Gwarancje samochodowe i serwis dealera

Zabrany na przejażdżkę?

Kupiłeś nowy samochód? Wtedy możesz się zastanawiać, czy musisz oddać go do naprawy u autoryzowanego dealera, aby zachować nienaruszoną gwarancję producenta. Jeśli tak, nie jesteś sam.

Nasza szybka ankieta wśród 300 osób z marca 2016 r. wykazała:

• niecałe 50% uważało, że musi zwrócić samochód dealerowi, aby zachować gwarancję lub było niepewnych
• ze 105 osób, które kupiły nowy samochód, 90% serwisowało swój pojazd u dealera.

Ale bez względu na to, co może powiedzieć twój dealer lub wrażenie, jakie odnosisz czytając dziennik lub warunki gwarancji, jesteś legalny ma prawo rozejrzeć się za najlepszą ofertą serwisową bez unieważniania gwarancji producenta (zasady są inne) dla rozszerzone gwarancje), jak wyjaśnimy poniżej.

Odkryć:

• Czy muszę serwis mój nowy samochód u dealera?
• Gdzie? dealerzy zarabiają pieniądze?
• Czy konsumenci są zachęcani do? serwis samochodu u dealera?
• Czy muszę użyć? oryginalne części?
• Dzienniki i pieczątki dealera
• Obsługa w ograniczonej cenie
instagram viewer
• A co z moim rozszerzona gwarancja?
• Jak zachować gwarancja na samochód w stanie nienaruszonym

Czy muszę serwisować samochód u dealera?

Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) mówi, że „gwarancja producenta to obietnica złożona konsumentowi, że pojazd będzie wolny od wad przez określony czas”. Podczas gdy producent może mieć określone wymagania w swoich warunkach gwarancyjnych – takie jak zapewnienie, że wszelki serwis jest wykonywany przez wykwalifikowany personel, zgodnie z zaleceniami producenta specyfikacji oraz że w razie potrzeby stosowane są części o odpowiedniej jakości – nie może wymagać serwisowania pojazdu przez autoryzowanego dealera, aby zachować gwarancję nienaruszony.

„Pod warunkiem, że serwisujesz pojazd zgodnie z takimi wymaganiami, gwarancja pozostanie ważna. Jeśli gwarancja producenta stwierdza, że ​​pojazd może być serwisowany tylko przez autoryzowanego dealera, może to: wzbudzają obawy związane z ustawą o konkurencji i konsumentach” – powiedział ACCC w pisemnych wytycznych dla branży motoryzacyjnej przemysł.

Ale ta wiadomość nie zawsze wydaje się docierać: natknęliśmy się przykłady dealerów łamiących wytyczne ACCC i twierdzących, że należy serwisować samochód u autoryzowanego dealera. Znaleźliśmy również sformułowanie w dziennikach pokładowych, które wyraźnie sugeruje, że unieważnisz gwarancję, jeśli nie oddasz jej do sprzedawcy w celu serwisowania.

Dealerzy polegają na serwisowaniu samochodów w celu osiągnięcia zysku

Biorąc pod uwagę, że według badań branżowych dealerzy samochodów nie zarabiają na sprzedaży samych samochodów, jest to nic dziwnego, że próbują zwabić kupujących z powrotem po sprzedaży, aby zapłacić za serwis i kosztowny "oryginalne" części.

W rzeczywistości, aby osiągać marże, dealerzy polegają na serwisowaniu, częściach, finansowaniu samochodu i ubezpieczeniach. A Raport motoryzacyjny 2014 Deloitte stwierdził, że średnio blisko 30% zysków dealerów samochodowych pochodziło z serwisowania, podczas gdy dealerzy stracili pieniądze na sprzedaży nowych samochodów.

Jedna grupa lobbystyczna dla niektórych głównych dealerów wyjaśniona w? podporządkowanie się rządowi jak działa ich model biznesowy. „Generując wolumeny sprzedaży, dealerzy stwarzają możliwości budowania relacji z klientami, co skutkuje przyszłym strumieniem przychodów. Takie przychody obejmują dodawanie i instalowanie akcesoriów na rynku wtórnym przy sprzedaży nowego pojazdu, finansowanie i ubezpieczenie dealera oraz serwisowanie pojazdu klienta przez cały okres eksploatacji samochodu”.

Co mówią dealerzy

W kwietniu 2016 roku zadzwoniliśmy do 24 dealerów Toyoty, Mazdy i Holdena w całej Australii, aby dowiedzieć się, co konsumenci są informowani o ich prawach związanych z serwisem i gwarancjami. Trzech dealerów udzieliło nam całkowicie niepoprawnych porad, mówiąc, że musimy zwrócić pojazd dealerowi, aby zachować gwarancję. Kilku innych udzieliło nam wątpliwych rad lub tylko powiedziało nam, że możemy udać się do niezależnego mechanika po tym, jak ich zepchniemy.

