Como você carrega um carro elétrico?

• Qual é a diferença entre um carro híbrido e um carro elétrico puro?
• Comparando o driving range
• Como faço para carregar a bateria?
• Como faço para encontrar um ponto de carregamento público?
• Quanto custa para recarregar?
• É mais barato rodar um carro a gasolina ou elétrico?
• Qual intervalo eu preciso?

Por que os australianos estão relutantes em abraçar os EVs?

Enquanto a China tem uma miscelânea de 70 modelos de EV plug-in para escolher, a Austrália tem apenas um punhado. Na Noruega, onde há um conjunto de incentivos fiscais e de descontos para proprietários de veículos elétricos, os VEs alcançaram uma penetração de mercado de 24%. Aqui em casa, apenas 219 veículos elétricos foram vendidos em 2016 de quase 1,2 milhão de vendas de veículos novos.

Um relatório do ClimateWorks para o Electric Vehicle Council identificou que as vendas provavelmente aumentariam com um aumento no número de EVs mais acessíveis no mercado australiano.

De acordo com o porta-voz da Nissan, Peter Fadeyev, o problema é duplo: a necessidade de incentivos liderados pelo governo para os compradores australianos escolherem um EV, e a "falta de recarga de bateria EV publicamente disponível a infraestrutura".

No entanto, Patrick Finnegan da E-station, uma empresa que instala estações de carregamento de EV, diz que a maioria das pessoas carrega seus EV plug-in em casa, porque eles podem convenientemente usar energia doméstica ou noturna mais barata ou, melhor ainda, usar sua energia solar armazenada gratuitamente potência.

Carro híbrido vs carro elétrico puro: qual é a diferença?

Existem dois tipos de veículos elétricos plug-in:

• Veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs), que têm um motor de combustão interna e um motor elétrico que pode ser recarregado conectando-se a uma fonte de alimentação externa.
• Veículos elétricos a bateria (BEVs), que são puramente elétricos.

(Existem também híbridos que não se conectam para carregar, como a linha Prius da Toyota.)

Como o driving range difere para PHEVs e BEVs?

Os PHEVs geralmente têm um alcance de condução muito mais longo do que os BEVs puramente elétricos, graças ao motor a gasolina. Mas no modo apenas elétrico, os PHEVs terão uma faixa mais baixa por causa do peso adicional do motor de combustão interna.

Os PHEVs também vêm com os custos de serviço e manutenção de um motor de combustão interna, bem como as emissões e o ruído. Mas muitas vezes é possível dirigir o híbrido no modo apenas elétrico.

E lembre-se, a autonomia será reduzida por longas subidas de montanhas, o número de passageiros e carga de bagagem, fortes ventos contrários e altas velocidades.

Quais EVs estão disponíveis na Austrália atualmente?

O Conselho de Veículos Elétricos lista o modelos EV atuais no mercado australiano em seu site.

Para uma visão mais abrangente da gama de eletricidade pura, híbridos de plug-in e híbridos elétricos em oferta na Austrália, vá para o Guia de veículos verdes do governo e procure o Pesquisa avançada de veículos. Pesquise por tipo de combustível e descubra a gama, os custos anuais de combustível e o consumo de energia de cada modelo.

Qual é o alcance de um Tesla? Que tal um Nissan Leaf?

Aqui está um instantâneo de alguns veículos híbridos plug-in e puramente elétricos disponíveis na Austrália, e a variedade de cada um.

PHEVs - até onde eles podem ir?

• BMW i8
  Alcance: 37 km em modo elétrico, 440 km com gasolina 
  Sobre o carro: O i8 da BMW é um carro esportivo de luxo, com bateria de 7,1 kWh e custa aproximadamente US $ 318.993.

• Audi A3 Sportback e-tron
  Alcance: 50km em modo elétrico, 920km com gasolina
  Sobre o carro: Este hatchback de cinco lugares custa aproximadamente $ 62.490 e tem uma bateria de 8,8 kWh.

BEVs - até onde eles podem ir?

