Niezależne testy przeprowadzone przez siostrzaną organizację CHOICE Która? ujawnił, że rynek jest zalewany samochodami, które emitują więcej niż ustawowy limit. trujące zanieczyszczenia powietrza.
Dołącz do CHOICE, apelując do producentów samochodów, aby dokładnie określili roszczenia dotyczące zużycia paliwa. Podpisz naszą petycję do zakończyć zdzierstwo paliwa.
Aktualne testy nie odzwierciedlają rzeczywistych warunków
Wykorzystanie procesu testowego w celu lepszego odtworzenia rzeczywistych warunków jazdy, które? stwierdzili, że 95% testowanych pojazdów z silnikiem Diesla emituje wyższe poziomy. tlenki azotu (NOx) niż dozwolone przez normy ochrony środowiska. Jeden pojazd, Jeep Grand Cherokee z 2014 roku, przekroczył 15-krotność dopuszczalnego limitu.
Prawie dwie trzecie samochodów benzynowych wytwarzało więcej tlenku węgla (CO) niż jest to dozwolone, a niektóre modele emitują ponad czterokrotnie więcej niż dopuszczalna ilość zanieczyszczenia. Europa ma ten sam limit emisji CO od 2006 roku, co sugeruje, że niektórzy producenci obrażają przepisy od dekady.
Który? twierdzi, że ich proces zapewnia dokładniejszy obraz osiągów samochodu niż obecny oficjalny test. Wcześniej testy przy użyciu tej samej metody ujawniały powszechny przerost producentów roszczenia dotyczące zużycia paliwa.
Australijski rynek pojazdów i krajobraz regulacyjny są podobne do Wielkiej Brytanii, co sprawia, że prawdopodobnie skala problemu jest tutaj podobna.
Australia pozostaje w tyle w zakresie norm emisji.
Australia od lat nadrabia zaległości w zakresie norm emisji spalin. We wrześniu 2015 r. UE wdrożyła normę Euro 6 dla nowych pojazdów. Te nowe przepisy zmniejszyły o ponad połowę dopuszczalną ilość trujących gazów NOx, jakie mogą emitować samochody z silnikami wysokoprężnymi.
Tymczasem pełne wymagania norm Euro 5 wejdą w życie w Australii dopiero w listopadzie 2016 r. Forum Ministerialne na temat Pojazdu. Emisje rozważają obecnie przejście w kierunku Euro 6, ale nawet projekt planu wdrożenia ma być dostępny dopiero w marcu 2017 r.
Bezczynność rządu po Skandal dotyczący emisji spalin Grupy Volkswagen poprowadził Australijskie Stowarzyszenie Motoryzacyjne (AAA) do ogłoszenia w grudniu. że rozpocznie testy australijskich pojazdów na drogach.
„AAA jest bardzo zaniepokojona tym, że rząd nie ma obecnie możliwości testowania, audytu ani egzekwowania elementów swojego obecnego rozporządzenia dotyczącego emisji pojazdów. – powiedział dyrektor naczelny Michael Bradley. Testy AAA będą oparte na teście emisji w świecie rzeczywistym, który ma zostać wprowadzony w Europie później. rok.
Australia stanie się wysypiskiem pojazdów o wysokiej emisji
Im dłużej Australia potrzebuje na dogonienie europejskich standardów, tym większe jest ryzyko, że stanie się wysypiskiem dla pojazdów, których nie można sprzedać. rynki z bardziej rygorystycznymi przepisami.
„Jesteśmy daleko od najlepszych światowych standardów emisji spalin i zużycia paliwa, i niestety to australijscy kierowcy płacą cenę” – mówi Matt Levey, dyrektor kampanii CHOICE i komunikacja.
„W przypadku emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy nasze normy nie istnieją, podczas gdy w przypadku zanieczyszczenia powietrza byliśmy zbyt wolno, aby podążać za innymi rynkami. Był to problem pod rządami kolejnych rządów, w wyniku prób uspokojenia lokalnych producentów pojazdów. Ale kiedy produkcja opuszcza nasze brzegi, w tej wymówce skończył się gaz”.
- Szukasz bardziej ekologicznego i oszczędnego samochodu? Sprawdź nasze ekologiczne recenzje samochodów oraz przewodnik zakupu.