В этом расследовании:
- Потребители берутся за Голиафа
- Топливо и вода - плохая смесь
- Следуют ли заправочные станции передовой практике
- Супермаркеты вызывают больше всего жалоб
- Другие заявленные правонарушители
- Остерегайтесь небольших заправочных станций
- Делайте покупки крупных брендов, оживленных торговых точек и принадлежащих компаниям
- Как защитить себя
Борьба с Голиафом
Можно провести параллели между случаем Камиллери и случаем, описанным в нашей статье. первоначальное расследование, что из Ахмеда Килани. Камиллери возвращался из Канберры, забрав своих детей из аэропорта, когда, проезжая через Микелаго, Новый Южный Уэльс, он заехал на заправочную станцию United Petroleum и залил в свою Mazda 2015 года 70 литров бензина. дизель.
Автомобиль сломался, прежде чем он смог добраться до дома из-за серьезного повреждения топливной системы. Это было 20 января 2016 года.
Три месяца спустя Камиллери был по колено в тяжбе. Он возбудил дело против United Petroleum в Гражданском и административном трибунале Нового Южного Уэльса. (NCAT), но его первое слушание состоится не раньше 4 октября, то есть через девять месяцев после загрязнение.
«Все, что делает United [Petroleum], - это откладывает рассмотрение дела», - говорит Камиллери. "Он ходит по кругу, это невероятно. Они должны быть привлечены к ответственности ".
В апреле United Petroleum согласилась возместить Камиллери расходы, в общей сложности 12 880 долларов на ремонт, буксировку и топливо, при условии, что он подписал соглашение о конфиденциальности.
Камиллери подписал документы, но United Petroleum не смогла произвести оплату. Теперь мастерская, которая ремонтировала его машину, наняла сборщиков долгов и добавила расходы на судебные издержки.
«До последних двух месяцев дилер был неплохим», - говорит он. "Им не заплатили. Теперь их счет увеличился, потому что они подали на меня в суд ".
Второе слушание состоялось 25 октября между United Petroleum и Camilleri. United утверждала, что составленный компанией контракт не является юридически обязательным, поскольку он не был подписан представителем компании. С тех пор рассмотрение дела было отложено до 13 января 2017 года - почти через двенадцать месяцев после того, как он залил в свою машину бензобак от United Petroleum.
«Я надеюсь, что они согласятся заплатить, но не думаю, что это произойдет», - говорит Камиллери.
Ему придется обострить вопрос, если трибунал не вынесет решения в его пользу.
«Я думаю, они заставят нас подать на них в суд», - говорит он. «Мой адвокат говорит, что это будет стоить более 10 000 долларов».
Топливо и вода - плохая смесь
За последний финансовый год в страховые компании Австралии было подано более 670 исков о загрязнении топлива. Сюда не входят случаи, когда заправочные станции покрывали расходы на ремонт.
Многие читатели, утверждающие, что им было продано зараженное топливо, связались с нами после нашего первоначального расследования. Мы оценили стоимость ремонта, когда документация была предоставлена по 14 из этих случаев, и обнаружили, что средняя стоимость ремонта для клиентов составила 4986 долларов. Заправочные станции, участвовавшие в большинстве случаев, не признавали ответственности и отказывались возмещать расходы своим клиентам.
Часто в письмах об отказе от бензиновых компаний основное внимание уделяется качеству топлива, когда оно доставлены, но большинство заражений происходит на месте, говорит Росс Роджерс, проработавший в Shell Australia 29 годы.
«Большая часть загрязнения топлива происходит из-за воды. Если резервуары для хранения на объектах не обслуживаются и не проверяются регулярно, вода [будет накапливаться] до тех пор, пока не достигнет приемного устройства резервуара, и немного воды не выльется в транспортные средства ».
Роджерс ушел с должности технического советника по топливу в Shell два года назад. Он и его команда должны были определить, было ли топливо, проданное на заправочной станции, загрязненным.
«В последний год моей работы у нас было пять случаев из-за воды. В этих случаях пострадали от сорока до пятидесяти транспортных средств, от десяти до пятнадцати автомобилей из оживленных мест за раз », - говорит Роджерс, добавляя, что цифры были аналогичными и годом ранее.
По словам Роджерса, Shell покрыла расходы на ремонт в этих случаях, но он не стал раскрывать количество отклоненных претензий.
Несоблюдение передовой практики
Большинство загрязняющих веществ более плотные, чем топливо - вода, пыль, ржавчина, железные опилки, шлам - и поэтому они отделяются от топлива, опускаясь на дно резервуара для хранения. Несоблюдение персоналом передовых методов может привести к смешению загрязняющих веществ в баке с топливом.
