Cum încărcați o mașină electrică?

• Care este diferența dintre o mașină electrică hibridă și una pură?
• Comparând raza de acțiune
• Cum pot încărca bateria?
• Cum găsesc un punct de încărcare public?
• Cât costă reîncărcarea?
• Este mai ieftin să conduci o mașină pe benzină sau electricitate?
• De ce gamă am nevoie?

De ce australienii sunt reticenți să îmbrățișeze vehiculele electrice?

În timp ce China are o mulțime de 70 de modele EV plug-in de a alege, Australia are doar o mână. În Norvegia, unde există o serie de stimulente fiscale și de reducere pentru proprietarii de vehicule electrice, vehiculele electrice au atins o penetrare pe piață de 24%. Acasă, doar 219 de vehicule electrice au fost vândute în 2016 din aproape 1,2 milioane de vânzări de vehicule noi.

Un raport al ClimateWorks pentru Electric Vehicle Council a identificat că vânzările vor crește probabil odată cu creșterea numărului de vehicule electrice mai accesibile pe piața australiană.

Potrivit purtătorului de cuvânt al Nissan, Peter Fadeyev, problema este dublă: nevoia de stimulente guvernate pentru ca cumpărătorii australieni să aleagă un EV și „lipsa reîncărcării bateriei EV disponibile public infrastructură".

Cu toate acestea, Patrick Finnegan de la E-station, o companie care instalează stații de încărcare EV, spune că majoritatea oamenilor își încarcă EV-ul plug-in acasă, deoarece pot utiliza în mod convenabil energie electrică mai ieftină pentru uz casnic sau peste noapte sau, chiar mai bine, își pot folosi energia solară gratuită stocată putere.

Mașină electrică hibridă vs pură: care este diferența?

Există două tipuri de vehicule electrice conectabile:

• Vehicule electrice hibride conectabile (PHEV), care au atât un motor cu ardere internă, cât și un motor electric care poate fi reîncărcat prin conectarea la o sursă de alimentare externă.
• Vehicule electrice cu baterie (BEV), care sunt pur electrice.

(Există, de asemenea, hibrizi care nu se conectează la încărcare, cum ar fi gama Prius de la Toyota.)

Cum diferă distanța de rulare pentru PHEV și BEV?

PHEV-urile au, în general, o autonomie mult mai mare decât BEV-urile pur electrice, datorită motorului pe benzină. Dar în modul numai electric, PHEV-urile vor avea un interval mai redus din cauza greutății suplimentare a motorului cu ardere internă.

PHEV-urile vin, de asemenea, cu costurile de service și întreținere ale unui motor cu ardere internă, precum și emisiile și zgomotul. Dar este adesea posibil să conduci hibridul doar în modul electric.

Și amintiți-vă, raza de acțiune va fi redusă de urcările lungi pe munte, de numărul de pasageri și de bagaje, de vânturile puternice și de viteza mare.

Ce EV-uri sunt disponibile în prezent în Australia?

Consiliul vehiculelor electrice enumeră modele EV actuale pe piața australiană pe site-ul său.

Pentru o privire mai cuprinzătoare asupra gamei de produse electrice pure, conectați hibrizii și hibrizii electrici disponibili în Australia, accesați Ghidul vehiculelor ecologice ale guvernului și căutați Căutare avansată a vehiculului. Căutați după tipul de combustibil și aflați gama, costurile anuale de combustibil și consumul de energie pentru fiecare model.

Care este gama pentru o Tesla? Ce zici de un Nissan Leaf?

Iată un instantaneu al unor hibrizi plug-in și vehicule electrice pure disponibile în Australia și gama pentru fiecare.

PHEV - până unde pot ajunge?

• BMW i8
  Gamă: 37km în regim electric, 440km cu benzină 
  Despre mașină: BMW i8 este o mașină sport de lux, cu o capacitate a bateriei de 7,1 kWh și costă aproximativ 318.993 USD.

• Audi A3 Sportback e-tron
  Gamă: 50km în regim electric, 920km cu benzină
  Despre mașină: Acest hatchback de cinci locuri costă aproximativ 62.490 USD și are o baterie de 8,8 kWh.

BEV - cât de departe pot ajunge?

• Tesla Model S
  Gamă: 408–613km.
  Despre mașini: Există șapte variante de lux Tesla Model S. Prețurile variază de la 108.700 USD pentru 60 până la 209.800 USD pentru P100D. Tesla spune că Modelul S60 (baterie de 60kWh) are o autonomie de până la 408km, iar P100D cu bateria sa (100kWh) poate acoperi 613km cu o singură încărcare.

