"Denne typen krasj, under normale omstendigheter, ville ikke ha forårsaket dette. nivå av skade, "sier sersjant Mark Casey fra NT Major Crash. Etterforskningsenhet.
Den ikke navngitte 21-åringen var den første australieren som ble offer for. største tilbakekalling i bilhistorie, men sannsynlighetslovene indikerer. hun blir ikke den siste. Hundre millioner biler er påvirket over hele verden. ved tilbakekalling av Takata -kollisjonsputer. Mer enn 180 mennesker har pådratt seg. skader så alvorlig som blindhet, lammelse og avskårne stemmebånd. De. Det globale dødstallet til dags dato er 18.
Tilbakekallingen av Takata -kollisjonsputer i Australia er 21 ganger større enn for. Volkswagen utslippsbevegelse skandale, og likevel - selv om det har ført. til skader og dødsulykker - det er liten bevissthet, liten opprør. Tretten produsenter har disse kollisjonsputene montert i over femti modeller av. biler, med priser så varierende som en $ 15.000 Honda Jazz til en $ 526.000 Ferrari 458. Produsentene tviler på at de kommer i nærheten av å bytte ut alle bilene. berørt. Bekymringer svirrer mens Takata begjærer konkurs.
Bilde: US Air Force løytnant Stephanie Erdman ble skadet på det ene øyet da en defekt Takata -kollisjonspute ble satt inn i bilen hennes under en krasj i 2013. Resultatet av ulykken kan sees på bildet over skulderen hennes. Fotokilde: CBS News.
Mer enn to tredjedeler av de 2,1 millioner bilene som tilbakekalles i Australia fremdeles. har ikke byttet ut defekte kollisjonsputer. Toyota - som har tilbakekalt det høyeste antallet biler på 529 000 - har erstattet kollisjonsputene i 31% av dem. Mazda har. 234 000 berørte biler, men har bare tilbakekalt 12% av dem.
"Vi vil være heldige hvis vi kan få en klareringsgrad på over 50%," en. produsenten forteller CHOICE.
"Produsenter er avhengige av en tredjepartsleverandør [Takata] for å yte service. denne typen tilbakekalling, sier en annen. "Hvis delelageret ikke eksisterer, vil. produsenten kan ikke starte utbedringsprosessen. "
'Shrapnel' er ordet som brukes for å beskrive rusk avfyrt av en defekt. Takata kollisjonspute. Politirapporter og useglede rettsdokumenter beskriver. kollisjonsputer eksploderer voldsomt og sender "metallskår, splitter og/eller fremmed. materiale "inn i kabinen der bilens passasjerer sitter fanget. Skårene. har vært kjent for å punktere folks øyne, ansikt, nakke og bryst.
Da Hai Ming Xu (alder ikke opplyst) ble funnet død på åstedet for en. ulykke i 2013, førte omfanget av skadene hans til at amerikansk politi trodde han var det. skutt i ansiktet. En annen defekt utplassering av kollisjonsputene i 2014 påførte slike alvorlige skader som amerikansk politi trodde ulykken ble forårsaket av en knivstikking, i den grad etterforskningen søkte en "person av renter".
Oddsen for at en kollisjonspute går i stykker er like høy som en myntkast i noen biler ...
Ammoniumnitratdrivstoffet som gjør en Takata -kollisjonspute så liten. billig og så populær har blitt identifisert som årsaken til at de eksploderer. Den kjemiske forbindelsen - brukes til å blåse opp kollisjonsputen etter en kontrollert. ladning frigjør den som en gass fra en beholder - blir flyktig over tid. Når disse defekte kollisjonsputene løsner, brenner ammoniumnitratet. aggressivt, noe som får metallbeholderen til å eksplodere i stykker som river. gjennom stoffet i kollisjonsputen.
Dette er hva som skjedde i 2009 med Gurjit Rathore, en 33 år gammel bil. ble påkjørt av en postbil i Virginia, USA. Rettsdokumenter avslører. granater fra kollisjonsputen skjøt inn i nakken og brystet hennes, og fikk henne til å blø. til døden foran hennes tre barn.