«Когда танкер прибывает, чтобы сбросить топливо в место, они взбалтывают топливо, и вода находится во взвешенном состоянии. Вы наберете немного воды [из цистерны] », - говорит Роджерс.
«Вода должна отстояться на короткий период», прежде чем ее можно будет безопасно продавать клиентам, - добавляет он. «[Заправочные станции] должны постоянно проверять уровень воды».
Камиллери считает, что халатность и доставка топлива привели к загрязнению купленного им дизельного топлива. Образцы, взятые из его бака, ясно показывают мутное дизельное топливо, смешанное с грязной коричневой водой.
«Еще до того, как я приехал, они залили 12 000 литров в резервуар», - говорит он. «Им следовало закрыть бак».
На станциях техобслуживания не будет упоминания о том, что доставка топлива может повлиять на качество топлива. Например, мы видели три письма с отказом, отправленных Woolworths клиентам, в которых утверждалось, что им было продано загрязненное топливо. Только один признает, что «нет никаких доказательств того, что бензин был доставлен в… резервуар». В двух других письмах, составленных по тем же шаблонам, о поставках топлива не упоминается.
Супермаркеты вызывают больше всего жалоб
Почти половина рассмотренных нами случаев касалась АЗС, связанных с супермаркетом.
Четыре клиента, купившие топливо под маркой Shell, делали это на заправочных станциях Coles Express. Топливо Shell, продаваемое на этих заправочных станциях, поставляется компанией Viva Energy.
«Coles Express гарантирует качество продаваемых нами продуктов, и мы тщательно расследуем все поступающие жалобы клиентов», - говорит представитель компании. «Viva Energy обслуживает топливное оборудование на заправочных станциях, принадлежащих Coles Express».
Но когда мы запросили подробную информацию о том, кто управляет оборудованием на объекте, представители Coles Express и Viva Energy предпочли не уточнять.
В проспекте Viva Energy говорится, что недвижимость «находится в ведении Coles Express», что подтверждается компанией Coles. Веб-сайт Express, на котором указано, что компания управляет «685 сайтами по всей Австралии, в которых работает более 5000 сотрудников. члены ".
Точно так же против компании Woolworths было возбуждено больше дел о предполагаемом загрязнении топлива, чем против ее поставщика Caltex. В пяти случаях, доведенных до нашего сведения, речь шла о топливе Caltex, три из которых были заправочными станциями, принадлежащими Woolworths.
Woolworths - крупный поставщик топлива Caltex, управляющий 527 станциями обслуживания. Компания ответила на наш запрос о комментарии следующим заявлением:
"Woolworths будет вручную проверять подземные резервуары для хранения воды на предмет наличия воды на еженедельной основе. Кроме того, автоматические датчики резервуаров постоянно контролируют наши резервуары для хранения на предмет наличия воды с точностью до 1 мм ».
Но отраслевые эксперты признают, что автоматические замеры резервуаров (ATG) не являются надежной системой.
«В хранилище всегда есть вода на очень низком уровне, но ее можно обнаружить только после того, как уровень достигнет заданного значения», - говорит Роджерс. «Если бы было обнаружено истинное дно резервуара, то ни один резервуар не считался бы полностью свободным от воды.
«Это всегда было известно, и эти резервуары для хранения на заправочных станциях требуют регулярного осушения и осмотра».
На самом деле, ATG используется в основном для отслеживания запасов топлива, говорит Сэм Коллиер, старший советник по СМИ и коммуникациям Caltex Australia.
«ATG измеряет плотность всей жидкости в баке. Розничные торговцы могут сверять свои ежедневные или еженедельные объемы продаж топлива с записями о том, сколько было доставлено грузовиком.
«Если проданный объем, доставленный объем и объем в резервуаре не совпадают, это требует дальнейшего расследования», - говорит он. Такое несоответствие, вероятно, связано с наличием загрязнителя.
Другие заявленные правонарушители
Были возбуждены дела против двух других крупных розничных продавцов автозаправочных станций.
Против Metro Petroleum было возбуждено четыре дела о загрязнении топлива. На этот раз компания не ответила на наш запрос о комментариях, но подтвердила продажу Загрязненное топливо Ахмеду Килани в рамках нашего первоначального расследования, в результате чего в апреле был причинен ущерб на сумму 21 646 долларов США. 2016 г.
«В настоящее время моя страховая компания отправила письмо с требованием возмещения расходов, и заправочная станция ведет переговоры о сумме компенсации», - говорит нам Килани. «Я не уверен, сколько времени займет этот процесс».
Подав претензию к своей страховой компании, Килани может использовать ее ресурсы и опыт, хотя этот процесс все еще обходится ему дорого.
«Я получил продление своей страховки, но потерял 20% своих 60% бонуса без претензий», - говорит он. Килани также должен был заплатить больше 800 долларов в соответствии с его политикой.