• Modelul Tesla 3
  Gamă: 345km
  Despre mașină: Modelul 3, mai accesibil, va fi lansat anul acesta, cu prețuri începând de la 35.000 USD. Dimensiunile bateriei nu au fost confirmate.

• Nissan Leaf
  Gamă: 170km
  Despre mașină: Nissan Leaf 2016, proiectat pentru condus în principal în oraș, are o baterie de 24 kW și costă 39.990 USD.

• BMW i3
  Gamă: 200km
  Despre mașină: De asemenea, proiectat pentru conducerea în oraș, BMW i3 2016 are o capacitate a bateriei de 33,2 kWh și costă aproximativ 68.100 USD.

Cum pot încărca bateria?

Toate EV-urile plug-in din Australia au o baterie litiu-ion. Mufele și conectorii pot diferi între mărcile vehiculului, astfel încât nu toate tipurile de puncte de încărcare pot fi utilizate cu toate vehiculele. Exemplu: supraalimentatoarele Tesla pot fi utilizate numai pentru vehiculele Tesla.

În general, există trei modalități de încărcare a unei mașini electrice plug-in, iar timpul necesar poate varia între fiecare model. Acestea includ, de la cel mai rapid la cel mai lent:

• nivelul 3, încărcare rapidă: utilizarea unui încărcător DC de înaltă tensiune la o stație de încărcare publică
• nivelul 2, reîncărcător de perete acasă: folosind un reîncărcător de baterii instalat
• nivelul 1, priză electrică: cablul de încărcare mobil al mașinii este conectat la o priză electrică care direcționează electricitatea către încărcătorul de la bordul mașinii.

Stație de încărcare rapidă: aprox. 20-30 minute

Aceste unități de reîncărcare DC de nivel 3 furnizează energie direct bateriei (în loc să fie prin intermediul încărcătorului de la bord), scoțând de la 25kW la 135kW.

Potrivit lui Patrick Finnegan de la stația E, toate stațiile de încărcare rapidă din statele de est sunt în prezent gratuite, dar încărcătoarele rapide instalate RAC din Australia de Vest din Perth la Margaret River încărcați 45c pe kWh. Finnegan prezice că, în timp, încărcătoarele de curent continuu DC vor fi instalate în stațiile de serviciu de autostradă și în centrele orașului și vor percepe o taxă pentru putere.

O stație de încărcare rapidă a bateriei durează aproximativ 20-30 de minute pentru a restabili o baterie Nissan Leaf complet epuizată la aproximativ 80%.

Stațiile Supercharge ale Tesla deservesc numai vehiculele Tesla, grație stilului de priză proprietar și pot fi găsite într-o poziție strategică între Melbourne, Sydney și Brisbane. Durează aproximativ 40 de minute pentru a încărca bateria la 80% (pe baza unui model S de 90kWh).

Încărcător de perete - aprox. 8 ore

Pentru o încărcare mai rapidă la domiciliu, un reîncărcător de perete care convertește curent alternativ în curent continuu poate fi instalat acasă - sau la restaurante, hoteluri și destinații. Acest lucru este, de asemenea, cunoscut sub numele de încărcător de nivel 2.

Este nevoie de aproximativ opt ore pentru a reîncărca o baterie Leaf complet epuizată cu un reîncărcător de perete.

Modelul Tesla S vine cu propriul conector de perete Tesla, dar îi instalează și drept „încărcătoare de destinație” la hoteluri, restaurante, centre comerciale și stațiuni.

Finnegan consideră că încărcătoarele de destinație instalate ar putea fi din ce în ce mai disponibile la hoteluri, moteluri bine plasate, restaurante și puncte de vânzare cu amănuntul, atrăgând șoferi pe distanțe mai mari care vor avea nevoie de câteva ore sau peste noapte încărcare.

Tesla recomandă faptul că costurile de instalare la domiciliu pot varia de la 500 la 5000 de dolari, „sau mai mult, în funcție de domeniul de activitate”. Alimentarea cu energie a unor case mai vechi poate să nu suporte încărcarea suplimentară de încărcare a unui vehicul și poate necesita o actualizare. Cumpărătorii potențiali EV ar trebui să investigheze acest lucru înainte de a cumpăra.

