Australijos vidaus oro linijos palygino

• „Qantas“ ir „Virgin“ kainuoja žymiai daugiau, tačiau keleiviai yra tik šiek tiek patenkinti savo paslaugomis nei pigių skrydžių bendrovės
  
• „Jetstar“ ir „Tigerair“ pasirodymas laiku yra tik šiek tiek prastesnis nei „Qantas“ ir „Virgin“
  
• Visose keturiose pagrindinėse Australijos oro linijose saugos standartai yra vienodi
  

„Qantas“, „Virgin“, „Jetstar“, „Tigerair“: paprastai tokia tvarka mes vertiname „didžiųjų keturių“ oro linijų bendrovę - nuo brangiausių iki pigiausių, patikimiausių iki mažiausiai patikimų, saugiausių iki mažiausiai saugių. Bet ar tai tikrai teisingas įvertinimas?

Palyginkime „Qantas“, „Virgin Australia“, „Jetstar“ ir „Tigerair“:

• Kaina
• Keleivių pasitenkinimas
• Vėlavimai ir atšaukimai
• Sauga

Kaina

• Melburno kelionių paieškos sistemos „Rome2Rio“ duomenimis, „Qantas“ yra brangiausias Australijos vežėjas-vidutiniškai 21 centas už kilometrą.
instagram viewer
• „Tigerair“ 8 centai už kilometrą yra ne tik pigiausia oro linijų bendrovė Australijoje, bet ir visame pasaulyje.

Taigi, ar „Qantas“ už daugiau nei dvigubą kainą pristato daugiau nei dvigubai didesnę kainą nei „Tigerair“?

Keleivių pasitenkinimas

Mes reguliariai apklausiame visuomenę apie jūsų patirtį su Australijos oro linijomis, o rezultatai retai stebina: „Qantas“ ir „Virgin“ yra aukščiausi, „Jetstar“ ir „Tigerair“ - užpakalinė dalis. Tačiau pastebėjome, kad skirtumas tarp šių reitingų nėra toks didelis, kaip skirtumas tarp lėktuvų bilietų.

• Maždaug trys ketvirtadaliai „Qantas“ ir „Virgin“ klientų yra patenkinti savo paslaugomis, o du trečdaliai „Jetstar“ ir „Tigerair“ klientų yra panašiai patenkinti.
• Žmonės dažniau praneša apie prastą „Jetstar“ ir „Tigerair“ patirtį (šeši procentai ir devyni procentai), tuo tarpu mažiau žmonių susiduria su „Qantas“ ar „Virgin“ (du ir trys procentai).

Vėlavimai ir atšaukimai

Vėlavimai

Nenuostabu, kad pigūs skrydžiai dažnai vykdomi vėliau nei jų brangesni konkurentai, bet ne tiek vėliau. Skrydžiai atvyksta vėlai apie 17% laiko iš „Qantas“ ir „Virgin“, palyginti su maždaug 25% laiko iš „Jetstar“ ir „Tigerair“.

Atšaukimai

Skrydžio atšaukimo rodikliai atspindi tendenciją; „Tigerair“, kaip bebūtų keisčiausia, pasirodys prasčiausiai, „Qantas“ ir „Virgin“ nepalyginamai puikiai sekasi, o „Jetstar“ iš tikrųjų gali pasigirti mažiausiai atšauktais skrydžiais.

Oro linijų pagalba

Kaip oro linijos elgiasi su savo klientais vėlavimo ir atšaukimo metu? Mūsų apklausti keleiviai atrodė tik šiek tiek labiau susierzinę dėl pigių skrydžių bendrovių ir tik šiek tiek labiau patenkinti visomis paslaugomis.

Sauga

Atrodo, kad „Qantas“ yra nugalėtojas šioje kategorijoje, o 70% mūsų apklausos respondentų oro linijų saugos standartą įvertino kaip labai gerą ar puikų. „Virgin“, „Jetstar“ ir „Tigerair“ seka iš eilės, o mūsų respondentai mano, kad „Tigerair“ saugumo reputacija yra blogiausia.

Bet ar tikrai „Qantas“ yra saugiausia Australijos oro linijų bendrovė?

