Utrzymywanie niskiego profilu
Opony niskoprofilowe, niegdyś zarezerwowane dla wysokiej klasy samochodów sportowych i modyfikatorów z rynku wtórnego coraz częściej jest montowany jako wyposażenie standardowe lub oferowany jako opcja aktualizacji w więcej pojazdy głównego nurtu. W odpowiedzi na ten trend my przetestowany rozmiar opony o najniższym profilu, jaki kiedykolwiek sprawdzaliśmy w CHOICE.
Ale czy są odpowiednie dla twojego samochodu?
Co sprawia, że opona jest „niskoprofilowa”
Opony niskoprofilowe mają mniejszą ściankę boczną niż inne opony, a co za tym idzie więcej kół. Prowadzenie (hem) trendem w kierunku opon niskoprofilowych to po prostu ich lepsze osiągi. Proporcjonalnie szersza powierzchnia styku poprawia trzymanie się drogi i hamowanie. Krótsza ściana boczna jest sztywniejsza i mniej podatna na odkształcenia pod wpływem bocznych sił G podczas pokonywania zakrętów, co z kolei poprawia reakcję układu kierowniczego.
A niektórzy po prostu lubią wygląd opon niskoprofilowych – większy rozmiar koła może nadać pojazdowi sportowy charakter lub prestiż.
Wielu producentów samochodów oferuje swoje pojazdy z dwoma lub trzema różnymi kołami OEM (producent oryginalnego wyposażenia) rozmiary w określonym zakresie, zazwyczaj zwiększając rozmiar koła i zmniejszając profil opony zgodnie ze specyfikacjami ulepszać.
Utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, osiągów i oszczędności paliwa. Nasz recenzje manometrów w oponach pomoże Ci znaleźć niezawodny model do przechowywania w schowku.
Zagrożenia związane z oponami niskoprofilowymi
Australijskie drogi mogą być dość wyboiste. Twoje opony, integralna część układu zawieszenia Twojego samochodu, są na pierwszej linii frontu, jeśli chodzi o radzenie sobie z wybojami, wybojami i innymi nieprawidłowościami. Wraz ze zmniejszaniem się profilu opony zmniejsza się również zdolność opony do pochłaniania i amortyzacji wstrząsów, co skutkuje twardszą i mniej komfortową jazdą. Jednocześnie wzrasta ryzyko uszkodzenia opon, kół i innych elementów w wyniku uderzenia.
Wielkie firmy samochodowe wkładają miliony w rozwój i tuning, ale opcje OEM nie są całkowicie odporne na te zagrożenia. Jeszcze poważniejsze problemy mogą wystąpić na rynku wtórnym.
Ponieważ nowoczesne samochody są projektowane jako kompletne systemy, zmiana kół i rozmiarów opon przy użyciu części innych niż OEM może zaburzyć równowagę, a wybór rozmiarów innych niż określone na plakiecie opony lub instrukcji obsługi może być potencjalnie niebezpieczny, a nawet nielegalny. Zmiana całkowitej średnicy opon może wpłynąć na kalibrację prędkościomierza, a także ABS, systemy kontroli trakcji i stabilności. Ustawodawstwo stanowe reguluje minimalne i maksymalne rozmiary dopuszczalne dla Twojego typu samochodu. Jeśli chcesz mieć opony niskoprofilowe, warto skonsultować się z ekspertem, aby upewnić się, że wszelkie planowane zmiany są zgodne z prawem w danym stanie.
Czy powinieneś kupić opony niskoprofilowe do swojego samochodu?
Skutek? Jeśli zastanawiasz się nad zmianą opony w swoim samochodzie na niższy profil, musisz zastanowić się, czy chcesz osiągów, komfortu, czy też czegoś pomiędzy, i upewnij się, że wszelkie zmiany są zgodne z prawem.
Jeśli jednak jest to rozmiar opony, który jest montowany w Twoim samochodzie, zdecydowanie powinieneś trzymać się tego rozmiaru. Nie są to „opony wyczynowe”, ale po prostu opony o najlepszych osiągach dla Twojego pojazdu.
- Przetestowaliśmy na drodze 16 marek opon 225/45R17, w tym modele od Michelin, Pirelli, Bridgestone i Goodyear, w naszym niskoprofilowe recenzje opon. Opony te pasują do niektórych modeli Volkswagena Golfa i Jetty, Hyundaia i30, BMW serii 1 i 2 oraz Subaru Impreza.
- „45” w numerze opony to proporcje – każda opona o współczynniku kształtu poniżej 50 jest ogólnie uważana za „niskoprofilową”. (Widzieć 'Jak czytać oponę samochodowąWięcej na ten temat.)