Mokamų kelių mokesčiai, baudos ir rinkliavos Australijoje

Šiame straipsnyje:

Australijos neteisinga rinkliavų sistema

Rinkliavos ir paslaugų teikimas

Baudos už kelių rinkliavą

Advokatūros grupė „Rinkliavos atlyginimas“

Administraciniai mokesčiai

Rinkliavų rinkėjas „Transurban“

Kaip ginčyti baudą

Mokestinių klientų ombudsmenas

Rinkliavos mokesčio didinimo lentelė

Vaizdo įrašas: Mokamos kelių baudos gali greitai snigti

Galbūt nežinote, kad Australijoje rinkliavose dominuoja vienas ASX sąraše esantis kelių milijardų dolerių Melburne įsikūrusi bendrovė „Transurban“ ir veikia pagal pelningas valstybės vyriausybės sutartis, kurios paprastai trunka iki 30 metų ar daugiau.

Per 12 mėnesių iki 2017 m. Birželio 30 d. „Transurban“ rinkliavos pajamos padidėjo 11,4% iki 2,083 mlrd. USD, o pelnas po mokesčių padidėjo 850%-nuo 22 mln. USD iki 209 mln. USD.

Tačiau abejotina, ar „Transurban“, renkanti rinkliavas 13 iš 16 Australijos mokamų kelių, pakankamai šių lėšų skiria klientų aptarnavimui.

Kai kas pasakytų, kad pats kelių rinkliavų verslo modelis yra mažiau patogus klientams.

Valstijų vyriausybės mažai prižiūri, ar yra rinkliavų surinkėjai, su kuriais jie susitaria būti sąžiningiems su vairuotojais, tačiau dažnai tai padarys valstybinės agentūros, kurios jums pasiseks, jei to nepadarysite mokėti.

Nesumokėjus - net jei nežinote, kad turėjote sumokėti mokesčius - pradinis rinkliavos mokestis daugės kiekvieną dieną, kai didelius administravimo mokesčius, kuriuos ima rinkliavų rinkėjas, galiausiai papildo valstybės išduoti mokesčiai gerai.

Kai tik valstybė ateina paskui tave, tai iš rinkliavos surinkėjo rankų.

Nepadeda ir tai, kad rinkliavos surinkėjo administravimo mokesčiai taip pat neatitinka jokių išlaidų susigrąžinimo požymių.

Sistemos šlykštynė 

Australijos privačiai valdoma kelių rinkliavų sistema ne visada siūlo vartotojams sąžiningą sandorį, nes rinkliavos kaina gali skirtis priklausomai nuo jūsų gyvenamosios vietos.

Pavyzdžiui, Sidnėjaus „Westlink M7“ ir „WestConnex M4“ yra mokami pagal atstumą, o senesni M2 ir M5 ima vieną mokestį, nesvarbu, kiek toli keliaujate.

Tiek Sidnėjaus uosto tiltas, tiek Sidnėjaus uosto tunelis turi tris skirtingus paros laiko rodiklius, tačiau trijų pakopų sistema veikia tik viena kryptimi. Taigi iš šiaurės vakarų Sidnėjaus atvykstantys vairuotojai moka daugiau nei iš pietvakarių Sidnėjaus.

Paprastai yra taip, kad kuo toliau gyvenate nuo Sidnėjaus įsidarbinimo galimybių (galbūt todėl, kad jūs negalite sau leisti gyventi arčiau) kuo daugiau mokate už jų pasiekimą, situacija galioja ir kitose sostinėse gerai.

Daugelis mano, kad tai yra diskriminacija nuošaliems, mažesnes pajamas gaunantiems keleiviams, neturintiems kito pasirinkimo, kaip tik eiti mokamais keliais į darbą.

Melburne įsikūrusio Vakarų bendruomenės teisės centro (dar vadinamo „WEstjustice“) duomenimis, skolos už rinkliavas neproporcingai didėja paveikti mažesnes pajamas gaunančius išorinius priemiesčius ir vis didėjančios baudos nuo 20 000 iki 200 000 USD dažnas.