Šie balai iš tikrųjų pasakoja tik apie prekės ženklo suvokimą, o ne apie tikrąjį saugumą. Dauguma žmonių (ypač tie, kurie matė filmą „Lietaus žmogus“) žino, kad „Qantas“ turi gerą reputaciją negenda, ir dauguma žmonių prisimena, kai 2011 metais „Tigerair“ dėl saugumo buvo įžemintas nusižengimai.

Ar pigesnis bilietas prilygsta nesaugiam skrydžiui?

Nė viena iš keturių pagrindinių Australijos komercinių oro linijų bendrovių nėra patyrusi rimtų katastrofų, dėl kurių žuvo žmonės šiuolaikinės aviacijos istorijoje. Mūsų oro linijų bendrovės gali turėti skirtingą reputaciją, tačiau pasaulinėje arenoje Australijos reputacija aviacijos saugumo srityje yra puiki. Mūsų oro linijų bendrovės privalo laikytis griežtų aviacijos standartų, neatsižvelgdamos į savo klientų aptarnavimo standartus.

Ar mums reikia kalbėti apie Tigrą?

„Qantas“, „Virgin“ ir „Jetstar“ buvo įtraukti į „Airline Ratings“ 2018 metų saugiausių pasaulio oro linijų sąrašus. Trys oro linijos surinko septynias žvaigždes iš septynių, o „Tigerair“ - tik penkias.

Tačiau „Tigerair“ neprarado taškų dėl savo lanksčios praeities - tik mirtis per pastaruosius 10 metų būtų pakankamai rimta. Dvi žvaigždės buvo atimtos, nes oro linijų bendrovė nėra sertifikuota IOSA. Tačiau Tarptautinės oro transporto asociacijos veiklos saugos auditas (IOSA) yra savanoriškas, o „Tigerair“ turi tik atitikti griežtus Australijos aviacijos saugos standartus, kad liktų ore.

„IOSA nėra privaloma. Dauguma oro linijų nusprendžia tai padaryti, bet mes to nereikalaujame “, - patvirtina Peteris Gibsonas iš Civilinės aviacijos saugos tarnybos (CASA). „Australijoje yra viena saugos taisyklių visoms oro linijų bendrovėms operacija. Taisyklės yra juodos ir baltos - jei jas sutinki, gali skristi, jei nesilaikai - negali skristi. Taip nutiko „Tiger“ 2011 m. “

CASA nusileido „Tigerair“ po to, kai jo lėktuvas du kartus per mėnesį atskrido į Avalono oro uostą nesaugiame aukštyje. Aviacijos institucija taip pat nerimavo dėl „Tigerair“ pilotų mokymo ir priežiūros procedūrų tuo metu.

Paklaustas, ar oro linijų bendrovė dabar atitinka CASA saugos standartus, Gibsonas tikina, kad atitinka - kitaip jai nebūtų leista skristi.

„Tigerair“ patvirtina, kad jis atšaukė savo žaidimą. Kadangi aviakompaniją „Virgin“ įsigijo 2014 m., Ji turėjo „nepriekaištingą saugos rekordą“, sako „Virgin Australia Group“ atstovas spaudai.

Nepamirškime, kad Virginui priklauso „Tigerair“

Per patronuojančią bendrovę „Virgin Australia Group“ paklausėme „Virgin“ ir „Tigerair“, ar nėra skirtumų tarp dviejų oro linijų saugos procedūrų. Jie atsakė:

„Visos oro linijos„ Virgin Australia Group “, įskaitant„ Virgin Australia Airlines “,„ Virgin Australia Regional Airlines “ir„ Tigerair Australia “, vykdo tuos pačius griežtus saugos standartus. Kiekviena iš šių oro linijų bendrovių laikosi aukščiausių pasaulyje saugos taisyklių, kurias Civilinės aviacijos saugos tarnyba taiko visoms Australijoje veikiančioms oro linijoms “.

O Qantas valdo „Jetstar“

Kai paklausėme „Qantas“ ir „Jetstar“ to paties klausimo, jų patronuojanti bendrovė „The Qantas Group“ davė mums beveik tą patį atsakymą:

„Visos„ Qantas Group “oro linijos, įskaitant„ Qantas “ir„ Jetstar “, vykdo aukščiausius saugos standartus ir dalijasi saugos protokolais bei sistemomis. „Qantas“ ir „Jetstar“ pilotai bei salono įgula treniruojasi toje pačioje patalpoje ir valdo naujausius ir pažangiausius šios srities orlaivius “.

