Ostatnia aktualizacja: 15 września 2017 r.
Sąd Federalny Australii nakazał Volkswagenowi ustosunkowanie się pod przysięgą, dlaczego jego samochody z silnikami wysokoprężnymi mają oprogramowanie do manipulacji emisjami, w tym, co określa się jako „pierwsze na świecie”.
Sędzia Lindsay Foster nakazała Volkswagenowi, Audi i Skodzie zeznawać, dlaczego. oprogramowanie stojące za „dieselgate” jest używane w ich pojazdach i do. ujawnić, co różni się w oprogramowaniu – jeśli w ogóle – w samochodach sprzedawanych w Australii w porównaniu z samochodami w Stanach Zjednoczonych.
„Przesłuchanie wymaga zwięzłej i prostej odpowiedzi na pytanie. co trafia do sedna obecnego postępowania” – napisał sędzia Foster. w jego osądzie.
„Wydaje mi się, że sąd powinien o tym wiedzieć. dlaczego oprogramowanie zostało opracowane i zainstalowane w EA189. silnik wysokoprężny występujący w pojazdach sprzedawanych w Australii.”
Wszystkie trzy sprawy wniesione przeciwko Volkswagenowi – przez Maurice Blackburn Lawyers, Bannister Law i ACCC – są rozpatrywane przed tym samym sądem. o tym samym czasie. Koszty są dzielone między powodów i Volkswagena. w miarę postępu sprawy.
Producent samochodów był zaangażowany w działania prawne na całym świecie; Volkswagen przyznał się do ingerencji w emisję spalin przed Departamentem USA. Sprawiedliwości w styczniu 2017 r. i stanął przed komisją parlamentarną Wielkiej Brytanii jako. już w 2015 roku, żeby wymienić dwa przykłady.
Ale Jason Geisker, prawnik kierujący pozwem zbiorowym Maurice'a Blackburna, uważa, że Volkswagen po raz pierwszy musi odpowiedzieć bezpośrednio. pytania dotyczące trybu podwójnego oprogramowania, gdy był pod przysięgą i wcześniej. Dwór.
„Myślę, że są to dokładnie takie pytania, jakich oczekują nasi klienci. odpowiedzi” – mówi. „Na szczęście nasz [prawny] system zapewnia ofiarom. masowe krzywdy... z silnym sposobem powstrzymania nieuczciwych producentów. konto."
Pozwy zbiorowe dotyczą 99 672 Volkswagenów, Audi i Skody z silnikiem Diesla. pojazdy, które są wycofywane w Australii. WYBÓR rozumie. około 17 000 właścicieli jest reprezentowanych przez Maurice Blackburn i. 2000 przez Bannister Law, choć pozostali właściciele dotkniętych aut tak. nadal być reprezentowane przez pozwy zbiorowe, chyba że aktywnie zrezygnują.
Volkswagen, Audi i Skoda muszą złożyć odpowiedź przed sądem. 16 października. Jest to przed pierwszym etapem procesu pozwów zbiorowych i. roszczenia ACCC, które zaplanowano na 30 października 2017 r.