Rinkliavos ir paslaugų teikimas

Tada yra kaina, palyginti su suteiktomis paslaugomis. Vakarų Sidnėjaus regioninė tarybų organizacija apskaičiavo kasdienę kelionę atgal iš šiaurės Vakarų augimo centras (apimantis Blacktown, Hills Shire ir Hawkesbury tarybas) miestui už 27,62 USD diena.

Tai sudaro apie devynis procentus vidutinio savaitinio darbo užmokesčio Australijoje ir 20% minimalios savaitės algos.

Vertė už pinigus?

Ar mūsų mokamos rinkliavos tiksliai atspindi kelio statybos ir priežiūros išlaidas? Tai sunku pasakyti, nes finansiniai susitarimai tarp valstybių ir rinkliavų toli gražu nėra skaidrūs.

Aišku tik tai, kad kolekcininkai dažnai kelia rinkliavas viename kelyje, kad padėtų susimokėti už kitą, kuriuo galiausiai važiuosite.

Tada kyla klausimas, ar apskritai turėtume mokėti rinkliavą, jei kelias tampa neveiklus, kai to labiausiai reikia, kaip dažnai būna didžiausio eismo metu didžiuosiuose miestuose. Ar tai tinka tikslui, kai jūsų kelionė į darbą ir atgal sustoja?

Nepriklausomai nuo to, ar gaunate tai, už ką mokate, rinkliavų rinkėjai nekantrauja laimėti valstybės sutartis ir pradėti debetuoti jūsų dolerius.

Baudos siautulingos

2017 m. Kovo mėn. Kvinslando kelių mokesčių skola buvo 233 milijonai JAV dolerių. Remiantis WEstjustice, Viktorijoje 2015 m. Baudos už pažeidimus sumokėtos rinkliavos padidėjo iki 687 mln.

Remiantis naujausia Kvinslando parlamento ataskaita, apie 70 000 įsiskolinusių Kvinslando automobilių vairuotojų tiesiog negali sau leisti sumokėti šios skolos. Šiems piliečiams nemokama viešoji paslauga gali būti vienintelė išeitis.

Galima abejoti, kokiu mastu šios baudos priskiriamos rinkliavos surinkėjo, o ne vairuotojo klaidoms. Tačiau dideli rinkliavų rinkėjai, tokie kaip „Transurban“, tikrai žais sunkų kamuolį, kai reikia rinkti nesumokėtas rinkliavas.

Brangios klaidos

Vienu atveju, kurį nurodė Kvinslande įsikūrusi rinkliavos vartotojų teisių gynimo grupė „Toll Redress“, Brisbeno vyras liko skolingas 30 000 USD ir jo licencija buvo sustabdyta. dėl to, ką jis sakė, trūko tinkamo „Transurban“ pranešimo ir buvo surinkta 23,46 USD administravimo mokesčio už kiekvieną nesumokėtą 4,39 USD rinkliava.

Kai jis sakė, kad gali sau leisti sumokėti rinkliavas, bet ne administravimo mokesčius, „Transurban“ nesutiko. Taigi vairuotojas susisiekė su „Toll Redress“, kuris padėjo „Transurban“ išsiaiškinti, kad jo administravimo mokesčiai smarkiai viršijo sąskaitų faktūrų išrašymo išlaidas.

„Transurban“ galiausiai atsisakė mokesčių ir nesumokėtų rinkliavų.

Kitu atveju, 2016 m. Pabaigoje, kuris pasirodė Dabartinis reikalas, smulkaus krovinių gabenimo įmonės savininkas bandė išspręsti 1800 USD vertės rinkliavas, kurias „Transurban“ prekės ženklas „Go Via“ surinko neteisingai.

Jis niekur nepasiekė „Go Via“ ir galiausiai gavo 66 000 USD pranešimą apie surinkimą iš Kvinslando valstijos bausmių vykdymo registro, kai buvo taikomi administravimo mokesčiai ir valstybės baudos. Tuomet kanceliarija areštavo ir pardavė vieną jo sunkvežimį, kad pašalintų skolą.