• Tesla Model S
  Alcance: 408–613km.
  Sobre os carros: Existem sete variantes do luxuoso Tesla Model S. Os preços variam de $ 108.700 para o 60 a $ 209.800 para o P100D. Tesla diz que o Modelo S60 (bateria de 60 kWh) tem um alcance de até 408 km, e o P100D com sua (bateria de 100 kWh) pode cobrir 613 km com uma única carga.

• Tesla Model 3
  Alcance: 345km
  Sobre o carro: O modelo 3, mais acessível, será lançado este ano, com preços a partir de US $ 35.000. Os tamanhos das baterias não foram confirmados.

• Nissan Leaf
  Alcance: 170km
  Sobre o carro: O Nissan Leaf 2016, projetado principalmente para dirigir na cidade, tem uma bateria de 24 kWh e custa $ 39.990.

• BMW i3
  Alcance: 200km
  Sobre o carro: Também projetado para dirigir na cidade, o BMW i3 2016 tem bateria de 33,2 kWh e custa aproximadamente US $ 68.100.

Como faço para carregar a bateria?

Todos os EVs plug-in na Austrália têm uma bateria de íon de lítio. Os plugues e conectores podem diferir entre as marcas do veículo, portanto, nem todos os tipos de pontos de carga podem ser usados ​​em todos os veículos. Caso em questão: os Superchargers Tesla só podem ser usados ​​para veículos Tesla.

Geralmente, há três maneiras de carregar um carro elétrico plug-in e o tempo gasto pode variar entre cada modelo. Isso inclui, do mais rápido ao mais lento:

• nível 3, carregamento rápido: usando um carregador CC de alta tensão em uma estação de carregamento pública
• nível 2, recarregador de parede doméstico: usando um recarregador de bateria instalado
• nível 1, tomada elétrica: o cabo de carga móvel do carro é conectado a uma tomada elétrica que direciona a eletricidade para o carregador de bordo do carro.

Estação de carregamento rápido: aprox. 20-30 minutos

Essas unidades de recarga DC de nível 3 fornecem energia diretamente para a bateria (em vez de através do carregador integrado), gerando 25kW a 135kW.

De acordo com Patrick Finnegan da E-station, todas as estações de carregamento rápido nos estados do leste são atualmente gratuitas, mas os carregadores rápidos instalados no RAC da Austrália Ocidental de Perth para Margaret River cobra 45c por kWh. Finnegan prevê que, com o tempo, carregadores rápidos DC serão instalados em estações de serviço rodoviárias e centros de cidades e cobrarão uma taxa pelo potência.

Uma estação de recarga de bateria de carregamento rápido leva aproximadamente 20-30 minutos para restaurar uma bateria do Nissan Leaf totalmente descarregada para cerca de 80%.

As estações Supercharge da Tesla atendem apenas os veículos da Tesla, graças ao estilo de plugue proprietário, e podem ser encontradas estrategicamente localizadas entre Melbourne, Sydney e Brisbane. Demora aproximadamente 40 minutos para carregar a bateria a 80% (com base em um Modelo S de 90 kWh).

Recarregador de parede - aprox. 8 horas

Para um carregamento doméstico mais rápido, um recarregador de parede que converte CA em CC pode ser instalado em casa - ou em restaurantes, hotéis e destinos. Isso também é conhecido como carregador de nível 2.

Leva aproximadamente oito horas para recarregar uma bateria Leaf totalmente descarregada com um recarregador de parede.

O Tesla Model S vem com seu próprio Conector de parede Tesla, mas também os instala como 'Carregadores de destino' em hotéis, restaurantes, shopping centers e resorts.

Finnegan acredita que os carregadores de destino instalados podem estar cada vez mais disponíveis em hotéis e motéis bem localizados, restaurantes e pontos de varejo, atraindo motoristas de longa distância que precisarão de algumas horas ou durante a noite carregando.

Tesla informa que os custos de instalação doméstica podem variar de US $ 500 a US $ 5.000, "ou mais, dependendo do escopo do trabalho". O fornecimento de energia em algumas casas mais antigas pode não suportar a carga adicional de carregamento de um veículo e pode precisar de uma atualização. Os compradores de EV em potencial devem investigar isso antes de comprar.

