Czujesz się, jakbyś czytał hieroglify?
Zanim kupisz nowy zestaw opon do swojego pojazdu, musisz wiedzieć, jakiego rozmiaru i typu szukać, a to oznacza naukę podstawowej mowy o oponach. Nie martw się, te kody nie są tak mylące, jak wyglądają, gdy wiesz, jak je rozszyfrować.
Oznaczenia opon składają się z zadziwiającej kombinacji liter i cyfr, a także wymiarów w milimetrach lub calach. Oznaczenia, o których mówimy, znajdują się po obu stronach opony – zwykle określane jako „ściana boczna” opony.
Tak, już jestem zdezorientowany... co teraz?
Dobrze jest mieć pod ręką łamacz kodów, aby zrozumieć szaleństwo. Tutaj wyjaśniamy, co to wszystko oznacza, używając kodu dla jednego z typów opon przetestowaliśmy jako przykład:
225/60R17 99 T
Cyfry 225 odnieść się do szerokości przekroju (w mm), gdy opona jest zamontowana na zalecanej obręczy, napompowana do zalecanego ciśnienia przed obciążeniem po zamontowaniu w samochodzie. Będziesz musiał albo trzymać się dokładnego rozmiaru, z jakim samochód jest wyposażony, albo uaktualnić go do określonej kombinacji. W większości samochodów można ulepszyć felgi o jeden lub dwa cale większe, wymagające różnych szerokości i proporcji.
Liczba 60 to procent opisujący profil lub współczynnik kształtu opony. Jest to stosunek wysokości przekroju opony (odległość od osadzenia stopki do wierzchołka opony) do jej szerokości. Więc w tym przypadku to 60%.
R oznacza promieniowy, która jest najpowszechniejszą metodą konstruowania opon do samochodów osobowych. Opony radialne są trwalsze niż opony diagonalne starszego typu i mają niższą odporność na nawierzchnię, co poprawia oszczędność paliwa.
Liczba 17 odnosi się do średnicy (w calach) felgi, do której należy założyć oponę.
Liczba 99 to indeks nośności, który informuje o maksymalnej wadze jednej opony (w tym przypadku 775 kg). Inne przykłady obejmują 89 (580 kg), 92 (630 kg), 94 (670 kg) i 95 (690 kg). Zgodnie z prawem musisz upewnić się, że kupowane opony mają co najmniej nośność określoną przez producenta Twojego samochodu.
T jest indeksem prędkości i podaje maksymalną prędkość, z jaką możesz jechać na oponach (w tym przypadku 190 km/h). Inne przykłady to S (180 km/h), H (210 km/h), V (240 km/h) i W (270 km/h).
Testujemy opony w różnych rozmiarach od Goodyear, Bridgestone, Michelin i wielu innych marek. Zobacz wyniki naszego recenzje opon samochodowych.
Dodatkowe oceny z USA
Opony sprzedawane w Ameryce muszą mieć wskaźnik zużycia bieżnika w ramach krajowego rządu federalnego USA Jednolity system klasyfikacji jakości opon (UTQG). Jeśli ta sama opona jest dostępna tutaj, możesz również skorzystać z informacji – są one wydrukowane na boku opony.
W ramach tego systemu zużycie bieżnika jest mierzone w kontrolowanych warunkach, pokonując 11 500 km na określonym torze testowym, i porównywane z oponą „standardową” z oceną 100. Tak więc ocena 200 oznacza, że opona powinna wytrzymać dwa razy dłużej niż standardowy model. Im wyższa liczba, tym dłużej opona powinna wytrzymać.
Ocena opiera się wyłącznie na kontrolowanych warunkach testowych. Rzeczywiste zużycie zależy od takich czynników, jak nawierzchnia drogi, ciśnienie w oponach, ustawienie kół i styl jazdy. Gwarancja na zużycie bieżnika jest lepszą miarą oczekiwanej żywotności opony.
Częścią UTQG (i wydrukowaną obok oceny zużycia bieżnika) są również:
- A ocena trakcji ocenia skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni (AA, A, B lub C, przy czym AA jest najlepsza).
- A ocena temperatury, który informuje o tym, jak dobrze opona odprowadza ciepło (A, B lub C, gdzie A jest najlepsze).
Te oceny nie są zbyt wyrafinowane – prawie każda opona do samochodów osobowych ma ocenę „A” w obu kategoriach. Aby uzyskać bardziej szczegółowe oceny różnych modeli, zapoznaj się z naszym recenzje opon.
Specjalne projekty opon
Opony kierunkowe są zaprojektowane tak, aby można je było dopasować do samochodu, aby ich wzór bieżnika był skierowany w określony sposób. Zazwyczaj jest to oznaczone strzałką na boku opony.
Twierdzi się, że opony kierunkowe mają lepszą stabilność, ale jest to coś, czego nie widzieliśmy w wiarygodnych testach. Zamontowanie ich po niewłaściwej stronie może wpłynąć na prowadzenie samochodu i skrócić żywotność opony.
Jeśli używasz tego rodzaju opony i nie masz konwencjonalnej opony jako zapasowej, pamiętaj, że kierunkowa dojazdowa zmieści się tylko z jednej strony samochodu. Jeśli musisz użyć opony po złej stronie, jedź ostrożnie i jak najszybciej wymień uszkodzoną oponę.
Modele asymetryczne (zewnętrzne/wewnętrzne) są przeznaczone do montażu na obręczy koła w taki sposób, aby określona strona (również oznaczona na ścianie bocznej opony) była skierowana na zewnątrz. Ten typ opony może zastąpić dowolną oponę w Twoim samochodzie, jeśli potrzebujesz użyć zapasowego.
M+S oznacza błoto+śnieg a to oznaczenie można znaleźć na niektórych oponach SUV. Nie opiera się na żadnych testach osiągów, a po prostu oznacza, że opona spełnia określone kryteria konstrukcyjne.
Opony zapasowe zajmujące mało miejsca (węższe) znajdują się w niektórych modelach samochodów, zamiast pełnowymiarowej części zamiennej. Jeśli musisz go użyć, postępuj zgodnie z instrukcjami w podręczniku użytkownika. Prawdopodobnie obowiązuje ograniczenie prędkości, a ty powinieneś przejechać na nim tylko krótki dystans, aby dotrzeć do domu lub najbliższego montera opon. Używanie go na długich dystansach lub przy wyższych prędkościach może uszkodzić Twój samochód.