Jei skundų nėra, „Go Via“ yra labiausiai varginantis mokamas kelias.

Pagal nutylėjimą kaltas

Pasak „Toll Redress“ įkūrėjo Michaelo Fraserio, paslauga išgirdo iš šimtų vartotojų iš visų gyvenimo sričių, kurie buvo įsivėlę į brangius ginčus su „Transurban“.

„Atrodo, kad tai sistema, sukurta taip, kad nesvarbu, ar tai kaltas rinkliavos surinkėjas, ar vairuotojas, ji pagal nutylėjimą tampa vairuotojo kaltė. Dėl ne visada patikimų pranešimo procedūrų galite tiesiog važiuoti ir galvoti, kad viskas gerai, kol gausite ryšulį pranešimų paštu “.

Dažna problema, sako Fraseris, yra tada, kai „Transurban“ pareiškia, kad turi rinkliavos vartotojo paskyrą nepakanka lėšų tiesioginiam debetui padengti, todėl laikinai sustabdoma sąskaita ir pradedamas apmokestinti didesnis tarifas už rinkliavą.

„Pirmą kartą apie tai išgirsite, kai gausite pranešimą paštu“, - aiškina Fraseris. „Iki to laiko, kai vairuotojas suvokia, kas vyksta, paštu siunčiami keli pranešimai apie rinkliavas, kurių kiekvienas turi sumokėti didelį administravimo mokestį“, - priduria jis.

O jei laiško negausite dėl pašto problemų arba jūsų informacija nebus atnaujinta su varikliu transporto priemonių registrą, galite tikėtis pranešimo apie valstybės pažeidimą ir šimtų dolerių skolos už nesumokėtą rinkliavą.

„Daugeliu atvejų vairuotojai mums pademonstravo ir bandė parodyti„ Transurban “, kad jų sąskaitos iš tikrųjų buvo visiškai mokios ir klaida buvo„ Transurban “ar banko. Daugelis žmonių mums sako, kad taip pat niekada negavo pranešimo, todėl galiausiai jiems priklauso šimtai dolerių už tariamą pažeidimą, apie kurį jie visiškai nežinojo. Kai tai atsitiks, „Transurban“ nėra lengva susidoroti “, - sako Fraseris.

Administraciniai mokesčiai

Remiantis kai kuriais skaičiavimais, „Transurban“ paprastai ima 10 kartų ar daugiau faktinių sąskaitos faktūros išsiuntimo išlaidų, nors šiuos mokesčius peržiūri ir patvirtina valstybės institucijos.

Prie administravimo išlaidų pridėkite valstybės pažeidimo bausmes, o pradinis rinkliavos mokestis Viktorijoje gali siekti net 345 USD. Ir jei po to vis tiek nesumokėsite, gali būti prarasta licencija, areštuotas turtas ir atlyginimas.

Kaip teigia „Toll Redress“: „Mūsų pastebėjimas yra tas, kad esamos eskalacijos priemonės pavergia žmones užburtu sumaišties, streso ir finansinės įtampos ratu“.

Šių metų kovo mėnesį per valstijos parlamento posėdį Kvinslando valstijos bausmių vykdymo registro mokesčių tvarka buvo apibūdinta kaip „sudėtinga, nenuosekli ir nelanksti“.

Vienas vairuotojas, 2016 m. Liepos mėn. Pateikęs skundą Mokesčių mokėtojų ombudsmenui (TCO), pateikė bylą kad beveik 80% jos 7300 USD nesumokėtų tarptinklinio mokesčio (iš dalies priklauso „Transurban“) mokesčių buvo administraciniai mokesčiai.

Su skolų išieškojimo agentūra ant nugaros, pirminiai moters skambučiai į „Transurban“ šiuo klausimu nebuvo grąžinti ar saugomi, rašoma skunde.

Galiausiai ji pasiekė susitarimą su „Transurban“ sumokėti 2973,43 USD, į kuriuos, jos manymu, buvo įtraukti 750 USD, kuriuos ji jau sumokėjo.

