Deze totaalscore bestaat uit bochten (25% droog, 25% nat), remmen (20% droog, 20% nat) en rolweerstand (10%). De weging voor het nemen van bochten is hoger omdat je eerder een snelle bocht neemt dan dat je moet remmen.
We beoordelen hoe goed de banden de auto op een vaste rijstrook houden bij een reeks verschillende snelheden tussen 70 en 90 km/u in droge omstandigheden, met behulp van een rechterbocht met een straal van ongeveer 55 m. De banden worden in willekeurige volgorde getest en in verschillende willekeurige volgorde herhaald.
Opmerking: De bochtentests worden onder gecontroleerde omstandigheden uitgevoerd door een getrainde bestuurder met het tractiecontrolesysteem (TCS) uitgeschakeld. CHOICE raadt onder geen enkele omstandigheid aan om het tractiecontrolesysteem uit te schakelen.
We beoordelen hoe goed de banden de auto op een vaste rijstrook houden bij een reeks verschillende snelheden tussen 65 en 85 km/u in natte omstandigheden, met behulp van een rechterbocht met een straal van ongeveer 55 m. De banden worden in willekeurige volgorde getest en in verschillende willekeurige volgorde herhaald.
Opmerking: De bochtentests worden uitgevoerd onder gecontroleerde omstandigheden, door een getrainde bestuurder, met het tractiecontrolesysteem (TCS) uitgeschakeld. CHOICE raadt onder geen enkele omstandigheid aan om het tractiecontrolesysteem uit te schakelen.
Met behulp van een GPS-systeem meten we de afstand die nodig is om volledig tot stilstand te komen in noodremtests vanaf rijsnelheden van 50 km/u en 80 km/u in zowel droge als natte omstandigheden.
Met behulp van een GPS-systeem meten we de afstand die nodig is om volledig tot stilstand te komen in noodremtests vanaf rijsnelheden van 50 km/u en 80 km/u in zowel droge als natte omstandigheden.
Met behulp van een GPS-systeem meten we de afstand die nodig is om te rollen tot stilstand vanaf een startsnelheid van 25 km/u. Dit wordt vijf keer voltooid en de kortste en langste gemeten afstand weggegooid. De drie resterende gemeten afstanden worden vervolgens gemiddeld.
Prijs betaald per band. Dit zijn de verkoopprijzen op het moment van publicatie. Bandenprijzen kunnen aanzienlijk variëren, afhankelijk van de winkel of waar u woont, dus kijk goed rond.
De maximale snelheid waarmee de band kan rijden.
H (210 km/u), T (190 km/u), V (240 km/u), W (270 km/u), Y (300 km/u).
Het maximale gewicht dat een band kan dragen.
84 (500kg), 89 (580kg), 91 (615kg), 92 (630kg), 94 (670kg), 95 (690kg), 96 (710kg), 99 (775kg), 103 (875kg).
Directionele modellen zijn ontworpen om op de auto te worden gemonteerd, zodat hun loopvlakpatroon in een bepaalde richting wijst (meestal gemarkeerd met een pijl op de zijwand).
Asymmetrische (buiten/binnen) modellen zijn ontworpen om zo op de velg te worden gemonteerd dat een bepaalde kant (gemarkeerd op de zijwand van de band) naar buiten wijst.
Hoe hoger het getal, hoe langer u mag verwachten dat een band meegaat. Amerikaanse banden moeten een profielslijtageclassificatie hebben. Als dezelfde band hier beschikbaar is, kunt u de informatie ook gebruiken – deze staat op de zijkant van de band.
Onder het systeem wordt de loopvlakslijtage van een band gemeten onder gecontroleerde omstandigheden, waarbij 11.500 km wordt gereden op een gespecificeerd testparcours, en vergeleken met een "standaard" band met een beoordeling van 100. Een score van 200 geeft bijvoorbeeld aan dat de band twee keer zo lang meegaat als het standaardmodel.
Deze beoordeling is puur vergelijkend. De werkelijke slijtage van een band is afhankelijk van een aantal aspecten, zoals het wegdek, bandenspanning, wieluitlijning en rijstijl. Een garantie op slijtage van het loopvlak is een betrouwbaardere indicator van de levensduur van de band.
Een Amerikaanse tractieclassificatie die de tractie op nat wegdek van de band beoordeelt (AA, A, B of C, waarbij AA de beste is).
Een Amerikaanse temperatuurclassificatie, die het vermogen van een band om warmte af te voeren aangeeft (A, B of C, waarbij A de beste is).