De fleste Mac-er bruker vifter for å hjelpe System on a Chip å opprettholde en optimal driftstemperatur. Disse viftene er store og støyende, men Frore Systems har utviklet et nytt kjølesystem kalt AirJet som er supertynt – tynn nok til å passe inn i en nåværende MacBook Air og øke ytelsen mens den er under tung belastning.
Siden MacBook Air ikke har en vifte for SoC, vil ytelsen reduseres under prosessorintensivt arbeid for å opprettholde en riktig driftstemperatur. M2 13-tommers MacBook Pro, derimot, har en vifte som driver ut overdreven varme slik at brikken kan fortsette å tøffe med.
AirJet er det Frore kaller en "solid-state aktiv kjølebrikke" som måler 27,5 x 41,5 x 2,8 mm, mye mindre og tynnere enn en vanlig datavifte. Den er så tynn at Frore var i stand til å ta en M2 15-tommers MacBook Air og få plass til et sett med AirJet-brikker inne i den bærbare datamaskinen. AirJet kan holde MacBook Air-temperaturen på et riktig nivå slik at brikken ikke trenger å gasse ned. Bruker Cinebench R23
benchmark var en M2 MacBook Air 7 prosent tregere enn M2 MacBook Pro. Men den modifiserte M2 MacBook Air med et AirJet-oppsett matchet Cinebench-resultatet til MacBook Pro. Videoen nedenfor av vår søsterside, PCWorld, forklarer hvordan det fungerer.Hvordan er AirJet i stand til å være så tynn? Selskapet har et blogginnlegg som går inn mer detaljert informasjon om hvordan AirJet fungerer, men i hovedsak er det flere forskjellige materialer som brukes til å vibrere membraner. Dette skaper mottrykk for å trekke inn luft gjennom inntak på dekselet til enheten, for eksempel en bærbar datamaskin. Mens varme flyttes fra brikken til en finnestabel, brukes luften deretter av AirJet for å drive varmen ut av en ventil. I MacBook Air-demonstrasjonen la Frore til inntaksventiler nær hengslet og brukte høyttalerhullene som eksos.
AirJet er ikke et forbrukerprodukt – forbrukere kan ikke kjøpe det og endre sin egen MacBook Air, og Frore planlegger heller ikke å lage et sett for forbrukersalg. Frores MacBook Air-demo er et bevis på at den kan være fordelaktig i en MacBook. Den tynne formfaktoren kan åpne opp muligheter med Apple-produkter; for eksempel, hvis Apple skulle bruke AirJet i stedet for viftene den bruker i 14- og 16-tommers MacBook Pro, kan det frigjøre plass som selskapet kan bruke til for eksempel et større batteri. Et annet eksempel er med Mac Studio, som, som du kan se i iFixits Mac Studio-nedrettelse, har en gigantisk kjøleribbe og to store vifter – AirJet kan tillate Apple å lage et mindre kjølesystem, og dermed krympe Mac Studio.
For mer informasjon om AirJet, sjekk ut lysbildefremvisningen nedenfor og lenkene til mer dekning av PCWorld:
- AirJet-nedbrytning: Se innsiden av solid-state-kjølerevolusjonen
- Lab omvisning! Gå inn i AirJets futuristiske solid-state bærbare kjøleteknologi
Inne i en 15-tommers M2 MacBook Air med AirJet og finnestabel installert.
Modifikasjonen bruker en finnestabel for å trekke varme bort fra M2 og til AirJet-kjølesystemet.
For å installere AirJet modifiserte Frore en MacBook Air med luftinntak.
M2 MacBook Pros Cinebench R23-poengsum er 8711.
En umodifisert M2 MacBook Air postet en Cinebench R23-poengsum på 8238.
Med en AirJet installert, var M2 MacBook Airs poengsum (8720) det samme som M2 MacBook Pro (8711).