- To tredjedeler av nye bilkjøpere opplever problemer
- Hva med garantien?
- Hvilke merker er verst?
- Blir problemene løst?
- Kostnaden for å klage
- Trenger Australia bedre lover?
- Har du en sitron på tallerkenen din?
Trenger du forsikring for hjulene dine? Vi sammenligner en rekke retningslinjer i vår bilforsikring anmeldelser.
Undersøkelsen
Vi undersøkte 1505 australiere (i et nasjonalt representativt befolkningsutvalg) i fjor.
Undersøkelseskriteriene inkluderte nye bileiere som hadde kjøpt sin nye bil de siste fem årene, det vil si fra januar 2011 til januar 2016. Denne perioden ble valgt. for å finne undersøkelsesdeltakere med erfaringer innenfor og etter de vanlige garantiperioder og utvidede garantier, og i løpet av en tidsperiode. dekket av starten på den australske forbrukerloven.
Les full rapport.
Sitroner, sitroner overalt
Det mest oppsiktsvekkende funnet fra forskningen vår var bare hvor mange nye biler som rett og slett ikke er i orden. Faktisk, to tredjedeler av all ny bil. kjøpere vi spurte (66%) rapporterte at de hadde opplevd problemer med bilene sine de første fem årene.
Og mens mange av disse problemene var små og betydde at bilen fremdeles var kjørbar, hadde nesten 14% av forbrukerne opplevd store problemer med sine. splitter nye biler; problemer store nok til at de enten svekket bilens drift alvorlig eller lot den være ubrukelig.
CHOICE -kampanjerådgiver Sarah Agar, som bestilte undersøkelsen, sier: "Nye biler er dyre kjøp, Det er sjokkerende å se at de fleste forbrukere som kjøper nye biler, bør forvente problemer de første fem årene eie."
Problemer under garantien
Tre fjerdedeler av nye biler med problemer var fortsatt fullt dekket av en garanti.
- 73% av de nye bilene som hadde et problem de siste fem årene, var fullt dekket av en garanti.
- 11% var delvis dekket av en garanti.
- 11% var ikke dekket av en garanti.
- 74% av bilene som ble kjøpt fra forhandlere var fullt dekket av en garanti
Hvor kjøpte du bilen din?
Når det gjelder den australske forbrukerloven, er du bare fullt dekket hvis du kjøper din nye eller brukte bil fra en forhandler. Hvis du kjøper bilen din via privat salg, direkte fra produsenten eller på auksjon, vil du sannsynligvis bare være delvis dekket av forbrukergarantier.
Har merke betydning?
Sannsynligheten for å få en dud -bil varierer etter merke, med noen som gir en to i tre sjanse for at du kommer tilbake til forhandleren med problemer. løse de første fem årene av eierskapet.
Hvilke merker var de verste?
Selv om Holden er et veldig populært merke - er det også bilmerket med den høyeste andelen forbrukere som rapporterer problemer, ifølge vår forskning.
Forekomsten av problemer med en Holden er betydelig høyere enn den er for Toyota og Mazda, to av de andre mest populære merkene i Australia.
- Flertallet av Holden nye bileiere (68%) rapporterte om problemer.
- Ford -eiere var den nest høyeste gruppen som rapporterte problemer med bilene sine (65%).
- Toyota (50%) og Mazda (44%) gjør det mye bedre enn Holden, og bedre enn det gjennomsnittlige gjennomsnittet.
Hva slags problemer har bileiere?
Et av de vanligste problemområdene er bilteknologi-som kan være alvorlig nok til å stoppe bilen fra å fungere. Andre problemer som ble rapportert var defekte batterier og problemer med elektriske komponenter og bilinteriør.
Direkte svindel og bedrag fra selgere var et problem for en svært liten prosentandel av nye bilkjøpere, men generelle problemer med de faktiske komponentene i. bilen var langt mer vanlig.
Blir problemene løst?
Siden undersøkelsen vår fokuserte på folk som har kjøpt nye biler de siste fem årene, var det en stor andel forbrukere som hadde problemer med den nye bilen. biler ble dekket av den typiske treårs/100 000 km garantien som ble tilbudt.
Den gode nyheten er at flertallet av forbrukerne vi undersøkte totalt sett sa at de var i stand til å løse problemene sine. Mer enn halvparten av bileierne har problemer. fikk dem fikset da bilen ble reparert, og en av fem personer fikk en erstatning.
Det som imidlertid er veldig bekymringsfullt er at et betydelig antall bileiere ikke mottok hjelp i det hele tatt, og det er mer sannsynlig at kvinner blir nektet en resolusjon. problemet deres.
Det første samtalepunktet er det viktigste
Når det gjelder å få problemer løst, fant vi ut at de fleste forbrukere vil vende seg til forhandleren som sitt første kontaktpunkt. Imidlertid er flertallet av bilen. eiere eskalerer ikke sine klager utover forhandleren hvis de fortsetter å ha problemer. En fjerdedel av de nye bileierne sa at de var misfornøyde. med forhandlerens svar på problemer og at de fant opplevelsen av å prøve å løse tvisten tømmende.