Kai „Transurban“ pasakė, kad ankstesni mokėjimai nebuvo įtraukti, TCO įsitraukė ir „Transurban“ baigėsi suteikdama moteriai 250 USD kreditą už jau sumokėtas rinkliavas (nuo 375 USD, kurias iš pradžių vadino TCO) dėl).

Brangus paštas

2016 m. Laiške TCO „Transurban“ patvirtino, kad jo administravimo mokesčiai „turi atspindėti faktines išlaidas, susijusias su šių sąskaitų faktūrų/pranešimų išrašymu, ir yra reguliariai tikrinamos siekiant užtikrinti laikymasis".

Tačiau apmokestinti 12,14 USD už laiško siuntimą (arba 23,89 USD už tolesnį laišką) automobilininkui-arba sumokėti tiek už kiekvieną rinkliavą, nurodytą viename laiške, atrodytų prieštaraujanti šiam teiginiui. Ypač tada, kai 2002 m. Viktorijos laikų vyriausybės pasamdyta buhalterinės apskaitos įmonė nustatė, kad „Transurban“ išlaidos atsiimti atsiėmimo laišką nukristų kažkur tarp 28–93 centų.

Transurbanas kalba

„Transurban“ klientų ir bendruomenių gynėjas Jean Ker Walsh sako, kad bendrovė dažnai nori susitarti dėl nesumokėtų skolų.

„Mūsų verslo klientų aptarnavimo pusės dydis ir sudėtingumas neabejotinai kelia tam tikrų iššūkių, bet aš norėčiau sakome, kad dedame daug pastangų ir įgaliname savo darbuotojus spręsti problemas individualiai, kiekvienu konkrečiu atveju “,-sakė ji. sako. „Mes sprendžiame daugybę problemų ir daugumą jų sprendžiame iškvietimo metu.

„Galbūt tai, ko nepadarėme taip gerai, kaip galėjome, yra pranešti žmonėms, kad pagalba yra prieinama ir kaip ja naudotis. Mūsų sunkumas yra tas, kad nežinome, kur mūsų klientai turi problemų, nebent jie mums tai pasakytų “.

Kalbant apie administravimo išlaidas, Walshas sako, kad jos atspindi pavadinimų ir adresų stebėjimo išlaidas vairuotojams, neturintiems „Transurban“ paskyrų, remiantis rinkliavos kameros nuotrauka ir tada išsiuntus pranešimus.

„Mes žinome du dalykus: transporto priemonės dydį ir valstybinį numerį. Tai viskas, ką mes žinome “.

Kai rinkliavos vartotojai gauna netikėtų surinkimo laiškų, Walshas pataria nedelsiant imtis veiksmų.

„Jei rinkliavos vartotojas išvis turi kokių nors problemų, jis turėtų ateiti pas mus anksčiau, o ne vėliau. Mes padarysime nuolaidas sunkiais atvejais, tačiau tai padaryti turi transporto priemonės savininkas jie niekam neparduoda automobilio ir pamiršta apie tai pranešti „Transurban“ arba motorinių transporto priemonių registrui instancija. Negalime to tiesiog nurašyti, jei suklydote, nes tada visi ateis pas mus su ta pačia istorija “.

Atsižvelgdamas į tai, ką mums sakė TCO, Walshas sako, kad administravimo mokesčius patvirtino atitinkamos valstybės institucijos ir jie atspindi tikrasis „Transurban“ administracines išlaidas. Vis dėlto Walshas sako, kad bendrovė įvedė naują mokesčių režimą NSW, Viktorijoje ir Kvinslande, kuriame surinkimo laiškuose vietoj administratoriaus mokesčio bus sujungti šeši rinkliavos mokesčiai su vienu administravimo mokesčiu kiekviena rinkliava.

Paklaustas, kaip ši nauja iniciatyva dera su „Transurban“ ilgamečiu teiginiu, kad administratoriaus mokestis už kiekvieną rinkliavos mokestis buvo pagrįstas, Walshas nepateikė aiškaus paaiškinimo, sakydamas: „Mes surinksime mažiau mokesčiai “.

