Porównanie krajowych linii lotniczych w Australii

• Qantas i Virgin kosztują znacznie więcej, ale pasażerowie są tylko nieznacznie bardziej zadowoleni z ich usług niż w przypadku tanich linii lotniczych
  
• Terminowość Jetstar i Tigerair jest tylko nieznacznie gorsza niż Qantas i Virgin
  
• Standardy bezpieczeństwa są takie same we wszystkich czterech głównych liniach lotniczych w Australii
  

Qantas, Virgin, Jetstar, Tigerair: w takiej kolejności oceniamy nasze linie lotnicze z „wielkiej czwórki”, od najdroższych do najtańszych, od najbardziej niezawodnych do najmniej niezawodnych, od najbezpieczniejszych do najmniej bezpiecznych. Ale czy to naprawdę uczciwa ocena?

Porównajmy Qantas, Virgin Australia, Jetstar i Tigerair na:

• Koszt
• Zadowolenie pasażerów
• Opóźnienia i odwołania
• Bezpieczeństwo

Koszt

• Qantas jest najdroższym przewoźnikiem w Australii, ze średnią ceną 21 centów za kilometr według wyszukiwarki podróży Rome2Rio z Melbourne.
instagram viewer
• 8 centów za kilometr Tigerair sprawia, że ​​jest to nie tylko najtańsza linia lotnicza w Australii, ale na całym świecie.

Czy przy ponad dwukrotnie wyższej cenie Qantas zapewnia ponad dwukrotnie wyższą wartość niż Tigerair?

Zadowolenie pasażerów

Regularnie ankietujemy opinię publiczną na temat twoich doświadczeń z australijskimi liniami lotniczymi, a wyniki rzadko są zaskakujące: Qantas i Virgin zajmują pierwsze miejsce, Jetstar i Tigerair zajmują ostatnie miejsce. Zauważyliśmy jednak, że marginesy między tymi ocenami nie są nawet tak wysokie, jak marginesy między biletami lotniczymi.

• Około trzy czwarte klientów Qantas i Virgin jest zadowolonych z ich usług, podczas gdy dwie trzecie klientów Jetstar i Tigerair jest podobnie zadowolonych.
• Ludzie częściej zgłaszają słabe doświadczenia z Jetstar i Tigerair (sześć procent i dziewięć procent), podczas gdy mniej osób ma problem z Qantas lub Virgin (dwa i trzy procent).

Opóźnienia i odwołania

Opóźnienia

Nic dziwnego, że tanie loty często odbywają się później niż ich drożsi konkurenci, ale nie tak dużo później. Loty przylatują opóźnione około 17% czasu z Qantas i Virgin, w porównaniu z około 25% czasu z Jetstar i Tigerair.

Anulacje

Wskaźniki odwołań lotów przeciwstawiają się trendowi; podczas gdy Tigerair jest, jak można się spodziewać, najgorszym wykonawcą, Qantas i Virgin nie radzą sobie najlepiej w porównaniu, a Jetstar może pochwalić się najmniej odwołanymi lotami.

Pomoc linii lotniczych

Jak linie lotnicze traktują swoich klientów podczas opóźnień i odwołań? Przebadani przez nas pasażerowie wydawali się tylko nieco bardziej poirytowani tanimi liniami lotniczymi i tylko nieco bardziej zadowoleni z pełnej obsługi.

Bezpieczeństwo

Qantas wydaje się być zdecydowanym zwycięzcą w tej kategorii, a 70% respondentów naszego badania oceniło standard bezpieczeństwa linii lotniczej jako bardzo dobry lub doskonały. Virgin, Jetstar i Tigerair podążają w kolejności, a reputacja Tigerair w zakresie bezpieczeństwa jest uważana przez naszych respondentów za najgorszą.

Ale czy rzeczywiście Qantas jest najbezpieczniejszą linią lotniczą w Australii?