Det er volden - ikke frekvensen - av kollisjonsputens defekte utløsning som. gjør denne produktfeilen så urovekkende. En rapport på 95 sider som undersøker. brudd på Takata -kollisjonsputer ble utgitt av US National Highway Traffic. Safety Administration (NHTSA) i juni i fjor. Tester på 245 000 kollisjonsputer. utført av sikkerhetsorganet funnet 660 hadde sprukket. Hvis du skulle bruke. samme prosentandel av disse feilene til 1,44 millioner biler i Australia ennå. for å bli husket, ville antallet kollisjonsputer som ville utløse defekt. være 3889.
Video: Slow motion -opptak av Takata airbag -testing
Oddsen for at en kollisjonspute går i stykker er like høy som en myntkast i noen biler. Tidlige "Alpha" -modeller av Takatas kollisjonsputer har en produksjonsfeil. resulterer i at de sprekker i opptil 50% av distribusjonene. Sikkerhetsmyndigheter. advarsel med hast at "folk ikke skal kjøre disse kjøretøyene med mindre de. skal rett til en forhandler for å få dem reparert umiddelbart ". I. Australia, CHOICEs undersøkelse fant at det er mer enn 50 000 av disse. oppblåsere i Honda-, Toyota-, Lexus-, BMW-, Mazda- og Nissan -kjøretøyer som fremdeles kjører ureparerte.
Den store størrelsen på tilbakekallingen - uten sidestykke innen rekkevidde - har gjort det. vanskelig for bilprodusenter å bytte ut de defekte kollisjonsputene. De. tilbakekalling ble startet i Australia i 2009, da det ble antatt bare noen få. tusen Honda -biler ble berørt. Det var først i 2013 at tilbakekallingen. utvidet til å omfatte biler fra andre produsenter. På den tiden, valg. Jegetterforskning fant mindre enn en tredjedel (661 750) av de berørte bilene i. Australia har fått byttet kollisjonsputer fra april 2017.
Defekte Takata -kollisjonsputer erstattes med defekte Takata -kollisjonsputer, i noen tilfeller ...
Å produsere og installere hundre millioner erstatningskollisjonsputer tar. tid, kompetanse og penger, og i mellomtiden er de fleste bileierne igjen. venter. Dette har ført til at folk har blitt varslet om at bilen deres er berørt, og deretter i de samme bokstavene blir de fortalt at de må vente til. reservedeler blir tilgjengelige. Tilbakekallingsbrevene vi har sett - fra. produsenter inkludert Honda, Toyota, Subaru og Mitsubishi - foreslå. ventetiden er omtrent seks måneder, selv om mange har måttet vente. måneder lenger. Takata regner med at tilbakekallingen ikke vil bli fullført i det minste. til 2020.
Defekte Takata -kollisjonsputer blir i noen tilfeller erstattet med defekte Takata -kollisjonsputer. Produsenter installerer nye versjoner av. tilbakekalte kollisjonsputer som en midlertidig løsning, etter at undersøkelser ble avslørt. feilen utvikler seg over tid. Takata hevder det kan ta 12,5 år; NHTSA anslår seks år; hendelse null - det vil si den første kollisjonsputen på. rekord for brudd - skjedde etter 2,5 år. Hvor lang tid tar det for en. kollisjonsputen til brudd ser ut til å svinge i henhold til geografien, den. fuktighet i luften og totalvarmen.
CHOICE spurte produsentene som er berørt i Australia om de søkte. denne midlertidige løsningen på bilene de har husket. Mange bekreftet a. prosent ble behandlet med like-for-like erstatninger og vil derfor. må tilbakekalles igjen. BMW, Toyota, Lexus, Mazda og Subaru er blant. merker som har gjort identiske erstatninger. De fleste andre produsenter. nektet å dele denne informasjonen med offentligheten.
Institutt for infrastruktur og regional utvikling overvåker den australske tilbakekallingen. Da CHOICE spurte om lignende erstatninger av Takata-kollisjonsputer, valgte det føderale organet å ikke svare på spørsmålene våre. I stedet svarte den med uttalelsen: "Instituttet er fornøyd med at tiltakene som iverksettes av produsenter for å skifte kollisjonsputer, adresserer den nåværende identifiserte risikoen."