Dette understreker hvor viktig det er for forhandlere og selgere å gi korrekt informasjon til sine kunder om garantier og forbruker. rettigheter.
Dra kjedet
Det som bekymret mest var at noen forbrukere fortalte oss at forhandlere hadde unngått å ta opp klagene sine før etter at garantitiden gikk ut.
En Hyundai -eier fra Brisbane fortalte oss: "Jeg måtte kjempe mot forhandleren i flere måneder for å løse problemet fordi de fortalte meg at de var forhandleren, de visste. hva de gjorde og jeg ikke. "I mellomtiden fortalte en Mazda -eier oss at hun var veldig skuffet over hvordan hun ble behandlet av forhandleren," Hver gang. problemer oppstår, vi tar bilen inn og de skremmer oss av ved å si at bilen må tilpasse seg forskjellige førere eller trenger et nytt batteri. "
Gag -bestillinger
Hos CHOICE hadde vi tidligere hørt fra ulykkelige bileiere som hadde blitt presset til å signere konfidensielle avtaler i bytte for å ha sin defekte bil. erstattet eller refundert.
Da vi satte sammen resultatene av denne undersøkelsen, ble vi overrasket over å se at 16% av de nye bileierne måtte signere taushetserklæringsavtaler for å få sin. problemer løst.
CHOICE -kampanjerådgiver Sarah Agar sier at maktobalansen mellom bilforhandlere og produsenter og forbrukere allerede gjør prosessen med. å søke hjelp med defekte biler langt vanskeligere enn det burde være for forbrukere, og be de samme forbrukerne om å signere det som faktisk er en knebling. orden gjør en allerede vanskelig situasjon verre. "Nekter folk retten til å snakke om problemene sine og dele kunnskap med regulatorer, talsmenn og. andre forbrukere forverrer problemet. "
Hos CHOICE mener vi at det å be forbrukere om å signere taushetserklæringsavtaler også innebærer at løsninger på defekte biler er levert av goodwill eller. selgerens skjønn, når det faktisk er en juridisk forpliktelse for produkter, inkludert biler, å være av akseptabel kvalitet, som inkluderer å være fri for. feil.
Dyrt og tidkrevende
I en perfekt forbrukerverden ville de fleste bilproblemene som ble opplevd de første fem årene av eierskapet ikke koste noe - garantier, forsikring eller. forbrukergarantier bør realistisk gi bileiere en løsning på problemene sine uten at de trenger å betale noe.
Undersøkelsen vår viser imidlertid at i gjennomsnitt brukte australske bileiere 858 dollar og 31 timer på å prøve å løse problemene sine. Dataene viser at forbrukere. håndtere store problemer brukte mer tid, og forbrukere som kjøpte biler i privat salg brukte mer penger.
Vår forskning viser også at utover de direkte kostnadene ved å fikse bilen, ville de fleste bileiere i gjennomsnitt ha mistet ytterligere 437 dollar i tapte lønninger. bruker tid på å fikse problemet, noe som gir kostnaden opp til $ 1295.
En ulykkelig bileier fortalte oss i undersøkelsen om tiden hun kastet bort med å prøve å løse et problem med bilen hennes. "Som problemet eksisterte da den nye bilen ble solgt til meg. Jeg følte at forhandleren burde ha gått mer ut av deres måte å bøte på det uten kostnad eller ulempe for meg selv. Det var absolutt ingen kostnader, men jeg var det. ulempe uten bil, og jeg trengte å gå på verkstedet to ganger. Jeg ble ikke tilbudt heis hjem eller fleksibilitet i bestillingstidene. "
Har du kjøpt en jeep?
Queenslander Ashton Wood sier at han ikke kunne ha vært en lykkeligere Jeep -eier før han kjøpte sin andre Jeep for drøye fem år siden. Han sier sitt. lykken fordampet ganske raskt da drivstoffledningen falt av den splitter nye bilen hans før han hadde kjørt den ut av forhandleren.
Det viser seg at den dodgy fuel line bare var begynnelsen på en serie problemer for den ulykkelige $ 50.000 bilen. Wood sier at kjøretøyet utviklet 21 forskjellige. problemer, inkludert problemer med girkassen, setebelter, frontruter, tenningsfeil og startmotor (alt mens bilen fortsatt var under garanti).
Wood sier at til tross for at han nærmet seg både forhandleren og produsenten, Fiat Chrysler Australia (FCA), flere ganger ble han sjokkert over hvor lite hjelp. han mottok med det han sier tydeligvis var en sitronbil. "Jeg gikk til forhandleren og fair trading, og alle pekte bare fingeren andre steder, jeg. mistet så mye tid og tro på prosessen, for ikke å snakke om ulempen med å ikke ha bilen min. "
Desperat for en løsning Wood satte opp sin nå beryktede Destroy my Jeep Facebook -side og. lykkes med å crowdfundere en kampanje for å ødelegge bilen sin for å prøve å øke bevisstheten om problemene. Mens stuntet fikk enorm dekning, sier Wood. det har fremdeles ikke hjulpet ham med å oppnå en løsning med FCA, og han er fremdeles uten lomme fra sitronbilen etter fem års kamp.
