Producenci samochodów nie udostępniają informacji o naprawie

Autoryzowani dealerzy zdobywający rynek?

Niezależne warsztaty samochodowe od dawna znajdują się w niekorzystnej sytuacji, jeśli chodzi o naprawę późnych modeli samochodów z dużą ilością skomputeryzowanego sprzętu. Nie mają informacji potrzebnych do naprawy, a producenci samochodów nie chcą się nimi dzielić.

Jedna z rozpowszechnionych teorii głosi, że taktyka producentów samochodów zmusza właścicieli samochodów do powrotu do warsztatów dealerskich, gdzie części i serwis mogą być znacznie droższe. To odwieczna rutyna z żyletką/wkładem do drukarki: sprzedaj produkt, a następnie zmusij klientów do kupowania drogich części zamiennych dostępnych tylko od producenta.

Producenci samochodów twierdzą, że używanie nieoryginalnych części od niezależnego warsztatu spowoduje unieważnienie gwarancji pojazdu – roszczenie to jednoznacznie odrzucone przez ACCC.

Producenci samochodów uczą się dzielić

ten Umowa o dostępie do informacji serwisowych i naprawczych dla pojazdów silnikowych

, podpisany przez pięć grup motoryzacyjnych i konsumenckich w grudniu 2014 roku, ma to wszystko zmienić. Wzywa ona producentów samochodów do zapewnienia niezależnym warsztatom naprawczym tych samych informacji o usługach i naprawach, które zapewniają ich autoryzowanym dealerom i warsztatom, po rozsądnych kosztach.

Ale jak dotąd tylko dziewięć z 68 marek samochodów sprzedawanych w Australii udostępnia te informacje, według Australian Automotive Aftermarket Association (AAAA), organizacja reprezentująca producentów, dystrybutorów, hurtowników, importerów i sprzedawców części samochodowych oraz Akcesoria.

I tylko jedna marka samochodów, GM Holden, honoruje dobrowolną umowę w jakikolwiek znaczący sposób.

„Otwarcie dostępu dla wszystkich australijskich warsztatów do Technicznego Systemu Dostaw AC Delco, który jest teraz wypełniony GM Holden zrobił duży krok naprzód w australijskiej treści dotyczącej pojazdów” – mówi dyrektor wykonawczy AAAA Stuart Dobroczynność.

Toyota/Lexus, Ford, Audi/Skoda, Jaguar/Land Rover i BMW udostępniły również pewne informacje techniczne, „ale ich obecne wysiłki idą dobrze brakuje tego, co jest wymagane” w ramach umowy, mówi Charity, dodając, że „jest jeszcze długa droga do zapewnienia konkurencji i wyboru dla wszystkich samochodów właściciele".

Czy dobrowolność stanie się obowiązkowa?

Międzynarodowe firmy samochodowe działające w Australii już udostępniają dane niezależnym warsztatom na rynkach europejskich i północnoamerykańskich, ale nie niezależnym warsztatom w Australii.

„Czas upływa, aby wszystkie firmy samochodowe sprzedające pojazdy w Australii spełniły wszystkie wymogi umowy do grudnia 2015 r.” – mówi Charity. „Jeśli nie nastąpi to w wyniku tego dobrowolnego procesu, będziemy zdecydowanie opowiadać się za wprowadzeniem przez rząd federalny obowiązkowego rozwiązania, tak jak to zrobiono w Europie i USA”.

AAAA ustanowiła Portal zgłaszania incydentów dzięki którym niezależne warsztaty mogą zgłaszać swoje doświadczenia w próbach uzyskania dostępu do danych od producentów samochodów.

Sygnatariuszami umowy serwisowej i naprawczej są AAAA, Australian Automobile Association, Australia Stowarzyszenie Dealerów Motoryzacyjnych, Australijska Federacja Przemysłu Motoryzacyjnego i Federalna Izba Motoryzacyjna Branże.