Australske sjåfører mener at de har rett til å rette etter australsk. Forbrukerlov, men konkurransevakten sier at det er lite mer. kan bli gjort. Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) sier: "Hvor en produsent eller den australske representanten har utstedt en tilbakekalling. for berørte biler og bytter ut kollisjonsputene, er det lite sannsynlig at. loven ville sørge for rettsmidler utover det som allerede tilbys. "
Takata visste om airbag -feilene allerede i 2000, men selskapet gikk langt for å dekke over farene. En tidligere ingeniør vitnet i en domstol. i tilfelle at selskapet 'gamed' prosedyrer som hadde til hensikt å sikre at oppblåserne. var lufttette i 2001. Andre ingeniører hevder 50 oppblåsere ble testet i. hemmelig i 2004, men ledere beordret resultatene til å bli ødelagt etter. to av oppblåserne sprakk. I en taushetsavtale forhandlet med USA. Justisdepartementet i år, hvor den japanske kollisjonsputeleverandøren var. bøtelagt 1 milliard dollar, erkjente Takata seg skyldig i "gjentatte ganger og systematisk. forfalske [ing] kritiske testdata knyttet til sikkerheten til produktene, "og. at det gjorde det i mer enn et tiår.
Siden denne etterforskningen har en 58 år gammel australsk mann blitt drept ...
Takata sendte inn en konkurserklæring i slutten av forrige måned, da den sliter under den økonomiske vekten av tilbakekallingskostnader. Nesten alt det. eiendeler selges til et konkurrerende selskap, Key Safety Systems. (KSS), andre enn de som trengs for å produsere erstatnings -kollisjonsputer. Takata. har ikke tilstedeværelse i Australia, men en representant i Japan. ledet oss til en global utgivelse som lyder: "Takata forventer å fortsette. møte etterspørselen etter utskifting av kollisjonsputer uten avbrudd. "En gang. Selskapet oppfyller sine forpliktelser i henhold til tilbakekallingen, det vil stenge.
Inntektene fra salget på 1,59 milliarder dollar til KSS vil bli brukt til å finansiere kostnaden. av tilbakekallingen og straffen på 1 milliard dollar som ble gitt av Department of. Rettferdighet. Straffen består av en bot på 25 millioner dollar, 125 millioner dollar. fond for ofrene som ble skadet, og et fond på 850 millioner dollar for å komme seg. tilbakekallingskostnadene for bilprodusenter, som også ble funnet å være "svindlet av. Takata ".
Den 21 år gamle australieren kjørte Toyota den dagen hun ble skadet. Toyota bekreftet at Rav4 var en del av en tilbakekallingskampanje, den siste ble kunngjort 10. april 2017 - bare to uker før. ulykken. Det er ikke kjent om hun mottok varselet i tide, om hun. hadde og ventet på deler, eller hvis hun ignorerte tilbakekallingene som skjedde år tidligere. En ambulanse kjørte henne til Royal Darwin Hospital hvor hun fortsatt var i alvorlig tilstand en uke senere. Det var. for to og en halv måned siden, og i skrivende stund er det der hun. rester.
Oppdateringer
21. juli 2017: Siden denne undersøkelsen ble skrevet, har en 58 år gammel australsk mann blitt drept av den defekte utløsningen av en Takata-kollisjonspute.
24. juli 2017: ACCC har kunngjort at den vil undersøke tilbakekalling av Takata -kollisjonsputer, innen 24 timer etter at CHOICE har delt våre funn.
Antall kjøretøyer som er tilbakekalt har økt siden undersøkelsen ble skrevet. Ytterligere 200 000 biler er tilbakekalt, noe som presser det totale antallet kjøretøyer som er berørt i Australia til 2,3 millioner. Andelen erstatninger har imidlertid blitt noe bedre, ettersom 850 000 biler nå er blitt behandlet under tilbakekallingen.
14. august 2017: CHOICE har avslørt at alfa -oppblåsere er montert på fem flere bilprodusenter enn bare Honda. Denne informasjonen, som ikke tidligere er rapportert over hele verden, har blitt brukt til å oppdatere denne artikkelen.
28. februar 2018: De tilbakekalling av Takata kollisjonsputer er blitt obligatorisk av den føderale regjeringen. Tilbakekallingen styrker forbrukernes rettigheter og medfører straffer hvis bilprodusentene ikke følger retningslinjene.
Få mer informasjon om hva du trenger å gjøre i vår Takata husker vanlige spørsmål.