På en lysere måte for Wood, sier han at kampanjen har oppmuntret hundrevis av andre dud -bileiere til å bli offentlig med sine. egen kamp for å få refusjon eller erstatning.
Wood sier de gjeldende lovene i Australia betyr at det påhviler uheldige bileiere å prøve å bekjempe systemet, som ofte er for hardt. "For mange. det er bare bortkastet mye tid, og til slutt gir de opp, selger og bytter bilen. Ikke bare betyr dette at noen andre har kjøpt en lastet. pistol, det er ingen måte å spore disse bilene. "
** For øyeblikket forplikter FCA seg av ACCC for å undersøke håndtering av klager fra forbrukere. Jeep -eier Ashton Wood sier han og mange. andre FCA -bileiere føler at handlingen ikke har vært sterk nok med tanke på problemene mange Jeep -eiere har opplevd i flere år. **
Så trenger vi spesifikke sitronlover i Australia?
Wood sier at hans ideelle scenario ville være å se Australia vedta lignende "sitronlover" som de som er i aksjon i USA. Han støtter også konseptet med en "sitron. registrer " - hvis vi kommer igjennom det første stadiet av å få forhandleren til å ta bilen tilbake, kan de fortsatt selge den til noen andre. Med registeret kan du. se om bilen er hentet inn som en sitron - den er helt gjennomsiktig, og alle kan få tilgang til denne informasjonen og vite om den.
I Queensland i fjor holdt statsregjeringen en "Lemon Laws Inquiry" via juridiske anliggender og fellesskapssikkerhetskomiteen. Utvalget ga sitt. anbefalinger til regjeringen, og selv om det ikke er satt noen dato for en gjennomgang av loven, har det vært et løfte om at det skal skje senere. 2016.
Her på CHOICE tror vi at mens den australske forbrukerloven er sterk nok til å gi beskyttelse for forbrukere som kjøper sitroner, må noe helt klart være nødvendig. gjøres for å forbedre måten forhandlere og produsenter samhandler med forbrukere.
For øyeblikket er det virkelig mangel på åpenhet og forbrukernes tilgang til informasjon, og forbrukere som ikke er sikre på sine rettigheter i henhold til loven. er mer sannsynlig å ha vanskelig for å håndheve sine rettigheter.
Det som spesielt angår er trenden i bransjen mot å tvinge forbrukere til å signere taushetserklæringsavtaler før de får tilgang til. løsninger de har rett til. Sarah Agar sier, "Å tvinge forbrukere til å tie om dud -produkter eller dårlig service øker forvirringen, betyr det forbrukere har ikke de juridiske rettighetene som forbrukergarantiene gir, og lar dodgy tradere slippe unna med ting at de. burde ikke gjort. "
Har du en sitron på tallerkenen din?
I henhold til gjeldende forbrukerlover gir ACCC et spesifikt eksempel på hva som kan anses å være en bil med en stor fiasko. En stor. manglende overholdelse av forbrukergarantiene er når:
En rimelig forbruker ville ikke ha kjøpt motorvognen hvis de hadde visst om problemets fulle omfang. For eksempel ingen fornuftig forbruker. ville kjøpe en ny bil med så mange tilbakevendende feil at bilen har brukt mer tid utenfor veien enn på den fordi flere mekanikere ikke har klart det. løs problemet.
På VALG Hjelp vi har blitt kontaktet av en rekke CHOICE -medlemmer hvis situasjoner. synes å passe til ACCCs definisjon av en stor feil, og disse bileierne bør ha krav på en erstatning eller refusjon.
26. julith 2017 kunngjorde ACCC prosedyrer mot Ford Australia med påstand om at de engasjerte seg i bevisstløs og villedende eller villedende. oppførsel, og kom med falske eller villedende påstander når du reagerte på. kundeklager. Kundenes klager handlet om Fords Focus, Fiesta og EcoSport. kjøretøyer levert i Australia mellom 2011 og 2016, som inneholdt en type. overføring kjent som PowerShift Transmission (PST).
ACCC -leder Rod Sims sier at regulatoren er bekymret for nivået. av manglende overholdelse av den australske forbrukerloven i nybilindustrien og vil offentliggjøre en ny bilmarkedsundersøkelse i løpet av den neste måneden.
I mellomtiden har ACCC varslet bilprodusentene for å sikre. deres klagebehandlingsprosesser gir de rettsmidler kundene er. berettiget til under loven "... eller, i likhet med Ford, vil de finne seg i retten," sier Sims.
Hvis du tror bilen din er en sitron - her er noen trinn du må ta:
- Kontakt forhandleren og det australske hovedkontoret til bilfirmaet
- Sørg for at du skriver all kommunikasjonen din skriftlig
- Nevn den australske forbrukerloven og forbrukergarantier
- Nevn "stor fiasko"
- Nevn ACCC og Fair Trading/Consumer Affairs
Selv om dette kan hjelpe deg med å oppnå en løsning, og du kan få bilselskapet til å godta refusjon eller erstatning, kan du i mange tilfeller bli bedt om det. signere en taushetsplikt /taushetserklæring.