„Mes galime padaryti klaidų, kaip ir visi, ir technologijos taip pat gali suklysti“, - priduria ji. "Bet jei mums bus pranešta, kad tai mūsų klaida, o ne rinkliavos naudotojo, mes labai greitai labai greitai ją ištaisysime."

Kaip ginčyti baudą

Vairuotojai pirmiausia turi pateikti skundą rinkliavos surinkėjui ir duoti laiko išspręsti šią problemą.

Jei rinkliavos surinkėjas nurodo jums bėgimą arba esate nepatenkintas jo sprendimu, galite pateikti skundą TCO čia arba skambinkite 1800 145 009.

Tačiau TCO neturi jurisdikcijos, kai kalbama apie valstybės baudas, taikomas rinkliavos surinkėjui perduodant jūsų bylą valstybinei bausmių vykdymo institucijai. Ji taip pat neturi galios reikalauti rinkliavos operatoriaus piniginės kompensacijos tuo atveju, jei dėl jo elgesio rinkliavos naudotojas patyrė ekonominių nuostolių, viršijančių rinkliavą ir susijusius mokesčius.

TCO gali būti tarpininkas tarp jūsų ir rinkliavos surinkėjo, kad susitartų dėl ginčijamų rinkliavų ir administravimo mokesčių.

Jei jums nepatinka TCO sprendimas, jūs jo nesaisto. Galite perduoti skundą kitoms institucijoms, pvz., Valstybinėms vartotojų apsaugos agentūroms ar teismams.

Mokestinių klientų ombudsmenas (TCO) 

TCO buvo įsteigta 2004 m. Viktorijoje, siekiant padėti išspręsti vartotojų skundus dėl rinkliavų. Jai vadovauja Viktorijos advokatas ir advokatas Michaelas Arnoldas, šiuo metu ji veikia Viktorijoje, NSW ir Kvinslande.

Pagrindiniai rinkliavų operatoriai „ConnectEast“, „Interlink Roads“ ir „Transurban“ bei jų regioniniai prekių ženklai (išvardyti žemiau) privalo laikytis TCO sprendimų.

Dideli rinkliavos operatorių regioniniai prekės ženklai:

• „CityLink“
• „EastLink“
• E-kelias/M5 Pietvakarių greitkelis
• Eik Via
• Keliauti
• „Transurban Linkt“

2017 m. Liepos mėn. TCO nuo jos įkūrimo gavo apie 7000 skundų. Kai kurios dažniausiai pasitaikančios problemos yra mokestis už rinkliavas automobiliams, kurių jie neturėjo daugelį metų, ir kreditas kortelės ir kiti administraciniai nesusipratimai, dėl kurių buvo gauti baisūs pranešimai ir grasinama surinkti laiškus.

Tačiau, anot ombudsmeno Michaelio Arnoldo, „didžiulis kelių rinkliavų naudotojų skaičius atitinka rinkliavos mokėjimo reikalavimus laiku arba gavus rinkliavos sąskaitą faktūrą“.

Kai to neįvyksta, tai paprastai būna dėl vienos iš šių priežasčių:

• Jūsų sąskaitoje su rinkliavos operatoriumi nėra atnaujintos ar teisingos adreso informacijos valstybiniame motorinių transporto priemonių registre, tokiu atveju pranešimai siunčiami neteisingu adresu.
• Jūs nepranešėte rinkliavos operatoriui ar valstybiniam motorinių transporto priemonių registrui apie transporto priemonės pardavimą a trečioji šalis, tokiu atveju trečiosios šalies rinkliavos ir toliau bus apmokestintos pardavėjo sąskaitą.
• Taikant kaupiamąjį rinkliavos mokestį kredito kortelėje ar banko sąskaitoje trūksta lėšų.

Remiantis Arnoldo patirtimi, rinkliavų rinkėjai norėjo sudaryti sandorį su rinkliavos naudotojais, kurie ima didelius mokesčius.

