- Water pompen
- Water kan uw beste scenario zijn
- Tankstations verantwoordelijk houden
- Wie betaalt de rekening?
- Zelfs de kleine kosten doen pijn
- Wat te doen als het jou overkomt?
- Hoe jezelf te beschermen?
Water pompen.
Op een regenachtige aprilnacht dit jaar vulde Ahmed Kilani zijn auto met een volle tank brandstof. De volgende dag was zijn auto traag en moest hij naar zijn Hyundai worden gesleept. dealer. Monteurs concludeerden dat de brandstof was verontreinigd met water en geplande reparaties die meer dan $ 20.000 zouden kosten.
"Brandstof die in de tank in het tankstation zit, kan vervuild raken, doordat er water in komt. Het [kan] gebeuren na hevige regen", zegt NRMA. woordvoerder Peter Khoury.
En hoewel het misschien gewoon water is, kan het ernstige schade aan een auto aanrichten.
"Het is duur om te repareren", zegt Khoury. "Soms moeten ze de motor verwijderen en aftappen."
Vaak zullen de symptomen zich snel voordoen - slechts een paar kilometer verder van de servo. U merkt misschien dat de motor ruw loopt, geen vermogen heeft of. afslaan; moeilijker te starten dan normaal; of misfires, pingen of averechts werken. Het 'engine check'-lampje kan ook branden.
Vier tankstations in NSW hebben de afgelopen 18 maanden vuile brandstof verkocht, maar dit zijn slechts de gevallen waarvan de NRMA op de hoogte is.
Een van de meest gepubliceerde incidenten van brandstofverontreiniging vond vorig jaar plaats, toen meer dan 24 chauffeurs vast kwamen te zitten op de pechstrook van de M4. snelweg, na het kopen van brandstof bij een Caltex-benzinestation in Eastern Creek, NSW.
"Auto's raakten vol, het was spitsuur en zodra ze wegreden begon een stelletje kapot te gaan", zegt Khoury.
De berichtgeving in de media leidde tot een reactie van Caltex, waarbij chauffeurs werden aangespoord om hun bonnen te bewaren om de financiële kosten terug te verdienen.
Kleinere tankstations zijn minder meegaand, ontdekte Ahmed Kilani. Hij kocht dieselbrandstof van Metro Petroleum in Narwee, NSW; een volle tank voor hem. vier jaar oude Hyundai Sante Fe.
"Het was een regenachtige nacht en de auto reed leeg. [Mijn vrouw en ik] hebben meer dan 50 liter getankt en zijn er in feite [een paar kilometer] mee naar huis gereden.
"De volgende dag was de auto zo traag dat hij niet accelereerde of zo. Toen ging er een lampje branden en zei dat je het brandstoffilter moest schoonmaken."
Hij moest naar de Hyundai-dealer worden gesleept – meer dan eens, zo zou blijken – waar de monteurs ter plaatse zou in een rapport concluderen: "Bij inspectie werd water in het brandstoffilter gevonden... Brandstofmonster is genomen uit het voertuig en bleek zeer vaag."
Het vervangen van het brandstoffilter kostte $ 218, maar toen, na een paar kilometer gereden te hebben, deed het probleem zich weer voor en moest de auto teruggesleept worden naar de dealer.
Deze keer verwijderden monteurs de brandstoftank en vervingen de brandstofpomp, afdichting en filter, voor een bedrag van $ 2619.
Maar er zou meer werk nodig zijn, omdat de vervuilde brandstof de motor van de auto had aangetast. Facturen gezien door CHOICE onthullen de kosten van de derde reparatie. $18,810. En door de omvang van de reparaties zat de familie Kilani zes weken zonder auto.
De totale kosten om de auto weer op de weg te krijgen waren een flinke $ 21.646 - en dat is exclusief de kosten van een sleepwagen of een huurauto. Wie is. verantwoordelijk voor het wetsvoorstel blijft een omstreden onderwerp.
Water zou uw beste scenario kunnen zijn.
Water is de meest voorkomende verontreiniging – vooral in dieselauto’s – maar een aantal vreemde deeltjes kan een opslagtank binnendringen en a. brandstofvoorziening van het tankstation.
Volgens een rapport van CHOICE waren het "voornamelijk magnetische ijzerdeeltjes" in brandstof die de auto van Greg Meredith in 2011 beschadigden. De ijzerdeeltjes. eiste een langzame tol van zijn Toyota LandCruiser uit 2007, waardoor hij 400 kilometer kon rijden voordat de motor oversloeg.