Te wyniki tak naprawdę mówią nam tylko o postrzeganiu marki, a nie o rzeczywistym bezpieczeństwie. Większość ludzi (zwłaszcza tych, którzy widzieli film „Rain Man”) wie, że Qantas ma dobrą reputację nie rozbija się, a większość ludzi pamięta, kiedy Tigerair został uziemiony w 2011 roku ze względu na bezpieczeństwo wykroczenia.

Czy tańszy bilet oznacza niebezpieczny lot?

Żadna z czterech głównych komercyjnych linii lotniczych w Australii nie miała poważnej katastrofy, która spowodowała ofiary śmiertelne w historii nowoczesnego lotnictwa. Nasze linie lotnicze mogą mieć różną reputację, ale na arenie światowej reputacja Australii w zakresie bezpieczeństwa lotniczego jest doskonała. Nasze linie lotnicze muszą spełniać nasze rygorystyczne normy lotnicze, niezależnie od ich własnych standardów obsługi klienta.

Czy musimy rozmawiać o Tygrysie?

Qantas, Virgin i Jetstar znalazły się na listach Airline Ratings najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie w 2018 roku. Trzy linie lotnicze zdobyły siedem na siedem gwiazdek, a Tigerair tylko pięć.

Ale Tigerair nie stracił punktów za swoją burzliwą przeszłość – tylko ofiara śmiertelna w ciągu ostatnich 10 lat byłaby na to wystarczająco poważna. Dwie gwiazdki zostały odjęte, ponieważ linia lotnicza nie ma certyfikatu IOSA. Audyt Bezpieczeństwa Operacyjnego Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IOSA) jest jednak dobrowolny, a Tigerair musi jedynie spełnić surowe australijskie normy bezpieczeństwa lotniczego, aby pozostać w powietrzu.

„IOSA nie jest obowiązkowa. Większość linii lotniczych to robi, ale my tego nie wymagamy” – potwierdza Peter Gibson z Urzędu ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (CASA). „Istnieje jeden zestaw przepisów bezpieczeństwa dla wszystkich operacji lotniczych w Australii. Zasady są czarno-białe – jeśli je spotkasz, możesz latać, jeśli ich nie spełnisz, nie możesz latać. To właśnie stało się z Tigerem w 2011 roku”.

CASA uziemiła Tigerair po tym, jak jego samolot wleciał na lotnisko Avalon na niebezpiecznej wysokości dwa razy w ciągu miesiąca. Władze lotnicze miały również obawy dotyczące procedur szkolenia pilotów i obsługi technicznej Tigerair w tym czasie.

Zapytany, czy linia lotnicza spełnia obecnie normy bezpieczeństwa CASA, Gibson zapewnia nas, że tak jest – w przeciwnym razie nie mogliby latać.

Tigerair potwierdza, że ​​podniósł poprzeczkę. Odkąd linia lotnicza została przejęta przez Virgin w 2014 roku, ma „nieskazitelny rekord bezpieczeństwa”, mówi nam rzecznik Virgin Australia Group.

Nie zapominajmy, że Virgin jest właścicielem Tigerair

Zapytaliśmy Virgin i Tigerair, za pośrednictwem spółki macierzystej Virgin Australia Group, czy istnieją jakieś różnice w procedurach bezpieczeństwa obu linii lotniczych. Odpowiedzieli:

„Wszystkie linie lotnicze należące do Virgin Australia Group, w tym Virgin Australia Airlines, Virgin Australia Regional Airlines i Tigerair Australia, działają zgodnie z tymi samymi rygorystycznymi standardami bezpieczeństwa. Każda z tych linii lotniczych przestrzega jednych z najwyższych przepisów bezpieczeństwa na świecie, stosowanych przez Urząd ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego w stosunku do wszystkich linii lotniczych działających w Australii”.

A Qantas jest właścicielem Jetstar

Kiedy zadaliśmy to samo pytanie Qantas i Jetstar, ich firma macierzysta The Qantas Group udzieliła nam prawie takiej samej odpowiedzi:

„Wszystkie linie lotnicze Qantas Group, w tym Qantas i Jetstar, działają zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa i współdzielą protokoły i systemy bezpieczeństwa. Piloci Qantas i Jetstar oraz personel pokładowy szkolą się w tym samym obiekcie i obsługują jedne z najnowszych i najbardziej zaawansowanych samolotów w branży”.

