Biodrivstoff
Som navnet antyder, er biodrivstoff laget av nyvokst plante- eller dyremateriale. Biodrivstoff er ikke nytt - Henry Fords første bil kjørte på alkohol og Rudolf Diesels motor fyrte først med peanøttolje. To biodrivstoff, etanol og biodiesel, kan brukes i de fleste eksisterende motorvogner og er ganske enkle å håndtere.
I teorien kan bruk av biodrivstoff redusere bilens klimagassutslipp fordi brenning av dem frigjør bare karbonet som ble absorbert da de vokste. Det betyr å slippe ut mindre CO2 i luften enn de millioner av år med karbon som er lagret i oljen som driver de fleste moderne biler. Men den grønne legitimasjonen til disse drivstoffalternativene har noen forbehold.
Fordeler og ulemper med biodrivstoff
Etanol (E10) er et alkoholbrensel som vanligvis produseres ved gjæring av sukker fra planter som sukkerrør, hvete og mais. Siden 2011 er det blyfrie drivstoffalternativet i Australia nå E10 - bensin med obligatorisk 10% etanol.
Gode poeng
- Laget av mange kilder til fornybare materialer, inkludert avfallsprodukter som sorghumstammer, brukt korn eller sukkerrør.
- Reduserer avhengigheten av ikke-fornybar olje.
- Lavere CO2 -utslipp enn bensin når produksjon og bruk vurderes.
- Generelt produserer det mindre lokal luftforurensning enn bensin.
- Trygg å bruke i de fleste nye biler med konsentrasjoner i bensin på opptil 10%. Mange nye biler har et "E10 -egnet" klistremerke i nærheten av drivstoffpåfyllingen.
- Fra 2015 vil den bære halve avgiften på vanlig drivstoff.
Dårlige poeng
- Ren etanol har lavere energiinnhold enn bensin (67%), noe som betyr at du reiser en kortere distanse på samme drivstofftank.
- Kan konkurrere med andre avlinger om arealbruk og derfor øke matvareprisene, noe som skader fattigere forbrukere i utviklingsland fordi mat er en stor del av deres ukentlige kostnader.
- Jordbruksproduksjon kan skade kvaliteten og biologisk mangfold i lokalmiljøet gjennom rydding av innfødt vegetasjon, monokulturproduksjon og introduksjon av invasive arter.
- Bør ikke brukes på noen eldre biler; du kan sjekke listen over egnede biler på www.fcai.com.au.
- Hvis den produseres med kunstgjødsel og transporteres langt, kan energireturtering og drivhusfordeler være lave eller negative.
- Mindre modifikasjoner er nødvendig for å kjøre et kjøretøy på ren etanol. Bare E10 (en bensin-etanolblanding) selges i Australia.
Biodiesel (B20) er et drivstoff produsert av vegetabilske og animalske oljer. B20 selges mer enn ren biodiesel - det er en blanding av 20% biodiesel og 80% mineralsk diesel.
Gode poeng
- Laget av mange kilder til fornybare materialer, inkludert brukt matolje.
- Reduserer avhengigheten av ikke-fornybar olje.
- Betydelig lavere CO2 -utslipp enn diesel, når produksjon og bruk vurderes.
- Bionedbrytbart og giftfritt.
- Generelt produserer det mye mindre lokal luftforurensning enn diesel.
- Ren biodiesel kan brukes i umodifiserte dieselmotorer, eller den kan blandes med vanlig diesel.
- Hvis det er laget av jordbruks- eller matlagingsrester, er det billigere enn hvis det er laget av spesialdyrkede kilder, bruker mindre land og vann og har bedre CO2 -ytelse.
Dårlige poeng
- Ren biodiesel har lavere energiinnhold enn diesel (86%), noe som betyr at du reiser en kortere distanse på samme drivstofftank.
- Kan konkurrere med andre avlinger om arealbruk og øke matvareprisene, spesielt for fattigere forbrukere i utviklingsland.
- Kan skade lokalmiljøets kvalitet og biologiske mangfold ved å rydde innfødt vegetasjon, monokulturproduksjon og introdusere invasive arter.
- Hvis den produseres med kunstgjødsel og transporteres langt, kan energireturtering og drivhusfordeler være lave eller negative.
- Avgir større mengder nitrogenoksider enn diesel.
- Blir mindre væske i kaldt klima, så kjøretøyendring er nødvendig hvis du bruker rene eller store andeler biodieselblandinger.
- Begrenset, men økende forbrukertilgjengelighet.
Flytende petroleumsgass
Flytende petroleumsgass (LPG) utvinnes fra naturgass eller avledes som et biprodukt fra petroleumsindustrien. Car LPG er en blanding av hovedsakelig propan og butan, så du kan ikke bytte den med LPG du bruker til å fyre opp grillen.
Fordeler og ulemper med LPG
Gode poeng
- Forårsaker mindre lokal luftforurensning enn bensin.
- Noe reduksjon i CO2 -utslipp sammenlignet med bensin for en gitt tur.
