За неоднократную неспособность раскрыть устройство безопасности, которое действительно может вас убить
В отзыв подушек безопасности Takata затрагивает 100 миллионов автомобилей и привел к более чем 180 травмам и по меньшей мере 18 смертельным случаям во всем мире. 2,35 миллиона автомобилей, затронутых в Австралии, охватывают 70 моделей, которые продаются 14 производителями.
В этом отзыве нет ничего, что нас не беспокоит, но сомнительная честь Шонки. в частности, пяти автопроизводителей, потому что они не были откровенны со своими клиентами о опасности.
Honda, Toyota, Lexus, BMW и Mazda не сообщили водителям, что им предоставили временное решение, и не сообщили некоторым из них, что они ездили со смертоносными «альфа-инфляторами». В то время как другие автопроизводители, такие как Subaru и Nissan, делали то или иное, эти пять автопроизводителей виновны в обоих.
Нехватка запчастей привела к тому, что автопроизводители заменили неисправные подушки безопасности на идентичные модели, которые также необходимо будет отозвать в ближайшем будущем. Но производители автомобилей, включая Honda, Toyota, Lexus, BMW и Mazda, а также Subaru, не сообщили клиентам, что получили замену подушек безопасности с теми же конструктивными дефектами. Утаивание этой информации может привести к тому, что уведомления о предстоящем отзыве будут проигнорированы, поскольку владельцы думают, что они уже отправили свою машину на «ремонт».
Неясно, сколько автомобилей было обслужено с заменой дефектных подушек безопасности Takata. Приблизительно 850 000 автомобилей отремонтировали подушки безопасности. Наше расследование показывает, что примерно 100 000 человек получили замену на аналогичные, и что некоторые автопроизводители все еще меняют неисправные подушки безопасности на идентичные модели.
Инфляторы Alpha
Но, пожалуй, самая важная часть этого отзыва связана с «альфа-инфляторами». Это ранние версии подушек безопасности Takata, которые при производстве имели многочисленные дефекты. Подушки безопасности Takata могут разорваться примерно в одном случае из 400, но альфа-версии подушки безопасности могут дать осечку примерно в одном из двух срабатываний.
Когда ВЫБОР раскрыт в августе, когда альфа-инфляторы все еще были установлены на 50 000 автомобилей в Австралии, ответственные производители автомобилей не предприняли заметных усилий, чтобы проинформировать пострадавших водителей о возросшей опасности.
Австралийские компании Honda, Toyota, Lexus, BMW и Mazda, а также Nissan не упомянули об альфе. инфляторы (или инфляторы PSDI, как они технически известны) на веб-сайтах компании, специализированных сайтах отзыва или новостные сайты. Уведомления об отзыве, отправленные в Product Safety Australia, не содержат подробных сведений о более высоких рисках разрыва подушки безопасности; некоторые производители даже не осознавали потенциальный риск смерти. Эти компании также не выпускали пресс-релизы, пытаясь достучаться до оставшихся владельцев.
Мы можем придумать ряд причин, по которым автопроизводители предпочли не сообщать покупателям об этом. Подушечки безопасности, стреляющие осколками в водителей, не могут нанести вред репутации. Кроме того, есть дополнительные расходы, связанные с предложением ссуды или буксировки, как это делает Honda в США. Но проблема этой школы мышления в том, что ни одна из этих причин не ставит безопасность клиентов на первое место.