Het repareren van de auto zou $ 19.600 kosten, maar het benzinestation in Bathurst, NSW nam geen verantwoordelijkheid.
"Ik heb met de NRMA gesproken en hun juridische mensen zeiden dat als je uit de servo rijdt en je minder dan 10 kilometer rijdt, ze aansprakelijk kunnen worden gesteld. Maar eens. ga je 400 tot 500 kilometer, dan kan het brandstofbedrijf zeggen 'wij waren het niet'", vertelt Meredith.
Tankstations verantwoordelijk houden.
Enkele weken nadat zijn auto was beschadigd door verontreinigde brandstof, nam Ahmed Kilani deze foto van werkzaamheden bij het benzinestation waar hij zijn auto had getankt. Later werd bevestigd dat er een probleem was met de ondergrondse tank.
Een tankstation de verantwoordelijkheid voor verontreinigde brandstof opeisen, is niet eenvoudig. Discussies kunnen onmiddellijk stilvallen als een klant niet levert. een bon. Zonder dat kan een tankstation zich aan de aansprakelijkheid onttrekken.
"Ik heb met een creditcard betaald, maar [het management] accepteerde het afschrift niet [als aankoopbewijs]", zegt Kilani.
"Ik ging de volgende dag naar de servo en het personeelslid trok [een kopie van de bon] voor mij uit de computer."
Er zijn meer dan drie maanden verstreken sinds Kilani zijn auto vulde met vervuilde brandstof. Vertegenwoordigers van Metro Petroleum hebben een onderzoek geopend. vastgelopen. Monteurs hebben beoordeeld dat de brandstof verontreinigd is met water. Kilani heeft de bedrijfsleiding voorzien van zijn aankoopbewijs, reparatie. facturen, kopieën van zijn rijbewijs en registratiepapieren, een persoonlijk verslag van wat er is gebeurd en foto's van het vervuilde brandstofmonster.
Weken later merkte hij dat er bouwwerkzaamheden aan de gang waren aan de pompen die hij gebruikte om zijn auto te vullen. Kilani hield het bij door enkele foto's te maken.
En toch nam Metro Petroleum geen verantwoordelijkheid voor de schade aan zijn auto.
De norm- en nalevingsfunctionaris van het tankstation, Melad Najem, bevestigde aan CHOICE dat de brandstof ongeschikt was voor verkoop.
"We hadden problemen met de ondergrondse tank, wat leidde tot het probleem met de brandstof. Het werd gerepareerd door de respectieve verhuurder [op] die site," zegt. Najem.
"Natuurlijk wisten we pas dat er een probleem was toen klanten klaagden over de brandstof."
Routinematige waterpastatests met een peilstok en kleurgevoelige pasta hadden de brandstofverontreiniging kunnen identificeren. Najem zegt dat de site in Narwee, a. franchise, is verantwoordelijk voor zijn eigen kwaliteitsborgingsmaatregelen.
"Of die site waterpasta-tests heeft uitgevoerd, weet ik niet. We hebben op geen enkele manier controle over die site."
Najem wil niet bekendmaken of het tankstation heeft betaald om reparaties aan de getroffen auto's uit te voeren.
Wilt u weten hoeveel auto's in Australië zijn getroffen door verontreinigde brandstof? CHOICE heeft het onderzoek voortgezet en een vervolg gepubliceerd.
Wie betaalt de rekening?
Niet iedereen heeft 20.000 dollar die kan worden gereserveerd voor reparaties aan vervuilde brandstof. Als een tankstation de verantwoordelijkheid ontloopt, of te lang duurt om toe te geven. defect is, is er mogelijk een goedkopere oplossing beschikbaar.
Verzekeraars kunnen een claim in behandeling nemen om de schade veroorzaakt door vuile brandstof te herstellen. Een handvol providers dekt de kosten van reparaties voor uitgebreide. verzekerden, zoals NRMA en GIO, zolang uit het rapport van een monteur blijkt dat vervuilde brandstof de oorzaak is. Neem echter contact op met uw verzekeraar - wij. gevonden klanten van bijvoorbeeld AAMI en Just Car Insurance zouden niet gedekt zijn.
Ahmed Khilani had een uitgebreide verzekering bij Allianz, die de kosten van zijn reparaties dekte. Hij maakte de kosten van $ 800 van zijn premie en. verloor zijn 60% no-claim bonus. Als Metro Petroleum had bevestigd dat de brandstof verontreinigd was, had hij een huurauto gehad, maar omdat die geen deel uitmaakte van zijn auto. beleid moesten hij en zijn gezin het zes weken zonder auto stellen.