Priză - aprox. 14 ore

VE-urile plug-in vin cu un cablu de încărcare care poate fi conectat la un GPO (priză generală de alimentare), care ar putea fi o priză standard sau industrială acasă, la serviciu, în magazine sau în altă parte a drumului. Acest lucru este cunoscut sub numele de încărcare monofazată de nivelul 1. Puterea se alimentează în încărcătorul de la bordul vehiculului care încarcă bateria, de obicei peste noapte.

• Leaf vine cu un cablu de 15 amp și durează aproximativ 14 ore pentru a reîncărca complet o baterie Leaf epuizată în acest fel.
• A3 Sportback e-tron al Audi poate fi încărcat folosind o priză standard de 230 v 10 amp în aproximativ cinci ore. Cu o priză industrială de 16 amperi, acesta poate fi încărcat în 2,5 ore.
• Tesla spune că cablul său de șase metri lung, de 10 amp, va oferi o rată de reîncărcare de aproximativ 12 kilometri pe oră.

Cum găsesc un punct de încărcare public?

Punctele de încărcare din Australia pot fi găsite la această hartă pe site-ul Electric Vehicle Council, care utilizează instrumentul de cartografiere PlugShare de tip crowdShare.

PlugShare

PlugShare este un instrument global de cartografiere a încărcării vehiculelor electrice, gratuit, localizat și descris puncte de reîncărcare din întreaga lume. De asemenea, facilitează partajarea de la egal la egal a punctelor de acces la energie.

PlugShare mapează punctele de alimentare rezidențiale, ale companiei sau ale statului, precum și stațiile de încărcare de mare putere (supraîncărcătoare sau încărcare rapidă DC). Harta va filtra punctele de încărcare pentru a se potrivi cu vehiculul dvs. și va detalia ce tip de priză și alimentare furnizează punctul. Poate explica cum să o găsiți sau dacă proprietarii percep o taxă și pe cine ar putea fi necesar să sunați în avans, dacă este necesar. (Unele sunt în casele și garajele oamenilor, parcări, parcuri de rulote și moteluri.)

Există o vibrație de susținere a comunității EV despre multe dintre descrierile punctuale de pe PlugShare. Luați-l pe acesta, de exemplu: "Rai EV; Casă cu încărcător Tesla trifazat 40amp (3-4 ore gol-plin), 20 amp încorporat în încărcător J1772 și 2 GPO standard de 10amp. Piețe de produse alimentare funky chiar de-a lungul drumului, pentru a vă bucura în timp ce faceți suc. "

Deasupra: o captură de ecran a hărții online PlugShare care dezvăluie punctele de încărcare EV din Australia și din lume.

ChargePoint

ChargePoint este o rețea comercială globală de încărcare EV plug-in. Instalează și întreține stații de încărcare și are o aplicație mobilă și facilități de cont pentru a ajuta șoferii de vehicule electrice să-și refacă bateria și să plătească fără neliniște.

Cât costă să vă reîncărcați plug-in-ul EV?

În acest moment, majoritatea încărcătoarelor accesibile publicului asigură energia gratuit.

Excepții includ o mână de stații plătite în Australia de Sud și una în NSW în rețeaua ChargePoint și „Autostrada electrică” a RAC în Australia de Vest.

Aceasta din urmă este o rețea de stații de încărcare situate între Perth și regiunea râului Margaret din sud-vest, plătită de grupul auto RAC. Acestea includ atât stațiile de curent continuu, cât și cele de curent alternativ care pot deservi toate vehiculele electrice plug-in pe șosea în Australia.

Costul reîncărcării pe autostrada electrică este stabilit la 45 de cenți pe kWh de energie electrică, plus 1 USD pe sesiune de încărcare pentru a acoperi costurile tranzacției. Spre deosebire de o stație de benzină convențională, plata pentru utilizarea stației de taxare a RAC se face printr-un cont preplătit cu un card ChargeStar Genie, pe care îl înregistrați pe site-ul lor web.

Anthony Middleton de la ChargePoint spune CHOICE: „Vom începe să vedem lansarea stațiilor de curent continuu în strategie locații în următorii doi-trei ani, inițial conectând coridoare de la Melbourne la Brisbane și urban franjuri."

Middleton se așteaptă ca prețurile la stațiile de curent continuu să fie mai mari decât tarifele de vânzare cu amănuntul, dar consideră că ar echivala cu aproximativ 30% din cât costă umplerea unei mașini pe benzină.

