Majoritatea Mac-urilor folosesc ventilatoare pentru a ajuta sistemul pe un cip să mențină o temperatură optimă de funcționare. Aceste ventilatoare sunt voluminoase și zgomotoase, dar Sistemele Frore a dezvoltat un nou sistem de răcire numit AirJet este foarte subțire – suficient de subțire pentru a se potrivi într-un MacBook Air actual și pentru a-i crește performanța în timp ce este sub sarcină grea.
Deoarece MacBook Air nu are un ventilator pentru SoC, performanța sa se va reduce în timpul lucrului care necesită mult procesor pentru a menține o temperatură de funcționare adecvată. MacBook Pro M2 de 13 inci, pe de altă parte, are un ventilator care elimină căldura excesivă, astfel încât cipul să poată continua să zboare.
AirJet este ceea ce Frore numește un „cip de răcire activ în stare solidă” care măsoară 27,5 pe 41,5 pe 2,8 mm, mult mai mic și mai subțire decât un ventilator obișnuit de computer. Este atât de subțire încât Frore a reușit să ia un MacBook Air M2 de 15 inchi și să instaleze un set de cipuri AirJet în interiorul laptopului. AirJet poate menține temperatura MacBook Air la un nivel adecvat, astfel încât cipul să nu fie nevoit să scadă. Folosind
Cinebench R23 de referință, un MacBook Air M2 de la raft a fost cu 7% mai lent decât MacBook Pro M2. Dar MacBook Air M2 modificat cu o configurație AirJet s-a potrivit cu scorul Cinebench al MacBook Pro. Videoclipul de mai jos al site-ului nostru parte, PCWorld, explică cum funcționează.Cum poate AirJet să fie atât de subțire? Compania are o postare pe blog care intră în mai multe detalii despre modul în care funcționează AirJet, dar în esență, în interiorul acestuia sunt mai multe materiale diferite folosite pentru a vibra membranele. Acest lucru creează contrapresiune pentru a trage aer prin prizele de pe carcasa dispozitivului, cum ar fi un laptop. În timp ce căldura este mutată de la cip într-un stivă de aripioare, aerul este apoi folosit de AirJet pentru a elimina căldura dintr-un aerisire. În demonstrația MacBook Air, Frore a adăugat orificii de admisie lângă balama și a folosit orificiile difuzoarelor ca evacuare.
AirJet nu este un produs de consum – consumatorii nu îl pot cumpăra și modifica propriul MacBook Air și nici Frore nu intenționează să creeze un kit pentru vânzarea consumatorilor. Demo-ul MacBook Air de la Frore este o dovadă a conceptului că poate fi benefic într-un MacBook. Factorul său de formă subțire ar putea deschide posibilități cu produsele Apple; de exemplu, dacă Apple ar folosi AirJet în locul ventilatoarelor pe care le folosește în MacBook Pro de 14 și 16 inchi, ar putea elibera spațiu pe care compania îl poate folosi pentru, de exemplu, o baterie mai mare. Un alt exemplu este cu Mac Studio, care, după cum puteți vedea în Demontarea Mac Studio de la iFixit, are un radiator gigantic și două ventilatoare mari – AirJet ar putea permite Apple să creeze un sistem de răcire mai mic, micșorând astfel Mac Studio.
Pentru mai multe informații despre AirJet, consultați prezentarea de diapozitive de mai jos și linkurile către mai multă acoperire de către PCWorld:
- Demontarea AirJet: Vedeți în interior revoluția răcirii în stare solidă
- Tur de laborator! Intră în tehnologia futuristă de răcire a laptopului cu stare solidă a AirJet
În interiorul unui MacBook Air M2 de 15 inchi cu AirJet și stiva de aripioare instalate.
Modificarea folosește o stivă de aripioare pentru a îndepărta căldura de la M2 și de la sistemul de răcire AirJet.
Pentru a instala AirJet, Frore a modificat un MacBook Air cu orificii de admisie a aerului.
Scorul Cinebench R23 al lui M2 MacBook Pro este 8711.
Un MacBook Air M2 nemodificat a postat un scor Cinebench R23 de 8238.
Cu un AirJet instalat, scorul lui M2 MacBook Air (8720) a egalat cel al lui M2 MacBook Pro (8711).