Peter Gibson z CASA zgadza się, że nie ma różnicy w standardach bezpieczeństwa między przewoźnikami niskokosztowymi i oferującymi pełną obsługę:

Wszystkie cztery główne linie lotnicze mają te same zasady operacyjne, zasady obsługi technicznej i zasady licencjonowania pilotów.

Starzejące się samoloty

Loty budżetowe mogą przywoływać wizje przejażdżki zgrzytającym kośćmi starym zardzewiałym samolotem, który właśnie został przywrócony do życia za pomocą odrobiny farby, ale to zdecydowanie mit, który warto obalić.

Wszystkie samoloty komercyjne Australii są stosunkowo młode, a Qantas ma w rzeczywistości najstarszą flotę.

Przybliżony średni wiek floty samolotów

• Ilość: 10,7 lat
• Dziewicza Australia: 7,6 lat
• Jetstar: 8 lat
• Tigerair: 9,7 lat

Za pośrednictwem airfleets.net (obejmuje samoloty obsługujące trasy krajowe i międzynarodowe).

„W zasadzie wiek [samolotów] nie jest problemem, o ile są utrzymywane zgodnie z odpowiednimi standardami” – mówi Peter Gibson z CASA. „50-letni samolot może być niebezpieczny, ale najstarszy komercyjny samolot, którym latamy w Australii, miałby około 15 lat”.

Kwalifikacje pilota

Czy Qantas i Virgin zatrudniają bardziej doświadczonych pilotów? Nie ma łatwego sposobu na sprawdzenie, ale nawet zakładając, że tak, większe doświadczenie pilota niekoniecznie wiąże się z większym bezpieczeństwem.

Wszyscy australijscy piloci komercyjnych linii lotniczych są wysoko wykwalifikowani z minimalną liczbą godzin lotu poniżej pasa, nie wspominając o specjalistycznym szkoleniu i licencji na latanie takim typem samolotu, jakim są sterowanie. Dodatkowo przechodzą ciągłe kontrole przez instruktorów i lekarza co dwa lata.

Badanie przeprowadzone w 2013 r. przez Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu (ATSB) w trzech różnych liniach lotniczych wykazało, że liczba zarejestrowanych godzin lotu nie miała wpływu na ogólną wydajność pilotów.

Ale badanie US Federal Aviation Administration (FAA) z 2015 r. wydaje się temu zaprzeczyć. Okazało się, że „wskaźnik wypadków wydaje się rosnąć dla pilotów [w lotnictwie ogólnym] na wczesnym etapie ich kariery po certyfikacji, osiągając szczyt, a następnie spadając wraz z większym doświadczeniem lotniczym”.

Dlaczego wybieramy linię lotniczą

Co więc sprawia, że ​​ludzie wybierają jedną linię lotniczą zamiast innej?

• Główną kartą przyciągającą Jetstar, Tigerair i Virgin są tańsze taryfy, podczas gdy Qantas i Virgin zdobywają sporą liczbę klientów dzięki swoim opcjom rozkładów lotów i punktom lojalnościowym.
• Więcej podróżnych (osiem procent) wybiera Qantas i Virgin ze względu na ich niezawodne punktualne przyjazdy i odlotów, w porównaniu z zaledwie dwoma i trzema procentami wybierającymi do tego Jetstar i Tigerair powód. Dzieje się tak pomimo rzeczywistej terminowości linii lotniczych.
• Bezpieczeństwo to kolejny decydujący czynnik dla wielu osób. Piętnaście procent pasażerów linii Qantas wskazuje bezpieczeństwo jako główny powód, dla którego latają liniami lotniczymi.

Czytaj więcej

• Najtańsze loty: czy należy korzystać z serwisu rezerwacyjnego czy strony linii lotniczej?
• Twoje prawa dotyczące przepełnionych lotów