É provável que o boato de que a Apple esteja trabalhando no que seria seu iCar ou carro elétrico conectado mar um dos que mais há dado que hablar ao longo dos últimos anos. Se han escreveu uma infinidade de páginas e posts sobre filtraciones sobre este projeto.
Nós vimos a Apple probando veículos autônomos nas estradas dos Estados Unidos. O último da empresa foi a compra de um circuito de testes no Arizona e a contratação de milhas de desenvolvedores para o projeto Titan.
Entre eles, encontram-se especialistas de alto escalão da indústria automobilística, como é o caso de Doug Field de Tesla, ou o do Dr. Manfred Harrer de Porsche. Según esta informação, você pode lançar a Apple em um carro compatível com o Tesla? Quizá no y te explicamos por que.
Apple lleva invertidos milhas de milhões en su “projeto de mobilidade o Apple iCar” até o ponto de se supor que, em algum lugar de garagem secreta, a Apple tem um protótipo de carro concluído que está sendo testado por engenheiros da empresa.
No entanto, o desenvolvimento de um veículo é apenas a primeira etapa. Inverter a produção e estabelecer um sistema de comercialização com fornecedores seria muito mais caro, tudo com o objetivo de produzir um produto que seja rentável.
Em diversas ocasiões, vimos como o próprio Elon Musk de Tesla descreve o processo como “o inferno da produção”. Esses motivos nos levam a pensar que questionar o projeto Titan da Apple pode ser algo totalmente diferente do que todo o mundo pensa que seria.
O software não será o único objetivo
Uno de los mais famosos podcasters Quem fala sobre tecnologia da Apple é John Gruber, que em seu último podcast junto com Jim Dalrymple se pergunta onde está a ideia de negócio da Apple. Na realidade, apenas duas possibilidades: um veículo autônomo ou a construção e licença de uma plataforma de veículos.
O objetivo da Apple poderia não ser outro que o de tentar desenvolver o Programas para los futuros veículos autónomos, es decir, una especie de carOS. Isto é, luego se otorgaría a grupos automotivos como Toyota o VW, que a menudo tienen poco éxito para implementar el Programas.
Mas Gruber se surpreende com a razão sobre se a Apple realmente quer ser só o provedor de Programas. Este nunca foi o melhor modelo de negócios da Apple; portanto, a Apple tem tido ótimas experiências com a concessão de licenças de sistemas operacionais.
Por exemplo, o Mac OS foi vendido aos chamados fabricantes de ordenadores clones a partir de 1994 e se convirtió em um dos maiores fracos para Apple, o que propició que terminara rapidamente em 1997.
Até agora, a fortaleza da Apple sempre foi a ofrecer Programas y hardware a partir de uma fonte, de maneira que permita oferecer aos usuários um produto final bem pulido e sem dependências de terceiros.
A segunda alternativa que se pode esperar é que a Apple poderia construir seus próprios veículos, embora a um preço elevado com custos de produção elevados. O automóvel do futuro poderia ser um veículo de controle autônomo que já não é seu, mas que o utiliza como uma espécie de robô táxi.
Este tampo parece ser um negócio no que a Apple deseja estar. La fortaleza de la compañía de Cupertino sempre foi o hecho de desenvolver produtos que la gente quiera tener en propiedad, ou pelo menos, aspirar a tenerlos.
Mais importante ainda é a responsabilidade de fabricar produtos defeituosos dentro do que hoje conhecemos como condução autônoma. Gruber opina que, com grande probabilidade, a Apple acabaria com uma infinidade de demandas ante qualquer pequeno problema.
O que nos faz pensar que Titan seria um robô doméstico?
Como resultado, Gruber não tem certeza de que a Apple estará no mercado. No lugar de um automóvel, poderíamos ver algo para o setor doméstico, quizá em relação à realidade aumentada ou realidade virtual.
Con productos para el hogar, los riesgos para Apple también serían significativamente menores, suponiendo que Os robôs da Apple não pretendem dominar o mundo, como nós podemos ver em muitos filmes de ciência ficção.
Assim como opina Gruber, não estamos seguros de que a Apple tem bajo la manga (ou em sua garagem), mas é possível que a abordagem do projeto tenha mudado em diversas ocasiões. Los tiempos estan cambiando y Apple cambia con ellos.
Além disso, com a criação de novas empresas, como é o caso de Rivian e Aurora, competindo no mesmo mercado para os nossos clientes, a Apple poderia estar menos interessada em se introduzir no setor competitivo de la automoção.
Quem sabe se a domótica seria um campo mais rentável para a Apple, uma área na qual muitos outros grandes fabricantes tecnológicos estão explorando, com a criação de robôs domésticos. Um dos últimos em fazer sua aparição foi o modelo Astro da Amazon.
Este artigo original foi publicado em Macwelt, publicação de IDG.