Три человека также утверждали, что United Petroleum повредила их автомобили, продавая им зараженное топливо.
Мы связались с United Petroleum для интервью. Представители компании предоставили следующий комментарий:
«Наше топливо высшего качества и никак не загрязнено. Он поставляется с местных и зарубежных нефтеперерабатывающих заводов, и мы соблюдаем строгий режим проверки качества. Если нам становится известно о каких-либо единичных случаях обслуживания или проблем с продуктом, мы во всех случаях немедленно исправляем ситуацию ».
Все семь жалоб, полученных против Metro и United Petroleum, якобы имели место в этом году.
Остерегайтесь небольших заправочных станций
По словам Роджерса, менее посещаемые заправочные станции, принадлежащие более мелким брендам, с большей вероятностью будут продавать загрязненное топливо, поскольку они не будут так часто пополнять резервуары для хранения.
«Некоторые из небольших торговых точек редко получают дизельное топливо, потому что у них есть небольшой резервуар для хранения, и он почти не используется», - говорит он. «Вот где возникают проблемы с качеством». Такие проблемы, как накопление загрязняющих веществ.
Роджерс говорит, что никогда не пользуется независимыми или меньшими по размеру торговыми точками и часто не согласен с их методами обслуживания.
Делайте покупки крупных брендов, оживленных торговых точек и принадлежащих компаниям
Компания CHOICE получила меньше жалоб на более крупных поставщиков бензина, принадлежащих компаниям. Часто они покрывают расходы на ремонт, чтобы поддерживать хорошую репутацию.
«Если бы мы продавали топливо, которое не соответствует спецификации, мы полностью возместили бы клиентам любые разумные наличные расходы», - говорит Сэм Коллиер из Caltex Australia.
«Мы должны убедиться, что качество нашего топлива соответствует самым высоким ожиданиям. Вот почему люди делают покупки у известных брендов ".
На двух объектах Caltex продавалось топливо, которое было загрязнено за последние восемнадцать месяцев. В июне 2015 года в результате заражения E10, проданного компанией Caltex Eastern Creek, штат Новый Южный Уэльс, 28 человек оказались на аварийной полосе автомагистрали M4. Затем, в мае 2016 года, дизельное топливо было слито в бак для неэтилированного бензина сторонним подрядчиком на заводе Caltex в Редди-Крик, штат Квинсленд.
В обоих случаях Caltex покрыла расходы на ремонт.
К нам подошли несколько читателей, заявив, что ВР продала им грязное топливо. Затраты на ремонт были покрыты, но они не могли много рассказать о своем опыте, потому что подписали соглашения о неразглашении.
Защити себя
Помимо покупки топлива у крупных брендов и в торговых точках, принадлежащих компаниям, есть другие способы защитить себя, когда дело доходит до загрязненного топлива.
В качестве меры предосторожности:
- Всегда просите квитанцию и запишите номер топливозаправщика.
- Заполняйте бак полностью - без частичного заполнения - так вы сможете определить сервисную станцию, ответственную за возможное загрязнение.
В случае воздействия загрязненного топлива:
- Обменивайтесь деталями с любыми другими затронутыми драйверами.
- Обращайтесь за компенсацией в письменной форме в головной офис заправочной станции и обязательно документируйте все, чтобы вести бумажный след.
А если вы оказались в затруднительном положении на станции технического обслуживания, продающей сомнительное топливо, отбуксируйте свой автомобиль к механику с хорошей репутацией.
"Обычно вы получаете точную оценку от признанных механиков. СТО должны смириться с этим, - говорит Роджерс, - особенно если вы знаете более одного пострадавшего ».
В каждом штате есть свой руководящий орган, призванный обеспечивать соблюдение австралийского закона о защите прав потребителей, и поскольку грязное топливо является серьезным нарушением прав потребителей, они должны привлекать к ответственности заправочные станции. Но наши изучение показывает, что этот процесс может стоить вам времени, терпения и денег.
Подать иск в вашу страховую компанию проще, если ваш полис покрывает загрязненное топливо - не все из них. Это путь, по которому пошел Ахмед Килани, и один Родни Камиллери сказал, что он бы подумал, если бы понял, с чем он столкнулся.
«Я просто подумал, что было бы несправедливо использовать мою страховку, не понимая, что это займет так много времени», - говорит Камиллери. «Это будет стоить 1000 долларов, затем вы потеряете свой бонус за неиспользование, и в следующем году ваша страховка вырастет».
«У нас должно быть право залить топливо в нашу машину и безопасно поехать домой».
Сталкивались ли вы в прошлом с загрязненным топливом? CHOICE хотел бы услышать о вашем опыте. Оставьте комментарий ниже или отправьте электронное письмо по адресу [email protected].