Flyselskaper raker inn pengene
Sist oppdatert: 3. juli 2015
CHOICE har sett på internasjonale og innenlandsflyvninger og anslått at flyselskapene tar nesten $ 900 000 dollar i dag i tilleggsavgifter, omtrent $ 500 000 mer enn de burde ta. Årlig betyr dette at flyselskapene overbelaster forbrukerne til et beløp på minst 180 millioner dollar.
"Å bruke et kredittkort bør ikke være en mulighet for flyselskaper til å fleece passasjerer i online -kassen. Med tilleggsavgifter fra $ 7 per person per booking gjennom Qantas til $ 8,50 per person per sektor gjennom Tiger, betaler forbrukerne mer enn de burde, sier CHOICE mediesjef Tom Godfrey.
Hva bør flyselskapene betale?
Gjennomsnittlig salgsavgift var 0,82% forrige regnskapsår for de mest brukte kortene på markedet, Visa og MasterCard. For en stor virksomhet som Qantas, vil kredittkortselskapene mest sannsynlig ha en bedre avtale og tilby en lavere servicegebyr. Vi anslår konservativt at Qantas Group (Qantas og Jetstar) belaster omtrent 1.825% - en hel en prosent over gjennomsnittlig selgeravgift - mens Virgin Group (Virgin og Tiger) belaster omtrent 1.91%.
I tillegg til å ta ut over kostnadene, diskriminerer måten flyselskapene tar gebyrer på lavere betalende kunder. I kulissene krever kredittkortselskapene og bankene bedrifter et prosentgebyr for hver transaksjon. Men flyselskapene belaster kundene et fast beløp, noe som betyr at passasjerer bestiller lavere kostnader billettprisene subsidierer avgiftene til passasjerer som kjøper billetter med høyere kostnad, for eksempel business class billettpriser.
"Etter våre estimater utgjør Qantas og Jetstar hoveddelen av tilleggsavgiften, og slipper minst 133 millioner dollar i året," sier Godfrey.
Reglene blir misbrukt
Denne hullingen forekommer fortsatt, selv etter at RBA antas forbudt praksisen: tilleggsgebyrer for kredittkort skal være basert på rimelige "kostnadene ved aksept". Forskningen vår indikerer imidlertid at overdreven påslag fortsatt forekommer.
Er endring i luften?
Men RBA vurderer å endre reglene, slik at virksomheter er begrenset i hva de kan gi videre til kundene sine. Det kan også innføre straffer for bedrifter som tjener på overdreven påslag.Dette ville være gode nyheter for forbrukerne: "Uten håndhevingsmekanismer kan virksomheter fortsette å hente kunder uten noen konsekvenser," sier Godfrey.