Podczas gdy większość dealerów generalnie mówiła słusznie o gwarancjach i serwisowaniu, wielu z nich nie oferowało tych informacji z góry i uciekało się do sprzedaży taktyki mające na celu promowanie serwisowania dealera, takie jak umowy serwisowe z ograniczonymi cenami i rozszerzone gwarancje, które zwykle blokują Cię do serwisowania pojazdu w kupiec. Wiele określeń, takich jak „zalecane”, „zalecane” i „preferowane” w odniesieniu do serwisowania przez dealera, może dodatkowo potęgować wrażenie, że korzystanie z niezależnego mechanika może spowodować problemy.

Czy potrzebne są oryginalne części?

Wielu dealerów również zwracało się do dealera, twierdząc, że oryginalne części są wymagane lub wysoce zalecane w celu utrzymania gwarancji w stanie nienaruszonym. Problem polega na tym, że oryginalne części samochodowe mogą być znacznie droższe niż ich odpowiedniki na rynku wtórnym. W rzeczywistości, kiedy przyjrzeliśmy się temu problemowi w 2014 roku, znaleźliśmy szczegóły dotyczące narzutu wynoszącego aż 60%, mimo że części są często identyczne.

Jakie jest prawo?

Ale nie musisz płacić wyższej ceny za części, które mają być objęte ubezpieczeniem. Wytyczne ACCC mówią, że pod warunkiem korzystania z wysokiej jakości części, gwarancja producenta samochodu nie zostanie unieważniona. Jeśli zostanie użyta nieoryginalna część, nie będzie ona objęta gwarancją producenta, ale będzie objęta gwarancją dostawcy części i/lub Australijskie prawo konsumenckie. Aby być uczciwym, pomimo początkowej reakcji dealerów, wielu z nich wyjaśniło, że będzie to tylko ta część, która nie zostanie objęta ubezpieczeniem, a nie cała gwarancja zostanie unieważniona.

Czy niezależni mechanicy mogą aktualizować oprogramowanie?

Inną powszechną taktyką zablokowania dealera było stwierdzenie, że niezależni agenci serwisowi nie będą w stanie zaoferować wszystkich wymaganych aktualizacji oprogramowania. Jeden z dealerów powiedział nam: „Zgodnie z prawem nie musisz [przynosić go z powrotem do dealera] … ale niezależni nie mogą aktualizować samochodu, co wymaga wykonania prawie każdej usługi”. Dyrektor wykonawczy Australian Automobile Aftermarket Association (AAAA) mówi Stuart Charity niezależni mechanicy na ogół mają wystarczającą ilość dostępnych informacji, aby móc wykonać harmonogram usługa. Ale samochody stają się coraz bardziej skomputeryzowane, a producenci samochodów nie udostępniają wystarczającej ilości informacji, jeśli chodzi o naprawy i aktualizacje oprogramowania, mówi. Dzieje się tak pomimo podpisania przez organy przemysłu samochodowego dobrowolna umowa o dostęp do informacji serwisowych i naprawczych w grudniu 2014 r., który zapowiedział, że udostępni niezależnym warsztatom wszystkie niezbędne informacje.

Dzienniki i pieczątki dealera

W kwietniu 2016 r. przyjrzeliśmy się wielu dziennikom, aby zobaczyć, jakie komunikaty są przekazywane konsumentom. Skutek? Nie będziemy Cię obwiniać, jeśli uwierzysz, że musisz oddać swój pojazd do dealera w celu serwisowania.

Niektóre marki zawierają miejsce na stronach serwisowych wskazujące, że powinny one być opieczętowane i/lub podpisane przez autoryzowanego dealera. Na przykład w jednym z przeglądanych przez nas dzienników Forda znajduje się miejsce na „Weryfikację usługi w dzienniku pokładowym autoryzowanego dealera Forda” znaczek”, a także zawiera listę kontrolną z prośbą do mechanika o zaznaczenie, że jest Autoryzowanym Dealerem Forda Dział. Dziennik Mazdy prosi o pieczątkę potwierdzającą dealera, a Hyundai prosi o podpis dealera. Żadna z tych rzeczy nie jest wymagana do utrzymania gwarancji w stanie nienaruszonym, ale dzienniki pokładowe z pewnością tak to wyglądają.

Jakie jest prawo?

ACCC wyraźnie powiedział: „Nawet jeśli pola strony serwisowej w dzienniku są oznakowane w ten sposób, niezależny warsztat może podpisać lub opieczętować odpowiednią stronę serwisu klienta logbook (po wykonaniu usługi) bez wpływu na gwarancję producenta pod warunkiem spełnienia innych wymagań (tzn. serwis jest wykonywany przez wykwalifikowany personel itp.)."