Peteris Gibsonas iš CASA sutinka, kad tarp pigių ir visų paslaugų vežėjų saugos standartai nesiskiria:

Visos keturios pagrindinės oro linijos turi tas pačias veiklos taisykles, techninės priežiūros taisykles ir pilotų licencijavimo taisykles.

Senstantis lėktuvas

Skraidymas biudžetu gali sukelti vizijų apie kaulų bauginantį važiavimą surūdijusiu senu lėktuvu, kuris ką tik atgaivintas lašinant dažus, tačiau tai tikrai mitas, kurį verta sugriauti.

Visi Australijos komerciniai lėktuvai yra palyginti jauni, o „Qantas“ iš tikrųjų turi seniausią lėktuvą.

Apytikslis vidutinis orlaivių parko amžius

• Qantas: 10,7 metų
• Mergelė Australija: 7,6 metų
• „Jetstar“: 8 metai
• Tigerair: 9,7 metų

Per airfleets.net (apima orlaivius, skraidančius vidaus ir tarptautiniais maršrutais).

„Iš esmės [orlaivių] amžius nėra problema, kol jie laikosi atitinkamų standartų“, - sako CASA Peteris Gibsonas. „50 metų senumo orlaivis gali būti pavojingas, tačiau seniausias komercinis lėktuvas, kurį skrendame Australijoje, būtų maždaug 15 metų“.

Piloto kvalifikacija

Ar „Qantas“ ir „Virgin“ samdo labiau patyrusius pilotus? Nėra lengvo būdo išsiaiškinti, bet net darant prielaidą, kad taip yra, didesnė piloto patirtis nebūtinai yra susijusi su didesniu saugumu.

Visi Australijos komercinių oro linijų pilotai yra aukštos kvalifikacijos ir turi minimalų skrydžio valandų skaičių jų diržas, jau nekalbant apie specializuotus mokymus ir licencijas skristi tokio tipo orlaiviais pilotavimas. Be to, juos kas dvejus metus nuolat tikrina instruktoriai ir medikai.

2013 m. Australijos transporto saugos biuro (ATSB) tyrimas, atliktas trijose skirtingose ​​oro linijose, parodė, kad užregistruotas skraidymo valandų skaičius neturi įtakos bendram pilotų darbui.

Tačiau 2015 m. JAV Federalinės aviacijos administracijos (FAA) tyrimas, atrodo, tai paneigia. Ji nustatė, kad „panašu, kad [bendrosios aviacijos] pilotų nelaimingų atsitikimų dažnis padidėja karjeros po sertifikavimo pradžioje, pasiekia piką, o vėliau mažėja turint didesnę skrydžių patirtį“.

Kodėl mes pasirenkame oro linijų bendrovę

Taigi, kas verčia žmones rinktis vieną oro linijų bendrovę, o ne kitą?

• Pagrindinė „Jetstar“, „Tigerair“ ir „Virgin“ kortelė yra pigesnės bilietų kainos, o „Qantas“ ir „Virgin“ laimi daugybę klientų naudodamiesi skrydžių tvarkaraščio parinktimis ir lojalumo taškais.
• Daugiau keliautojų (aštuoni procentai) renkasi „Qantas“ ir „Virgin“ dėl patikimo atvykimo laiku ir išvykimų, palyginti su tuo, kad tik du ir trys procentai tam pasirinko „Jetstar“ ir „Tigerair“ priežastis. Tai nepaisant faktinių oro linijų bendrovių veiklos laiku.
• Sauga yra dar vienas lemiamas veiksnys daugeliui žmonių. Penkiolika procentų „Qantas“ keleivių kaip pagrindinę priežastį skrenda su oro linijomis nurodo saugumą.

Skaityti daugiau

• Pigiausi skrydžiai: ar turėtumėte naudoti užsakymo svetainę ar oro linijų bendrovės svetainę?
• Jūsų teisės per rezervuotus skrydžius