Uszkodzone poduszki powietrzne, które mogą się przepalić nawet w 50% przypadków, są montowane w pojazdach Mazdy, ale producent samochodów do niedawna nie ostrzegał swoich kierowców o zwiększonym ryzyku, z jakim się borykają.
Mazda nie poinformowała też rządu, że poduszki powietrzne w niektórych jej. samochody miały znacznie większą szansę na plucie odłamkami.
Wersje „Alfa” poduszek powietrznych Takata są montowane w ograniczonej liczbie modeli Mazdy. pojazdów, ale ostrzeżenie o zwiększonym niebezpieczeństwie stwarzanym przez te inflatory. pojawia się ponad dwa lata po ich pierwotnym wycofaniu.
Usterka poduszek powietrznych Takata rozwija się z biegiem czasu i poduszek zamontowanych do nich. Przywołane pojazdy Mazdy należą do najstarszych. Samochody, których to dotyczy, to m.in. Mazda 6, RX-8 i BT50 sprzedawana w latach 2002-2006.
Wygląda na to, że Mazda nie poinformowała rządu. departament nadzorujący dobrowolne wycofanie, że jego pojazdy zostały zamontowane. z inflatorami alfa do niedawna. Producent twierdzi, że nie wiedział, że w jego samochodach znajdują się inflatory Takata w wersji alfa.
„Mazda Australia została poinformowana, że mamy poduszki powietrzne alfa Takata w Australii w środę 6 września i natychmiast poinformowali naszych dealerów, ACCC i wszystkie odpowiednie organy rządowe” – mówi rzecznik WYBÓR.
„Skontaktowaliśmy się ze wszystkimi właścicielami pojazdu Mazdy z poduszką powietrzną alpha Takata i będziemy kontynuować prace nad tym, dopóki wszystkie pojazdy alpha nie zostaną naprawione”.
Odkrycie tych inflatorów było spowodowane trwającym śledztwem ACCC. „Szczególne zapytania Mazdy doprowadziły do identyfikacji tych poduszek powietrznych alfa” – mówi nam przedstawiciel ACCC.
WYBÓR ujawnił, że inflatory alfa były montowane w australijskich samochodach w zeszłym miesiącu w ramach naszego trwającego dochodzenia. Zapytaliśmy Mazdę, czy jej samochody były ostatnio wyposażone w pompki alfa. Lipiec, ale producent samochodów nie odpowiedział na nasze pytania.
Liczba pojazdów wyposażonych w nadmuchiwacze alfa jest stosunkowo niewielka. Mazda powiedziała CHOICE, że 5117 jej pojazdów było wyposażonych w nadmuchiwacze alfa, a 1424 wciąż czeka na naprawę.
Kiedy opublikowaliśmy nasze pierwotne dochodzenie w kwietniu 2017 r., Mazda miała. naprawiono 12% z 237 000 wycofanych pojazdów.
Producenci samochodów nie są prawnie zobowiązani do przestrzegania standardu, jakim jest wycofanie. obecnie dobrowolnie. ACCC bada, czy jest obowiązkowe wycofanie. niezbędne, co dałoby jej uprawnienia do wymierzania kar i leczenia. naruszenia jako przestępstwa karne.
Obowiązkowe wycofanie spowodowałoby również koordynację przez rząd federalny. Przypomnijmy sobie wysiłki 14 producentów samochodów uwikłanych w to, do czego doszło. największe wycofanie w historii motoryzacji.
Australia jest jednym z trzech krajów, w których zmarła osoba. uszkodzona poduszka powietrzna Takata. Ofiary śmiertelne zostały zarejestrowane tylko w USA i. Malezja, ale to było do czasu, gdy człowiek z NSW został zabity przez poduszkę powietrzną w swojej hondzie. w lipcu. Śmiertelność, a także poważne obrażenia kobiety Darwina. w kwietniu wskazuje, że australijska wilgotność może doprowadzić do powstania tych poduszek powietrznych. poniżające i niewypały.
Co najmniej 18 zgonów i 180 obrażeń zostało powiązanych z wadliwym. poduszki powietrzne na całym świecie.
Wersje alfa poduszek powietrznych Takaty miały w swoim czasie liczne wady. wyprodukowane i dlatego mają znacznie większą szansę na wadliwe wdrożenie. Wiąże się to z lotną substancją chemiczną używaną do nadmuchania poduszki powietrznej. jego metalowy kanister i plucie odłamkami na ludzi w samochodzie.
Stwierdzono, że wskaźnik awaryjności inflatorów alfa w pojazdach Hondy jest podobny. aż 50% w testach, czyli znacznie więcej niż 0,27%. awarie poduszek powietrznych Takata „beta”. Szanse na pęknięcie inflatora alfa. w tych samochodach Mazda – a także samochodach Toyoty, Lexusa, BMW i. Nissan – może być wszędzie pomiędzy.
CHOICE rozmawiał z osobą kontaktową Takaty, która ma bezpośrednią wiedzę o alfie. inflatory. Wezwał kierowców do bezzwłocznej wymiany tych poduszek powietrznych. ostrzegł, że „drobne wypadki mogą mieć tragiczne skutki”.
ACCC rozpoczęło śledztwo w sprawie wycofania poduszek powietrznych Takata. Dochodzenie CHOICE. Ustalenie, czy wycofanie jest obowiązkowe. konieczne może zostać ujawnione do połowy tego miesiąca.
Aktualizacja, 15 września 2017 r.: Dodaliśmy liczbę pojazdów Mazdy wycofanych z powodu poduszek powietrznych alfa, a także liczbę tych, które wciąż czekają na naprawę. Odpowiedzi od Mazdy i ACCC zostały również dodane w odpowiedzi na nasze pytania.