Tomada de tomada - aprox. 14 horas

Os EVs plug-in vêm com um cabo de carregamento que pode ser conectado a um GPO (tomada geral), que pode ser uma tomada padrão ou industrial em casa, no trabalho, nas lojas ou em qualquer outro lugar na estrada. Isso é conhecido como carregamento monofásico de nível 1. A energia é fornecida ao carregador de bordo do veículo que carrega a bateria, geralmente durante a noite.

• O Leaf vem com um cabo de 15 amp e leva aproximadamente 14 horas para recarregar totalmente uma bateria do Leaf esgotada desta forma.
• O A3 Sportback e-tron da Audi pode ser carregado usando uma tomada padrão de 230 V 10 A em cerca de cinco horas. Com uma saída industrial de 16 amperes, pode ser carregado em 2,5 horas.
• A Tesla diz que seu cabo de seis metros de comprimento e 10 amperes fornecerá uma taxa de recarga de cerca de 12 quilômetros por hora.

Como faço para encontrar um ponto de carregamento público?

Os pontos de carregamento em toda a Austrália podem ser encontrados em este mapa no site Electric Vehicle Council, que utiliza a ferramenta de mapeamento PlugShare crowdsourced.

PlugShare

PlugShare é uma ferramenta de mapeamento de carregamento de veículos elétricos global gratuita, crowdsourced, que localiza e descreve os pontos de recarga em todo o mundo. Também facilita o compartilhamento ponto a ponto de pontos de acesso de energia.

O PlugShare mapeia pontos de energia residenciais, de empresas ou governamentais, bem como estações de carregamento de alta potência (Superchargers ou carregamento rápido DC). O mapa filtrará os pontos de carregamento para se adequar ao seu veículo e detalhará o tipo de tomada e energia que o ponto fornece. Pode explicar como encontrá-lo ou se os proprietários cobram uma taxa e para quem você pode precisar ligar com antecedência, se necessário. (Alguns estão em casas e garagens, parques de estacionamento, parques de caravanas e motéis).

Há uma vibração da comunidade EV de apoio em muitas das descrições de pontos no PlugShare. Veja este, por exemplo: "EV céu; Casa com carregador Tesla trifásico de 40 amperes (3-4 horas vazio-cheio), carregador J1772 de 20 amperes integrado e 2 GPOs padrão de 10 amperes. Mercados de comida descolados do outro lado da estrada para desfrutar enquanto se alimenta. "

ACIMA: Uma captura de tela do mapa PlugShare online que revela os pontos de carregamento de EV na Austrália e no mundo.

ChargePoint

ChargePoint é uma rede de carregamento de EV plug-in comercial global. Ele instala e mantém estações de carregamento e tem um aplicativo móvel e recursos de conta para ajudar os motoristas de EV a repor a bateria e pagar sem ansiedade.

Quanto custa para recarregar seu plug-in EV?

Neste momento, a maioria dos carregadores de acesso público fornece energia gratuitamente.

As exceções incluem um punhado de estações pagas no sul da Austrália e uma em NSW na rede ChargePoint, e a 'Electric Highway' do RAC no oeste da Austrália.

A última é uma rede de estações de recarga localizada entre Perth e a região de Margaret River no sudoeste, paga pelo grupo de automóveis RAC. Isso inclui estações CC e CA que podem atender a todos os EVs plug-in na estrada na Austrália.

O custo de recarga na Rodovia Elétrica é fixado em 45 centavos por kWh de eletricidade, mais US $ 1 por sessão de cobrança para cobrir os custos de transação. Ao contrário de um posto de gasolina convencional, o pagamento para usar o posto de carga do RAC é por meio de uma conta pré-paga com um cartão ChargeStar Genie, que você registra em seu site.

Anthony Middleton, da ChargePoint, disse à CHOICE: "Começaremos a ver uma implantação de estações DC em estratégias locais nos próximos dois a três anos, inicialmente conectando corredores de Melbourne a Brisbane e áreas urbanas franjas. "

Middleton espera que o preço nos postos de DC fique acima das taxas de varejo, mas ele acredita que ainda equivaleria a aproximadamente 30% do que custa para abastecer um carro movido a gasolina.