Zelfs de kleine kosten doen pijn
Niet alle reparaties veroorzaakt door vervuilde brandstof kosten het equivalent van een gloednieuwe auto. Monteurs kunnen beginnen met het vervangen van het brandstoffilter in de hoop verder. er is geen schade aangericht. Dit kan in sommige gevallen de omvang van de schade zijn, maar tenzij een tankstation een fout toegeeft, moet u de. kosten.
Zoe Okely vulde haar Hyundai Sante Fe op 17 juni van dit jaar met diesel bij United Petroleum in South Nowra, NSW. Na het rijden van een beweerde 80 kilometer, de. auto kwam in wat haar man omschreef als 'slappe modus', niet sneller dan 70 km/u of hogere versnellingen. Mechanica bij de Hyundai-dealer in. Bomaderry stelde vast dat de oorzaak van de trage prestaties "veel water en vervuilde brandstof" was.
Het vervangen van de tankpatroon, samen met arbeid en vervangende benzine, kostte $ 499 - minder dan het eigen risico van veel verzekeringspremies.
Facturen gezien door CHOICE bevestigen dat Okely haar brandstoffilter liet vervangen en haar brandstofsysteem liet inspecteren toen het zes maanden voorafgaand aan de onderhoudsbeurt was. besmetting.
Twee klachten werden schriftelijk ingediend en na een maand wees United Petroleum haar claim af omdat er geen andere klanten waren getroffen, waardoor ze haar verliet. met de onverwachte kosten.
Wat te doen als uw auto schade heeft opgelopen door vervuilde brandstof.
Australische consumentenwetgeving moet de rechten van consumenten beschermen, aangezien verontreinigde brandstof kwalificeert als een grote storing van een gekocht goed, maar het proces van. beroep doen is niet eenvoudig.
Elke staat heeft een overheid instelling die klachten over vervuilde brandstof verwerkt.
In New South Wales bijvoorbeeld wordt het proces afgehandeld door het Department of Fair Trading. Zaken kunnen worden verwezen naar de NSW Civiele en Bestuurlijke. Tribunaal (NCAT), dat een schadevergoeding kan geven ter waarde van $ 30.000. Dit omvat het betalen van geld, het oplossen van het probleem of het vervangen van de goederen.
Peter Khoury van de NRMA omschrijft het proces als uitdagend.
"Het [NSW] Department of Fair Trading is verantwoordelijk om ervoor te zorgen dat er niets ongewensts gebeurt in de industrie", zegt hij. "Maar het voordeel van [contact met hen opnemen over verontreinigde brandstof] is vrij beperkt."
Hoe u uzelf kunt beschermen.
- Vraag altijd om een ontvangstbewijs bij het tanken van brandstof. Een factuur bewijst dat een zakelijke transactie op een bepaalde tijd, datum en plaats heeft plaatsgevonden. Het is ook de eerste stap in het opzetten van een papieren spoor.
- Noteer het Bowser-nummer – controleer of het op de bon staat.
- Andere auto's zijn mogelijk in de buurt kapot gegaan als gevolg van dezelfde verontreinigde partij brandstof. Vind ze en wissel details uit. Door te bewijzen dat het met meer dan één klant is gebeurd, kunt u andere factoren als oorzaak van de schade aan uw auto elimineren.
- Sleep uw auto naar een gerenommeerde monteur. Zowel het tankstation als de verzekeringsmaatschappij zullen om een monteurrapport vragen waaruit blijkt dat de schade aan de auto is veroorzaakt door verontreinigde brandstof. Verzoek om een monster te bewaren; in het geval van Ahmed Kilani vroeg Metro Petroleum om een foto ervan.
- Breng het tankstation en zijn hoofdkantoor schriftelijk op de hoogte. Dit helpt niet alleen om ervoor te zorgen dat niemand anders lijdt aan een besmette partij, maar het creëert ook een papieren spoor met details over de gebeurtenissen.
- Tanken bij vertrouwde tankstations met een hoog klantenverloop. De gevallen van vuile benzine die we zagen, deden zich voor in gebieden verder weg van de stad. Kleinere tankstations waren in deze gevallen terughoudender om de reparatiekosten te dekken.
- Controleer uw verzekeringspolis om er zeker van te zijn dat u verzekerd bent voor verontreinigde brandstof. Verzekeringsproducten openbaarmakingsverklaringen (PDS) hebben de neiging om naar vuile brandstof te verwijzen als 'verontreinigingen'.
Bent u in het verleden verontreinigde brandstof tegengekomen? CHOICE verneemt graag uw ervaringen. Laat hieronder een reactie achter of stuur een e-mail naar [email protected].