоге они владеют сотнями долларов за предполагаемое нарушение, о котором они совершенно не подозревали. Когда это происходит, с Transurban нелегко иметь дело », - говорит Фрейзер.

Административные сборы

Согласно некоторым подсчетам, Transurban обычно взимает в 10 или более раз больше реальной стоимости отправки счета, хотя эти сборы проверяются и утверждаются государственными органами.

Добавьте штрафы штата за нарушение к административным расходам, и ваша первоначальная плата за проезд может достигнуть 345 долларов в Виктории. А если после этого вы все равно не произведете оплату, это может привести к потере лицензии, конфискации имущества и удержанию заработной платы.

По словам Toll Redress, «по нашим наблюдениям, существующие механизмы эскалации порабощают людей в порочном круге замешательства, стресса и финансовых затруднений».

Во время слушаний в парламенте штата в марте этого года порядок оплаты Регистрацией исполнения наказаний штата Квинсленд был охарактеризован как «сложный, непоследовательный и негибкий».

Один автомобилист, который подал жалобу Уполномоченному по толлингу клиентов (TCO) в июле 2016 г. что почти 80% ее неоплаченных сборов за роуминг-толлинг (частично принадлежащими Transurban) в размере 7300 долларов были административными сборы.

За спиной у нее было агентство по взысканию долгов, и первые звонки женщины в Transurban по этому поводу не были возвращены и не сохранялись в протоколе, сказала она в жалобе.

В конце концов она достигла соглашения с Transurban о выплате 2973,43 доллара, которые, как она предполагала, включают уже уплаченные 750 долларов.

Когда Transurban заявила, что предыдущие платежи не были включены, TCO вмешалась, и Transurban в итоге оказался предоставление женщине кредита в размере 250 долларов США на уже уплаченные дорожные сборы (по сравнению с 375 долларами, которые ТШО первоначально называл для).

Дорогие почтовые расходы

В письме в ТШО от 2016 года компания Transurban подтвердила, что ее административные сборы «должны отражать фактические затраты, связанные с выставлением этих счетов / уведомлений, и регулярно проверяются для обеспечения согласие".

Но взимание платы в размере 12,14 доллара за отправку письма (или 23,89 доллара за повторное письмо) автомобилисту - или взимание такой суммы за каждый дорожный сбор, указанное в одном письме, - похоже, противоречит этому утверждению. В частности, когда в 2002 году бухгалтерская фирма, нанятая правительством штата Виктория, обнаружила, что расходы Transurban за отправку письма-инкассо упадут где-то между 28–93 центами.

Transurban говорит

Защитник пригородных клиентов и сообществ Джин Кер Уолш говорит, что компания часто готова прийти к соглашению по непогашенным долгам.

«Размер и сложность обслуживания клиентов в нашем бизнесе, безусловно, создают некоторые проблемы, но я бы говорят, что мы прилагаем к этому много усилий и даем возможность нашим сотрудникам решать проблемы индивидуально и в индивидуальном порядке ", - она говорит. «Мы занимаемся огромным количеством вопросов, и большинство из них решаем по первому требованию.

«Возможно, что мы сделали не так хорошо, как могли бы, - это сообщить людям, что помощь доступна и как получить к ней доступ. Наша трудность в том, что мы не знаем, где у наших клиентов возникают проблемы, если они не сообщают нам ».

Что касается административных расходов, Уолш говорит, что они отражают стоимость отслеживания имен и адресов водители, у которых нет счетов Transurban, на основе фотографии, сделанной платной камерой, а затем отправка уведомления.

«Мы знаем две вещи: размер автомобиля и номерной знак. Это все, что мы знаем."

Когда абоненты платных дорог получают неожиданные письма о сборе, Уолш советует им немедленно принять меры.

"Если у пользователя платных услуг возникнут какие-либо проблемы, они должны обратиться к нам раньше, чем позже. Мы пойдем на уступки в тяжелых случаях, но ответственность за обеспечение безопасности лежит на владельце транспортного средства. они никому не продают машину и забывают сообщить об этом в Transurban или в реестр автотранспортных средств, так как экземпляр. Мы не можем просто списать это со счетов, если вы сделаете ошибку, потому что тогда все будут приходить к нам с одной и той же историей ».

В соответствии с тем, что нам сообщили в ТШО, Уолш говорит, что административные сборы были утверждены соответствующими органами штата и отражают истинные административные расходы Transurban. Тем не менее Уолш говорит, что компания ввела новый режим оплаты в Новом Южном Уэльсе, Виктории и Квинсленде, в котором Письма-инкассо будут объединять шесть платных сборов с единой административной платой вместо административной платы за каждый платный.

На вопрос, как эта новая инициатива согласуется с давним утверждением Transurban о том, что административный сбор за каждый сбор за проезд был оправдан, Уолш не смог дать четкого объяснения, сказав, что «мы будем собирать меньше в сборы".

«Мы можем ошибаться, как и все остальные, и технологии тоже могут пойти не так», - добавляет она. «Но если мы обратим внимание на то, что это наша ошибка, а не платный абонент, мы постараемся исправить ее очень и очень быстро».

Как оспорить штраф

Автомобилисты должны сначала подать жалобу сборщику дорожных сборов и дать ему время решить проблему.

Если сборщик пошлины дает вам разрешение на обход или вы недовольны их решением, вы можете подать жалобу в ТШО. здесь или позвоните по номеру 1800 145 009.

Но ТШО не обладает юрисдикцией, когда речь идет о штрафах штата, налагаемых, когда сборщик дорожных сборов передает ваше дело в орган по обеспечению исполнения штрафов штата. Он также не имеет права требовать денежную компенсацию от оператора дорожных сборов в случае, если его поведение привело к экономическим потерям для пользователя дорожных сборов, помимо взимания дорожных сборов и связанных с ними сборов.