- Bensin- og dieselbiler kan konverteres for LPG -bruk. De fleste bilkonverteringer muliggjør bruk av to drivstoff; for eksempel bensin og LPG.
- Mer enn 3200 utsalgssteder selger LPG - noe som gjør den mer tilgjengelig enn andre alternative drivstoff.
- Betydelig billigere per liter enn vanlig bensin, fordi den krever minimal behandling.
Dårlige poeng
- Laget av ikke-fornybare ressurser.
- Avgir fortsatt en høy mengde CO2.
- Lavere energiinnhold enn bensin, noe som betyr at du reiser en kortere distanse på samme drivstofftank. Du trenger omtrent 30% mer LPG for å gå samme distanse som bensin.
- Krever dyr bilkonvertering med et innledende utgift på $ 2000– $ 4000, så det er mer attraktivt for kjøretøyer med lengre kjørelengde.
- Noen nye biler er kun bygget for LPG.
- Noen kjøretøyer kan ikke konverteres på grunn av plassbegrensninger.
- Du må ikke bare vurdere den nåværende prisen på LPG, men hva den kan koste i fremtiden.
- En statlig rabatt på 2000 dollar på LPG -konverteringer ble avsluttet 30. juni 2014, uten noe nytt i horisonten.
Konvertering av bilen til LPG
Før du konverterer bilen, må du kontakte produsenten for å finne ut om den er egnet, og om konverteringen vil påvirke bilens garanti.
Alle komponentene, samt installasjon, reparasjon og vedlikehold av LPG -systemer, dekkes av obligatoriske standarder og andre offentlige forskrifter.
Bare virksomheter som oppfyller spesielle lisensieringskrav, kan installere, reparere eller justere bilens LPG -system. Søk i AusIndustry LPG Vehicle Scheme's liste over kundelinjer for å finne en akkreditert installatør.
Transportmyndigheten for stat eller territorium kan gi deg detaljer om lisensierte installatører i ditt område og har informasjon om spesielle krav. Du må også fortelle dem når bilen din er konvertert.
Det er usannsynlig at du betaler en annen forsikringspremie for en konvertert bil, men du bør kontakte forsikringsselskapet for å forsikre deg. Uansett må du gi dem beskjed når bilen din er konvertert.
Komponentene
En LPG -konvertering inneholder vanligvis følgende hovedkomponenter:
Tank: Selv om du bare kan konvertere bilen din til å kjøre på LPG, er LPG -systemet vanligvis installert i tillegg til drivstoffsystemet (dual-fuel-modus), noe som øker avstanden du kan reise mellom sterkt fyllinger. LPG -tanker regnes som trygge, om ikke sikrere, enn bensintanker i en ulykke.
Drivstofflåsventil: Forhindrer strøm av gass når motoren stopper.
Fordamperregulator (omformer): Regulerer utløpstrykket i henhold til motorens krav.
Luft/gassblander: Blander LPG -damp med luft for å tenne drivstoffet.
LPG -kontrollprosessor: Fungerer sammen med bilens kjørecomputer for å måle mengden gass nøyaktig for økt økonomi.
Hvis du skal konvertere duell-drivstoff, må du sørge for at all utslippskontroll, motorstyring og motorstyringssystemer og enheter forblir i drift.
Du må også bruke drivstoffsystemet nå og da for å holde det funksjonelt og trygt - anbefalinger varierer fra 10% til 30% av tiden.
Når vil det lønne seg?
LPG koster omtrent halvparten så mye som blyfri bensin, men den inneholder ikke så mye energi som bensin - du trenger omtrent 20% mer LPG for å kjøre samme distanse.
Tilbakebetalingstiden avhenger av antall kilometer du kjører hvert år, bilens drivstofforbruk, kostnaden for ombyggingen og prisforskjellen mellom bensin og LPG.
Sørg for å vurdere situasjonen din før du konverterer til LPG - det kan ta lengre tid å betale for seg selv enn du vil beholde bilen for. For eksempel:
- Du kjører familiebilen i 20 000 km i året - hovedsakelig i bytrafikk, hvor den bruker omtrent 12,5 l/100 km bensin.
- I gjennomsnitt betaler du 1,40 dollar literen for bensin og 78 cent literen for LPG.
- Bensinkostnadene dine er $ 3500 per år.
- Den samme kjørte distansen med LPG koster $ 2340 (ved 15L/100km) - en besparelse på $ 1160.
- Si at konverteringen koster $ 3000, den vil betale seg selv etter to og et halvt år.
Bruker de samme beregningene for en liten bil som bruker 8L/100km bensin (og 9.6L/100km LPG), kjører 10.000km per år og konverteres til $ 1600: besparelsen er $ 371 per år, og det vil ta omtrent fire og et halvt år å gjenopprette konverteringen kostnader.
Hva annet kan jeg gjøre for å spare drivstoff?