Obsługa w ograniczonej cenie

Wielu producentów samochodów oferuje usługi z ograniczonymi cenami przy zakupie nowego samochodu. Zablokowanie ustalonej ceny serwisowej może wydawać się atrakcyjną ofertą, ale sprawdź, co otrzymujesz, zanim podpiszesz linię przerywaną.

Na początku 2015 roku ACCC podjęło działania przeciwko Kia w związku z programem obsługi ograniczonej ceny. ACCC powiedział, że producent samochodów złożył oświadczenia na swojej stronie internetowej, że „ograniczona cena obowiązująca dla każdej usługi jest maksymalną kwotą, jaką zapłacisz za zaplanowaną usługę”. Przez cały czas warunki Kia pozwalały na zmianę cen zaplanowanych usług w dowolnym momencie, a ceny usług były zmieniane przez Kia cztery razy od 2012 roku.

Przyjrzeliśmy się kilku ofertom serwisowym, aby dowiedzieć się, co się dzieje, i w niektórych przypadkach trudno było dostrzec korzyści. Na przykład oferta dożywotniego planu serwisowego Hyundaia jest dość niejednoznaczna. Jedno z wyjaśnień Hyundaia mówi, że „upewnia się, że zna z góry maksymalny koszt każdej zaplanowanej usługi”. Hyundai określa maksymalną cenę obowiązującą, gdy prosisz o wycenę usługi online. Ale te cytaty mogą ulec zmianie bez powiadomienia i są ważne tylko przez okres obowiązywania. Kiedy otrzymaliśmy wycenę, była ona ważna tylko przez 30 dni. Tak więc zastanawialiśmy się, co właściwie oznacza „Lifetime” w planie usług serwisowych Hyundaia. Warunki Hyundai wyjaśniają, że uprawnienie do otrzymania zaplanowanej usługi za cenę nieprzekraczającą ceny opublikowanej „dotyczy całego okresu eksploatacji pojazdu”.

Więc co tak naprawdę oferuje Hyundai? Kiedy zapytaliśmy Hyundaia o więcej szczegółów, jeden z ich rzeczników powiedział nam, że przed tego typu programami po wprowadzeniu, koszty obsługi nie były ustandaryzowane i różniły się znacznie w zależności od dealerów w Australia. „Nasz dożywotni plan serwisowy rozwiązuje ten problem i daje klientom bardzo jasny obraz przyszłych cen serwisowania. Tak, ceny mogą nieznacznie wzrosnąć z powodu inflacji i należy to wyjaśnić w regulaminie” – mówi rzecznik.

Rozszerzone gwarancje

Wielu dealerów, z którymi rozmawialiśmy, wymagało serwisowania u dealera przez cały czas, aby zachować przedłużoną gwarancję. Wytyczne ACCC mówią, że przedłużone gwarancje zwykle rozpoczynają się po zakończeniu gwarancji producenta. „Powszechnym wymogiem tych gwarancji jest to, że pojazd musi być serwisowany przez dealera oferującego gwarancję. Nałożenie tego wymogu na właściciela jest dopuszczalne” – mówi ACCC w swoich wytycznych.

Jak zachować nienaruszoną gwarancję producenta samochodu?

• Rozejrzyj się za najlepszą ofertą serwisową i trzymaj się zaufanego mechanika. Nie musisz iść do autoryzowanego sprzedawcy, aby zachować nienaruszoną gwarancję producenta.
• Serwisuj swój samochód zgodnie z harmonogramem i specyfikacjami zawartymi w instrukcji obsługi lub dzienniku gwarancyjnym.
• Poproś o użycie części wysokiej jakości do serwisowania (części nie muszą być oryginalne, aby zachować gwarancję nienaruszoną). Poproś o szczegółowe zestawienie wykonanej pracy i zainstalowanych części. Jeśli wystąpi problem z używanymi częściami, odpowiedzialność ponosi serwisant lub producent części.
• Poproś mechanika, aby wypełnił Twój dziennik – nie potrzebuje on pieczęci autoryzowanego dealera, aby gwarancja była ważna.
• Jeśli zdecydujesz się nie serwisować swojego samochodu za pośrednictwem dealera, upewnij się, że Twoje centrum serwisowe ma dobrą reputację. NSW i WA mają programy licencjonowania warsztatów, a gdzie indziej możesz sprawdzić, czy są one członkiem Wiktoriańska Izba Handlowa Samochodowa (VACC, w stanie Wiktoria) lub Stowarzyszenie Handlarzy Samochodami w innym kraju państw.