Patrick Finnegan, da E-station, também acha que o carregamento gratuito será eliminado à medida que os custos de fornecimento de energia aumentarem. Ele prevê que carregadores públicos pagos serão instalados em estações de serviço e destinos no centro da cidade, mas principalmente onde carros elétricos viajam longas distâncias, como viagens intermunicipais.

Uma olhada no mapa PlugShare mostra que algumas pessoas que oferecem o uso de sua tomada de energia privada solicitam o pagamento. Por exemplo, no Nullarbor Roadhouse Caravan Park no SA, onde eles supostamente produzem sua própria eletricidade, uma taxa fixa de $ 50 é solicitada.

É mais barato rodar um carro a gasolina ou elétrico?

O promotor de EV e blogueiro Leo Kerr, do site de informações My Electric Car, explica da seguinte maneira:

Se o preço médio da eletricidade for $ 0,25 por kWh, e leva aproximadamente 18 kWh para viajar 100 km, custará aproximadamente $ 4,50 em despesas de eletricidade para viajar 100 km.

O carro a gasolina médio consome 10,6 litros de combustível por 100 km. Se o combustível é $ 1,50 por litro, custa $ 15,90 para viajar 100 km.

(Meu carro elétrico tem uma calculadora que mostra a diferença nos custos de combustível.) 

Qual intervalo eu preciso para um trajeto mais longo?

Finnegan diz que a ansiedade de alcance não é um problema na prática porque as pessoas compram o carro que se adapta ao trabalho que precisa. Ele diz: "A maioria dos carros elétricos puros, exceto o Teslas, são carros urbanos."

A média de deslocamento australiano é de 15,6 km só de ida, de acordo com um estudo do governo de 2015. As regiões costeiras do país têm um deslocamento médio significativamente maior de 25,8 km, e os motoristas em regiões remotas tiveram uma viagem diária média de 31,2 km.

Todos os veículos BEVs (elétricos puros) que detalhamos anteriormente fariam facilmente essas viagens de ida e volta em um dia (dobrando o comprimento do trajeto). Mas para aquelas viagens diárias regionais mais longas, alguns dos PHEVs (híbridos) teriam dificuldade para permanecer no modo apenas elétrico.

Leo Kerr, da My Electric Car, diz que os motoristas de EV se adaptam calculando a distância antes de partir e também acredita que a evolução da tecnologia acabará com a ansiedade de alcance.

"Com veículos elétricos mais novos, como o Renault Zoe, GM Bolt, o próximo Tesla Model 3 e o novo Nissan Leaf, o alcance será de 400 km com uma única carga, então a ansiedade de alcance não será um problema." 

Que tal longas viagens rodoviárias?

Quando pesquisamos no PlugShare por estações de carregamento públicas de Sydney a Perth, encontramos apenas 49 ao longo da viagem de 3.925 km, embora isso aumente se você olhar mais longe da rota direta.

A ansiedade de alcance surgiu para nós quando não conseguimos encontrar nenhum ponto de carga publicamente disponível ao longo do trecho de 1.090 quilômetros de Wagga Wagga em NSW a Port Augusta no sul da Austrália.

A menos que tivéssemos acesso a um ponto de energia privado ao longo do caminho, estaríamos em apuros se estivéssemos em um Leaf ou BMW i3, e até mesmo em um Tesla. No entanto, muitos de nós só podemos atravessar a planície de Nullarbor uma ou duas vezes na vida.

Se Finnegan estiver certo, cidades e negócios comerciais ao longo de longos trechos de rodovia verão oportunidades econômicas em instalando estações de carregamento, atraindo proprietários de EV plug-in para seus estabelecimentos onde eles podem ligar, gastando tempo e dinheiro.

Ansiedade do driving range vs ansiedade das mudanças climáticas

Possíveis proprietários de veículos elétricos puros plug-in poderiam moderar qualquer ansiedade de driving range com o conhecimento calmante de que eles não estão emitindo poluentes que mudam o clima de seus inexistentes tubos de escape.

E se eles estão consumindo energia de baterias alimentadas por energia solar ou outra fonte renovável em vez de combustíveis fósseis, eles podem se sentir positivamente serenos.