Что TCO может сделать, так это действовать как посредник между вами и сборщиком дорожных сборов, чтобы прийти к соглашению относительно спорных сборов за проезд и административных сборов.

Если вам не нравится решение о совокупной стоимости владения, вы не связаны им. Вы можете передать жалобу в другие органы, например в государственные органы по защите прав потребителей или в суд.

Омбудсмен по толлингу клиентов (TCO) 

TCO была создана в 2004 году в Виктории для оказания помощи в разрешении жалоб потребителей на дорожные сборы. Им управляет адвокат Виктория и солиситор Майкл Арнольд, и в настоящее время он работает в Виктории, Новом Южном Уэльсе и Квинсленде.

Основные операторы дорожных сборов ConnectEast, Interlink Roads и Transurban и их региональные бренды (перечисленные ниже) обязаны соблюдать решения ТШО.

Региональные бренды крупных операторов дорожных сборов:

• CityLink
• EastLink
• E-way / Юго-западная автомагистраль M5
• Перейти через
• Бродить
• Transurban Linkt

По состоянию на июль 2017 года с момента основания ТШО получил около 7000 жалоб. Некоторые из распространенных проблем включают взимание платы за проезд за автомобили, которыми они не владели в течение многих лет, а также кредит. карты и другие административные ошибки, которые привели к извещениям о чрезмерных штрафах и угрозе взыскания письма.

Но, по словам омбудсмена Майкла Арнольда, «подавляющее число участников платных дорог соблюдают требования по оплате дорожных сборов вовремя или после получения счета за проезд».

Когда этого не происходит, обычно это происходит по одной из следующих причин:

• В вашей учетной записи у оператора дорожных сборов нет актуальных или правильных адресных данных в государственном реестре транспортных средств, и в этом случае уведомления отправляются на неправильные адреса.
• Вы не уведомили оператора дорожных сборов или государственный реестр транспортных средств о продаже транспортного средства третьей стороной, и в этом случае сборы, понесенные третьей стороной, будут по-прежнему взиматься с продавца. учетная запись.
• У вас недостаточно средств на кредитной карте или банковском счете на момент взимания совокупной платы за проезд.

По опыту Арнольда, сборщики дорожных сборов были готовы заключить сделку с абонентами дорожных сборов, которые взимают высокие сборы.

«Я не могу сказать, что операторы дорожных сборов не допускают ошибок в процессе администрирования, но когда возникают ошибки, я ожидаю, что операторы дорожных сборов исправят проблему, и они это делают», - говорит он. «Операторы дорожных сборов обычно пойдут на уступки и снизят сборы. Это случается чаще всего.

«Но когда дело передается от оператора дорожных сборов к государственному агентству, это большая проблема, потому что оператор дорожных сборов имеет ограниченные возможности контролировать государственное агентство. Однако были случаи, когда оператор дорожных сборов соглашался отозвать ряд уведомлений о дорожных сборах, которые были увеличены ".

Арнольд добавляет, что операторы дорожных сборов не имеют права применять штрафы в виде административных сборов в Квинсленде и Виктории и что такие сборы должны быть ограничены расходами, которые несет оператор взимания дорожных сборов. Но это остается темной областью.

«Эти административные сборы устанавливаются по согласованию с правительствами штатов в рамках контракта», - говорит он. «У меня нет юрисдикции над этим, но они, очевидно, должны обосновать сборы правительствам штата, прежде чем они начнут их взимать».

Повышение платы за проезд за границу

Квинсленд
Через 3 дня	Плата за проезд плюс 8,36 долл. США
Через 14 дней	Плата за проезд плюс $ 23,89
Через 30 дней	Государственный или городской совет Брисбена  Уведомление о нарушении: 176 долларов США
Если 176 долларов не выплачены к сроку	Исполнение государственных штрафов  Максимальный штраф реестра: 288,90 долларов США
Брисбен Go Between Плата за проезд по мосту: 3,13 доллара.	Увеличение в процентах до  максимальный штраф: 9230%
НОВЫЙ ЮЖНЫЙ УЭЛЬС
4 дня	Время платить без штрафа
Через 25 дней	Уведомление от RMS: дорожный сбор плюс 10 долларов США *
Через 48 дней	2-е уведомление от RMS: платный  плюс 20 долларов США
Через 69 дней	Управление по взысканию государственного долга  первое уведомление: 180 долларов
Через 69 дней	Управление по взысканию государственного долга  второе уведомление: 242 доллара
Сиднейский мост Харбор-Бридж или проезд по туннелю на юг, будние дни (С 9:30 до 16:00): 3 доллара США.	Увеличение в процентах до  максимальный штраф: 8066%
ВИКТОРИЯ
3 дня	Время платить без штрафа
Через 14 дней	Плата за проезд плюс плата за счет в размере 12,39 долларов США
Через 30 дней	Окончательный счет-фактура Transurban: дорожный сбор  плюс комиссия за выставление счета в размере 24,48 долларов США
Через 90 дней	Первое уведомление полиции Виктории: $ 158,57
Если первое уведомление не оплачено	Второе уведомление полиции Виктории: 181,57 доллара
Если второе уведомление не оплачено	Порядок принудительного исполнения: 311,07 доллара США
Если исполнительный лист не оплачен	Ордер: $ 502,47
Плата CityLink, Талламарин  Автострада до Westgate Freeway:  $ 7,86 (автомобиль)	Увеличение в процентах до  максимальный штраф: 6329%
QLD, NSW, VIC
Если оплата не производится	Утрата лицензии, конфискация имущества,  удержание заработной платы

*Если у абонента дорожных сборов есть учетная запись Transurban в Новом Южном Уэльсе, плата не взимается. списывается со счета в течение 25 дней.