Biodrivstoff og LPG er ikke de eneste alternativene til bensin. Vurder å kutte kostnader og redusere miljøpåvirkningen med disse transportalternativene:
Velg en hybrid
Hybridbiler bruker to drivstoffkilder. For eksempel kan en bil som kan bytte mellom LPG fra en tank til bensin fra en annen, betraktes som en hybrid. Den originale hybrid, Toyota Prius, kombinerer en konvensjonell bensinmotor med et oppladbart elektrisk batteri for å oppnå bedre drivstofføkonomi.
Prius kan skryte av små gjennomsnittlige drivstofforbruk på 3,9 l/100 km, og batteriene lades opp under normal kjøring når du senker farten. Fangsten er selvfølgelig den høye kjøpesummen. Dette setter den relativt lille Prius på høyde med mange mellomstore personbiler når det gjelder kostnader for hele livet. Det samme gjelder de fleste andre hybrider på markedet.
Gå elektrisk
Teknologien for å drive elbiler har eksistert lenge, men det er egentlig bare det siste tiåret store bilprodusenter har investert i området. Ekte elbiler drives bare av oppladbare elektriske batterier.
Elbiler har noen store positive sider; ingen forbrenningsmotor betyr praktisk talt ingen støy, de er billigere og lettere å starte fordi du kan gjøre begge deler hjemme, og CO2 -utslippene deres er generelt mye lavere enn bensinbiler.
Elbiler har noen ulemper. De er generelt dyre - de fleste modellene ligger i området $ 30 000–40 000. De har også en mer begrenset rekkevidde enn hybrid- eller bensinmodeller - rundt 100–150 km på ett batteri - noe som kan bety 'rekkeviddeangst' for sjåfører på lengre turer.
De fleste store bilmerker har minst en elektrisk modell tilgjengelig, men det totale australske markedet er fortsatt veldig lite.
For mer om bensinbilalternativer, se vår guide for kjøp av grønne biler.
Downsize
Hvis det å gjøre uten bil ikke er et alternativ, trenger du ikke nødvendigvis å kjøpe en "grønn" bil for å gjøre en vesentlig forskjell for regningene og miljøet.
Å velge riktig bil for dine behov og kjørestil har en enorm innvirkning på kostnadene dine. Hvis du bare kjører rundt i byen, trenger du kanskje ikke en familiebil. I stedet kan en billig toseter ha sammenlignbar drivstofforbruk og utslipp til en mye dyrere hybrid.
Små biler kan koste omtrent en tredjedel mindre å kjøre enn en 4WD, og de er ofte billige å kjøpe, så kostnadene for hele livet er mindre enn halvparten av en 4WD. Kunne en utleie 4WD dekker tidene du trenger terreng- eller slepekapasitet?
Sjekk etikettene
Når du handler en ny bil, må du gjøre god drivstoffeffektivitet til en nødvendighet. Det er enkelt - alle nye kjøretøyer må bære et etikett for drivstofforbruk. Hvis du trenger plass til syv, kan du spare penger både ved kjøpstid og ved bensinpumpen ved å kjøpe en mellomstor personflytter i stedet for en stor 4WD.
Mens elektriske og hybridbiler utgjør det meste av Green Vehicle Guide's topp 20 utøvere, finner du vanligvis noen få små bensinmodeller på listen. Så hvis du vil holde deg til bensin, finn en vanlig bil som kjører på vanlig blyfritt drivstoff, har respektabel drivstoffbruk og utslippstall, er billig å kjøpe og populær nok til at du kan finne en nylig brukt modell.
Kjør smartere og mindre
Å kjøre smartere er en del av løsningen. Når halve bilturene i australske byer er mindre enn fem kilometer, kan vi alle se på å kjøre sjeldnere. Å konvertere noen få av disse turene til turgåing, sykkel eller offentlig transport påvirker.
Vi er ikke alle i stand til å bytte bil eller drivstofftype på kort sikt. Så husk at det ikke bare er bilen og drivstoffet, men også kjørestilen som bestemmer kostnadene og kostnadene for miljøet.
Hvis du bare trenger en bil av og til, bildelingsordninger kan være et flott alternativ. Registrer deg, og du kan bestille et kjøretøy online eller over telefon så lenge du trenger det. De opererer for tiden i de fleste hovedstader og i noen større byer.
Bli en miljøfører
En bils rapporterte drivstofforbruk, i liter per 100 km, er basert på kjøring under standardiserte testforhold, men kjørestilen din kan øke tallet dramatisk.
"Miljøkjøring", som det er blitt betegnet, er ikke bare bra for miljøet, men kan også spare deg for penger og stress. For å være miljøfører må du:
- Planlegg turen godt. Prøv å oppnå flere oppgaver med den ene turen.
- Ta den tiden du trenger. Du bruker mindre drivstoff hvis du kjører litt saktere.
- Kaste lasten. Ta unødvendige ting ut av bilen og ta av din takstativ når den ikke er i bruk.
- Hold det glatt. Unngå hard bremsing og akselerasjon.
- Slå av. Slapp av på klimaanlegget, og stopp bilen og gå inn til gatekjøkkenet i stedet for å gå på tomgang i en lang kø.
- Opprettholde det. Sjekk regelmessig din dekktrykk passer for din bil og dekk, og få bilen din reparert ofte.