„Negaliu sakyti, kad rinkliavos operatoriai nepadaro klaidų administruodami, bet kai pasitaiko klaidų, tikiuosi, kad rinkliavos operatoriai ištaisys problemą, ir jie tai daro“, - sako jis. „Rinkliavos operatoriai paprastai daro nuolaidas ir mažina mokesčius. Tai atsitinka dažniau nei ne.

„Tačiau kai nuo rinkliavos operatoriaus reikalas pereina prie valstybinės agentūros, tai yra didelė problema, nes rinkliavos operatorius turi ribotas galimybes kontroliuoti valstybės agentūrą. Tačiau yra buvę atvejų, kai rinkliavos operatorius sutinka atsiimti keletą pranešimų apie rinkliavas, kurios buvo padidintos “.

Arnoldas priduria, kad kelių rinkliavos operatoriams Kvinslande ir Viktorijoje neleidžiama taikyti nuobaudų administravimo mokesčių forma ir kad tokie mokesčiai turi apsiriboti rinkliavos operatoriaus patirtomis išlaidomis. Tačiau tai lieka drumzlinas rajonas.

„Šie administravimo mokesčiai yra nustatomi konsultuojantis su valstijų vyriausybėmis kaip sutarties dalis“, - sako jis. „Aš neturiu jurisdikcijos šiuo klausimu, tačiau jie akivaizdžiai turi pagrįsti mokesčius valstijų vyriausybėms, kol jie juos ima“.

Tarpmiestinės rinkliavos mokesčio didinimas

KARALIENĖ
Po 3 dienų	Mokestis plius 8,36 USD
Po 14 dienų	Mokestis plius 23,89 USD
Po 30 dienų	Valstijos ar Brisbeno miesto taryba  Pranešimas apie pažeidimą: 176 USD
Jei nesumokėsite 176 USD iki termino	Valstybės nuobaudų vykdymas  Didžiausia registro bauda: 288,90 USD
„Brisbane Go Between“ Tilto automobilių rinkliava: 3,13 USD	Padidėjimas procentais iki  didžiausia bauda: 9230%
NAUJASIS PIETŲ VELSAS
4 dienos	Laikas mokėti be baudos
Po 25 dienų	RMS pranešimas: rinkliava ir 10 USD mokestis*
Po 48 dienų	Antrasis pranešimas iš RMS: rinkliava  plius 20 USD mokestis
Po 69 dienų	Valstybės skolos išieškojimo tarnyba  pirmasis pranešimas: 180 USD
Po 69 dienų	Valstybės skolos išieškojimo tarnyba  antras pranešimas: 242 USD
Sidnėjaus uosto tiltas arba Tunelio automobilių rinkliava į pietus, darbo dienomis (9.30–16.00 val.): 3,00 USD	Padidėjimas procentais iki  maksimali bauda: 8066%
VIKTORIJA
3 dienos	Laikas mokėti be baudos
Po 14 dienų	Mokestis plius 12,39 USD sąskaitos faktūros mokestis
Po 30 dienų	Galutinė „Transurban“ sąskaita faktūra: rinkliava  plius 24,48 USD sąskaitos faktūros mokestis
Po 90 dienų	Pirmasis Viktorijos policijos pranešimas: 158,57 USD
Jei pirmasis pranešimas nesumokėtas	Antrasis Viktorijos policijos pranešimas: 181,57 USD
Jei antrasis pranešimas nesumokėtas	Vykdomasis raštas: 311,07 USD
Jei vykdomasis raštas nesumokėtas	Garantija: 502,47 USD
„CityLink“ rinkliava, Tullamarine  Greitkelis į Vestgeito greitkelį:  7,86 USD (automobilis)	Padidėjimas procentais iki  didžiausia bauda: 6329%
QLD, NSW, VIC
Jei nėra mokama	Licencijos praradimas, turto areštas,  atlyginimo atlyginimas

*Jei rinkliavos vartotojas turi „Transurban“ paskyrą NSW, mokestis už rinkliavą neimamas pervedamas į sąskaitą per 25 dienas.