For gjentatte ganger å ha avslørt en sikkerhetsinnretning som faktisk kan drepe deg
De tilbakekalling av Takata kollisjonsputer påvirker 100 millioner biler, og har resultert i mer enn 180 skader og minst 18 dødsfall over hele verden. De 2,35 millioner bilene som er berørt i Australia, strekker seg over 70 modeller som selges av 14 produsenter.
Det er ikke en del av denne tilbakekallingen som ikke etterlater oss bekymret, men den tvilsomme æren til en Shonky går spesielt til fem bilprodusenter fordi de ikke klarte å være på forhånd med kundene sine om farer.
Honda, Toyota, Lexus, BMW og Mazda fortalte ikke sjåførene at de hadde fått en midlertidig løsning, og klarte ikke å la flere få vite at de kjørte rundt med dødelige 'alfa' oppblåsere. Der andre bilprodusenter, for eksempel Subaru og Nissan, gjorde enten det ene eller det andre, er disse fem bilprodusentene skyldige i begge deler.
En mangel på deler har ført til at bilprodusenter har byttet ut defekte kollisjonsputer med identiske modeller som også må tilbakekalles i nær fremtid. Men bilprodusentene - inkludert Honda, Toyota, Lexus, BMW og Mazda, så vel som Subaru - klarte ikke å fortelle kundene at de hadde mottatt en airbag -erstatning som følger med de samme designfeilene. Hvis du holder tilbake denne informasjonen, kan kommende tilbakekallingsvarsler bli ignorert ettersom eiere tror at de allerede har tatt bilen for å reparere den.
Det er uklart hvor mange biler som har fått service med lignende erstatninger for defekte Takata-kollisjonsputer. Omtrent 850 000 biler har fått reparert kollisjonsputene. Undersøkelsen vår tyder på at omtrent 100 000 har mottatt lignende erstatninger, og at noen bilprodusenter fortsatt bytter ut defekte kollisjonsputer med identiske modeller.
'Alpha' oppblåsere
Men kanskje den mest bekymrende delen av denne tilbakekallingen har å gjøre med 'alfa' oppblåsere. Dette er tidlige versjoner av Takata -kollisjonsputer som pådro seg mange feil da de ble produsert. Takata -kollisjonsputer kan sprekke i omtrent en av 400 tilfeller, men alfa -versjoner av kollisjonsputen kan føre til feil i opptil én av to utplasseringer.
Når VALG avslørt i august at alfa -oppblåsere fortsatt var montert på 50 000 biler i Australia, hadde de ansvarlige bilprodusentene ikke gjort noen merkbar innsats for å informere berørte sjåfører om den økte faren.
De australske armene til Honda, Toyota, Lexus, BMW og Mazda, samt Nissan, hadde ikke nevnt alfa oppblåsere (eller PSDI -oppblåsere, som de er teknisk kjent) på selskapets nettsteder, dedikerte tilbakekallingssteder eller nyhetssider. Tilbakekallingsmeldingene som ble lagt ut på Product Safety Australia, beskrev ikke de høyere risikoene for et kollisjonsputebrudd; Noen produsenter kjente ikke engang den potensielle risikoen for død. Disse selskapene ga heller ikke ut mediemeldinger i et forsøk på å nå de gjenværende eierne.
Vi kan tenke på en rekke årsaker til at bilprodusenter valgte å ikke gi kundene beskjed. Kollisjonsputer som skyter splitter mot sjåfører kan ikke være bra for omdømmet. Så er det ekstra kostnad ved å tilby en lånebil eller et slep, akkurat som Honda gjør i USA. Men problemet med denne tankegangen er at ingen av disse grunnene setter kundenes sikkerhet først.