Patrick Finnegan de la stația E crede, de asemenea, că taxarea gratuită va fi întreruptă pe măsură ce costurile furnizării de energie cresc. El prezice că încărcătoarele publice plătite vor fi instalate în stațiile de benzină și în destinațiile din centrul orașului, dar mai ales în cazul în care mașinile electrice parcurg distanțe mari, cum ar fi călătoriile interurbane.

O privire asupra hărții PlugShare arată că unele persoane care oferă utilizarea prizei lor private solicită plata. De exemplu, la Parcul de rulote Nullarbor Roadhouse din SA, unde se pare că își fac propria electricitate, se solicită o rată forfetară de 50 USD.

Este mai ieftin să conduci o mașină pe benzină sau electricitate?

Promotorul EV și bloggerul Leo Kerr, de pe site-ul de informații My Electric Car, explică acest lucru:

Dacă prețul mediu pentru electricitate este de 0,25 USD pe kWh și este nevoie de aproximativ 18kWh pentru a parcurge 100 km, va costa aproximativ 4,50 USD în taxele de electricitate pentru a parcurge 100 km.

Mașina medie pe benzină consumă 10,6 litri de combustibil la 100 km. Dacă combustibilul este de 1,50 USD pe litru, costă 15,90 USD pentru a parcurge 100 km.

(Mașina mea electrică are un calculator care va arăta diferența dintre costurile combustibilului.) 

De ce interval am nevoie pentru o navetă mai lungă?

Finnegan spune că anxietatea de la distanță nu este o problemă în practică, deoarece oamenii cumpără mașina care se potrivește locului de muncă pe care trebuie să-l facă. El spune: „Majoritatea mașinilor electrice pure, cu excepția Teslasului, sunt mașini de oraș”.

Naveta medie australiană este de 15,6 km într-un sens, potrivit unui studiu guvernamental din 2015. Regiunile țării de coastă au o navetă medie semnificativ mai mare de 25,8 km, iar șoferii din regiunile îndepărtate au avut o călătorie medie zilnică de 31,2 km.

Toate vehiculele BEV (electrice pure) pe care le-am detaliat anterior ar face cu ușurință aceste călătorii dus-întors într-o zi (dublând lungimea deplasării). Dar pentru acele călătorii zilnice regionale mai lungi, unii dintre PHEV (hibrizi) s-ar lupta să rămână în modul numai electric.

Leo Kerr de la My Electric Car spune că șoferii de vehicule electrice se adaptează calculând distanța înainte de a pleca și, de asemenea, crede că tehnologia în evoluție va pune capăt anxietății.

"Cu vehicule electrice mai noi, precum Renault Zoe, GM Bolt, Tesla Model 3 și noul Nissan Leaf, autonomia va fi de 400 km cu o singură încărcare, astfel încât anxietatea la distanță nu va fi o problemă." 

Dar călătoriile lungi?

Când am căutat PlugShare pentru stații de încărcare publice de la Sydney la Perth, a găsit doar 49 de-a lungul călătoriei de 3925 km, deși acest lucru crește dacă vă uitați mai departe de ruta directă.

Anxietatea de la distanță a început pentru noi când nu am putut găsi puncte de încărcare disponibile public de-a lungul tronsonului de 1090 de kilometri de la Wagga Wagga din NSW până la Port Augusta din Australia de Sud.

Dacă nu am avea acces la un punct de alimentare privat de-a lungul drumului, am avea probleme dacă ne-am afla într-un Leaf sau BMW i3 și chiar într-un Tesla. Cu toate acestea, mulți dintre noi ar putea face o călătorie doar prin Câmpia Nullarbor o dată sau de două ori în viața noastră.

Dacă Finnegan are dreptate, orașele și întreprinderile comerciale de-a lungul unor întinderi lungi de autostradă vor vedea oportunități economice instalarea stațiilor de încărcare, atragerea deținătorilor de vehicule electrice plug-in-uri la unitățile lor unde se pot alimenta, petrecând atât timp, cât și bani.

Anxietate la distanța de conducere față de anxietatea schimbărilor climatice

Proprietarii potențiali de vehicule electrice pure plug-in-ar putea atenua orice anxietate a raza de acțiune cu liniștind cunoștințele că nu emit poluanți care schimbă climatul din inexistentul lor țevi de eșapament.

Și dacă extrag energia din bateriile alimentate cu energie solară sau o altă sursă regenerabilă în loc de combustibili fosili, s-ar putea simți pozitiv senin.