De meeste Macs gebruiken ventilatoren om het System on a Chip te helpen een optimale bedrijfstemperatuur te behouden. Deze ventilatoren zijn omvangrijk en luidruchtig, maar Frore-systemen heeft een nieuw koelsysteem ontwikkeld genaamd Luchtjet dat is superdun – dun genoeg om in een huidige MacBook Air te passen en de prestaties te verbeteren onder zware belasting.
Omdat de MacBook Air geen ventilator voor de SoC heeft, zullen de prestaties afnemen tijdens processorintensief werk om de juiste bedrijfstemperatuur te behouden. De M2 13-inch MacBook Pro heeft daarentegen een ventilator die overtollige hitte afvoert, zodat de chip kan blijven puffen.
De AirJet is wat Frore een ‘solid-state actieve koelingschip’ noemt die 27,5 bij 41,5 bij 2,8 mm meet, een stuk kleiner en dunner dan een typische computerventilator. Het is zo dun dat Frore een M2 15-inch MacBook Air kon nemen en een set AirJet-chips in de laptop kon plaatsen. AirJet kan de temperatuur van de MacBook Air op een goed niveau houden, zodat de chip niet hoeft te vertragen. De... gebruiken
Cinebench R23 benchmark was een kant-en-klare M2 MacBook Air 7 procent langzamer dan de M2 MacBook Pro. Maar de aangepaste M2 MacBook Air met AirJet-opstelling kwam overeen met de Cinebench-score van de MacBook Pro. In de onderstaande video van onze zustersite PCWorld wordt uitgelegd hoe het werkt.Hoe kan AirJet zo dun zijn? Het bedrijf heeft een blogpost die hierop ingaat meer details over hoe AirJet werkt, maar in wezen zitten er verschillende materialen in die worden gebruikt om membranen te laten trillen. Hierdoor ontstaat tegendruk om lucht aan te zuigen via inlaten op de behuizing van het apparaat, zoals een laptop. Terwijl de warmte van de chip naar een vinnenstapel wordt verplaatst, wordt de lucht vervolgens door AirJet gebruikt om de warmte uit een ventilatieopening te verdrijven. In de MacBook Air-demonstratie voegde Frore inlaatopeningen toe nabij het scharnier en gebruikte hij de luidsprekergaten als uitlaat.
AirJet is geen consumentenproduct; consumenten kunnen het niet kopen en hun eigen MacBook Air aanpassen, en Frore is ook niet van plan een kit te maken voor consumentenverkoop. De MacBook Air-demo van Frore is een proof of concept dat dit nuttig kan zijn in een MacBook. De dunne vormfactor zou mogelijkheden kunnen bieden voor Apple-producten; Als Apple bijvoorbeeld AirJet zou gebruiken in plaats van de ventilatoren die het gebruikt in de 14- en 16-inch MacBook Pro, zou dit ruimte kunnen vrijmaken die het bedrijf kan gebruiken voor bijvoorbeeld een grotere batterij. Een ander voorbeeld is met de Mac Studio, die, zoals je kunt zien in iFixit's Mac Studio-demontage, heeft een gigantisch koellichaam en twee grote ventilatoren; AirJet zou Apple in staat kunnen stellen een kleiner koelsysteem te creëren, waardoor de Mac Studio kleiner zou worden.
Bekijk voor meer informatie over AirJet de onderstaande diavoorstelling en de links naar meer berichtgeving door PCWorld:
- AirJet-demontage: kijk in de solid-state koelingsrevolutie
- Lab-rondleiding! Ontdek de futuristische solid-state laptopkoelingtechnologie van AirJet
In een 15-inch M2 MacBook Air met de AirJet en finstack geïnstalleerd.
De aanpassing maakt gebruik van een vinnenstapel om warmte weg te voeren van de M2 en naar het AirJet-koelsysteem.
Om de AirJet te installeren, heeft Frore een MacBook Air aangepast met luchtinlaatopeningen.
De Cinebench R23-score van de M2 MacBook Pro is 8711.
Een ongemodificeerde M2 MacBook Air behaalde een Cinebench R23-score van 8238.
Met een AirJet geïnstalleerd, was de score van de M2 MacBook Air (8720) gelijk aan die van de M2 MacBook Pro (8711).