Flyselskapene får fortsatt ikke meldingen
Sist oppdatert: 18. mars 2015
Det er to år siden RBA ga kredittkortselskaper makt til å sette en stopper for overdrevne tilleggsgebyrer for kredittkort, men serietilleggene er fremdeles opp til de gamle triks.
Fra 18. mars 2013 skulle tilleggsavgifter være begrenset til de "rimelige" kostnadene ved kortaksept. To år senere er urimelige anklager fortsatt utbredt.
Flyselskapene, for eksempel, fortsetter å slå på heftige ekstragebyrer for hver passasjer, selv når bestillingen er gjort gjennom en enkelt kredittkort transaksjon. Og mens noen statlige myndigheter, inkludert NSW og Victoria, har redusert overdrevne taxitillegg fra 10% til fem prosent, er det fortsatt godt over kostnaden for å behandle transaksjonen.
De faktiske kostnadene for selgeren er omtrent 0,8% for Visa og MasterCard og to prosent for American Express og Diners Club. Tiger Airways og andre mangeårige lovbrytere har rutinemessig gått godt over det. I et tilfelle som CHOICE analyserte, brukte Tiger et pristillegg på 1479% på en billett på $ 132. Qantas, Virgin Australia og Jetstar har alle gjort sammenlignbare kontanter.
Hva er den kollektive skaden?
Både Visa og MasterCard har sluttet seg til oppfordringen for å få slutt på overdreven tilleggsgebyr på kredittkort, men de gjør også et legitimt poeng - de mangler regulatorisk makt til å få det til å skje på deres egen. Ifølge de nyeste forskningsdataene som MasterCard har gjort tilgjengelig, får australske forbrukere tilleggsgebyr på rundt 1,6 milliarder dollar i året - og det liker de absolutt ikke.
En forbrukerundersøkelse av RDG Insights fullført i februar fant at 93% av australierne ønsker å se tilleggsavgifter forsvinner for godt, og omtrent en tredjedel av de 1120 undersøkelsesdeltakerne hadde lagt inn en tilleggsavgift klage.
Veien forover
Tidligere denne måneden ga RBA ut enda en rapportere på spørsmålet om overdreven påslag og kom med noen interessante forslag, for eksempel å sette et tak på ekstrakostnadene med fast dollar brukes rutinemessig på flybilletter og andre tjenester (for tiden $ 17 per passasjer for en hjemreise på Jetstar eller Tiger, for forekomst).
Vi er ikke så sikre på at slike forsinkede tiltak kommer til å gjøre en forskjell, og vi er heller ikke ombord i finanssystemet Undersøkelsens konklusjon om at statlig regulering av tilleggsavgifter ville være administrativt upraktisk og også dyrt.
CHOICE opprettholder et overdreven tilleggsforbud som kan håndheves av en regulator som har makt til å kreve dokumenter som demonstrere tilleggsavgifter er i tråd med de reelle kostnadene ved transaksjonen - og en som kan utstede betydelige straffer for manglende overholdelse.
Vi tror kostnadene ved regulering må veies opp mot de anslåtte 1,6 milliarder dollar i året som forbrukerne betaler for høye kredittkortavgifter.