Karena berulang kali gagal mengungkapkan perangkat keamanan yang benar-benar dapat membunuhmu
NS penarikan kembali airbag Takata mempengaruhi 100 juta kendaraan, dan telah mengakibatkan lebih dari 180 cedera dan setidaknya 18 kematian di seluruh dunia. Sebanyak 2,35 juta mobil yang terkena dampak di Australia mencakup 70 model yang dijual oleh 14 produsen.
Tidak ada bagian dari penarikan ini yang tidak membuat kita khawatir, tapi kehormatan meragukan dari Shonky secara khusus ditujukan kepada lima pembuat mobil karena mereka gagal terbuka dengan pelanggan mereka tentang bahaya.
Honda, Toyota, Lexus, BMW, dan Mazda tidak memberi tahu pengemudi bahwa mereka telah diberikan perbaikan sementara, dan gagal memberi tahu beberapa dari mereka bahwa mereka mengemudi dengan inflator 'alpha' yang mematikan. Di mana pembuat mobil lain, seperti Subaru dan Nissan, melakukan salah satu atau yang lain, lima pembuat mobil ini bersalah atas keduanya.
Kekurangan suku cadang telah menyebabkan pembuat mobil mengganti airbag yang rusak dengan model identik yang juga perlu ditarik dalam waktu dekat. Tapi pembuat mobil – termasuk Honda, Toyota, Lexus, BMW dan Mazda, serta Subaru – gagal memberi tahu pelanggan bahwa mereka telah menerima penggantian airbag yang datang dengan kesalahan desain yang sama. Menahan informasi ini dapat membuat pemberitahuan penarikan yang akan datang diabaikan karena pemilik mengira mereka telah membawa mobil mereka untuk 'diperbaiki'.
Tidak jelas berapa banyak mobil yang telah diservis dengan penggantian serupa untuk airbag Takata yang rusak. Sekitar 850.000 kendaraan telah diperbaiki airbagnya. Investigasi kami menunjukkan sekitar 100.000 telah menerima penggantian like-for-like, dan bahwa beberapa pembuat mobil masih menukar airbag yang rusak dengan model yang identik.
Inflator 'Alpha'
Tapi mungkin bagian yang paling mengkhawatirkan dari penarikan ini berkaitan dengan inflator 'alpha'. Ini adalah versi awal airbag Takata yang mengalami banyak cacat saat diproduksi. Airbag Takata dapat pecah dalam kira-kira satu dari 400 kasus, tetapi versi alpha dari airbag dapat macet hingga satu dalam dua penyebaran.
Kapan PILIHAN terungkap pada bulan Agustus bahwa inflator alfa masih dipasang pada 50.000 mobil di Australia, pembuat mobil yang bertanggung jawab tidak melakukan upaya nyata untuk memberi tahu pengemudi yang terkena dampak peningkatan bahaya.
Lengan Australia Honda, Toyota, Lexus, BMW dan Mazda, serta Nissan, tidak menyebutkan alpha inflator (atau inflator PSDI, seperti yang secara teknis dikenal) di situs web perusahaan, situs penarikan khusus atau situs berita. Pemberitahuan penarikan yang diposting ke Product Safety Australia tidak merinci risiko yang lebih tinggi dari pecahnya airbag; beberapa produsen bahkan tidak mengenali potensi risiko kematian. Perusahaan-perusahaan ini juga tidak mengeluarkan rilis media dalam upaya menjangkau pemilik yang tersisa.
Kita dapat memikirkan sejumlah alasan mengapa pembuat mobil memilih untuk tidak memberi tahu pelanggan. Airbag yang menembakkan pecahan peluru ke pengemudi tidak baik untuk reputasi. Lalu ada biaya tambahan untuk menawarkan mobil pinjaman atau derek, seperti yang dilakukan Honda di AS. Tetapi masalah dengan aliran pemikiran ini adalah bahwa tidak satu pun dari alasan ini yang mengutamakan keselamatan pelanggan.