Uavhengig testing av CHOICEs søsterorganisasjon Hvilken? har avslørt at markedet er oversvømmet med biler som slipper ut mer enn den lovlige grensen på. giftige luftforurensninger.
Bli med i CHOICE for å oppfordre bilprodusenter til å komme rent på krav om drivstoffeffektivitet. Signer vår begjæring til avslutte drivstoffavbruddet.
Gjeldende testing gjenspeiler ikke virkelige forhold
Ved hjelp av en testprosess for å bedre gjenskape kjøreforhold i den virkelige verden, hvilke? fant at 95% av de testede dieselbilene avgav høyere nivåer av. nitrogenoksider (NOx) enn tillatt av miljøstandarder. Ett kjøretøy, Jeep Grand Cherokee 2014, blåste 15 ganger den lovlige grensen.
Nesten to tredjedeler av bensinbiler produserte mer karbonmonoksid (CO) enn tillatt, og noen modeller slipper ut mer enn fire ganger den lovlige mengden forurensende stoffer. Europa har hatt den samme CO -grensen siden 2006, noe som tyder på at noen produsenter har skryt av reglene i et tiår.
Hvilken? hevder at prosessen deres gir et mer nøyaktig bilde av bilens ytelse enn den nåværende offisielle testen. Tidligere har tester med samme metode avslørt utbredt rekkevidde av produsenters
krav til drivstofforbruk.Australias bilmarked og regulatoriske landskap ligner begge Storbritannia, noe som gjør det sannsynlig at omfanget av problemet er likt her.
Australia faller bak utslippsstandardene.
Australia har spilt innhenting av utslippsstandarder for biler i årevis. I september 2015 implementerte EU Euro 6 -standarden for nye biler. Disse nye reglene mer enn halvert den akseptable mengden giftige NOx -gasser dieselbiler kan slippe ut.
I mellomtiden trer de fulle kravene i Euro 5 -standardene ikke i kraft i Australia før i november 2016. Ministerforum for kjøretøy. Utslippene ser for tiden på å gå mot Euro 6, men selv et utkast til implementeringsplan forfaller ikke før i mars 2017.
Tiltak fra regjeringen i kjølvannet av Volkswagen Group utslippskandale ledet Australian Automotive Association (AAA) til å kunngjøre i desember. at den ville begynne testing på vei av australske kjøretøyer.
"AAA er veldig bekymret for at regjeringen for tiden ikke har kapasitet til å teste, revidere eller håndheve elementer i den nåværende reguleringen av kjøretøyutslipp. regimet, sier administrerende direktør Michael Bradley. AAAs tester vil være basert på Real World Emissions -testen, som vil bli introdusert i Europa senere. år.
Australia kommer til å bli dumpingplass for høyt utslippsbiler
Jo lenger Australia det tar å innhente europeiske standarder, jo mer risikerer det å bli en dumpingplass for kjøretøyer som ikke kan selges. markeder med strengere regler.
"Vi er langt fra verdens beste standarder for kjøretøyutslipp og drivstoffeffektivitet, og dessverre det er australske bilister som betaler prisen, sier Matt Levey, CHOICE direktør for kampanjer og kommunikasjon.
"Når det gjelder drivhusutslipp fra biler, er våre standarder ikke-eksisterende, mens vi for luftforurensning har vært for trege til å følge andre markeder. Dette har vært et problem under påfølgende regjeringer, et resultat av å prøve å blidgjøre lokale bilprodusenter. Men da produksjonen forlot våre kyster, har den unnskyldningen nå gått tom for gass. "
- Leter du etter en grønnere og mer drivstoffeffektiv bil? Sjekk ut vår miljøvennlige bilanmeldelser og kjøpsguide.