Ezt az összpontszámot kanyarodás (25% száraz, 25% nedves), fékezés (20% száraz, 20% nedves) és gördülési ellenállás (10%) teszi ki. A kanyarodás súlya nagyobb, mert nagyobb valószínűséggel hajt be egy gyors kanyart, mint vészfékezni.
Felmérjük, hogy a gumiabroncsok mennyire tartják az autót meghatározott sávban, 70 és 90 km/h közötti sebességgel, száraz körülmények között, körülbelül 55 m sugarú jobb oldali kanyar segítségével. A gumiabroncsokat véletlenszerű sorrendben tesztelik, és különböző véletlenszerű sorrendben ismételik meg.
Megjegyzés: A kanyarodási teszteket ellenőrzött körülmények között egy képzett vezető végzi, miközben a kipörgésgátló rendszer (TCS) le van tiltva. A CHOICE semmilyen körülmények között nem javasolja a kipörgésgátló rendszer kikapcsolását.
Felmérjük, hogy a gumiabroncsok mennyire tartják az autót egy meghatározott sávban, különböző sebességű, 65 és 85 km/h közötti sorozatban nedves körülmények között, körülbelül 55 m sugarú jobb oldali kanyar segítségével. A gumiabroncsokat véletlenszerű sorrendben tesztelik, és különböző véletlenszerű sorrendben ismételik meg.
Megjegyzés: A kanyarodási vizsgálatokat ellenőrzött körülmények között, képzett vezető végzi, a kipörgésgátló rendszer (TCS) letiltva. A CHOICE semmilyen körülmények között nem javasolja a kipörgésgátló rendszer kikapcsolását.
GPS -rendszerrel mérjük a vészfékezési tesztek során a teljes leálláshoz szükséges távolságot 50 km/h és 80 km/h sebesség mellett száraz és nedves körülmények között is.
GPS -rendszerrel mérjük a vészfékezési tesztek során a teljes leálláshoz szükséges távolságot 50 km/h és 80 km/h sebesség mellett száraz és nedves körülmények között is.
GPS -rendszer segítségével mérjük meg a megtett távolságot ahhoz, hogy 25 km/h -s kezdősebességről megálljunk. Ezt ötször teljesítik, és a legrövidebb és leghosszabb mért távolságot eldobják. Ezután a három fennmaradó mért távolságot átlagoljuk.
Az ár gumiabroncsonként fizetendő. Ezek a közzétételkori kiskereskedelmi árak. A gumiabroncsok ára jelentősen eltérhet az üzlettől vagy a lakóhelytől függően, ezért vásároljon körül.
A maximális sebesség, amellyel a gumiabroncs haladhat.
H (210 km/h), T (190 km/h), V (240 km/h), W (270 km/h), Y (300 km/h).
Egy gumiabroncs maximális súlya.
84 (500 kg), 89 (580 kg), 91 (615 kg), 92 (630 kg), 94 (670 kg), 95 (690 kg), 96 (710 kg), 99 (775 kg), 103 (875 kg).
Az irányított modelleket úgy tervezték, hogy felszerelhessék az autóra úgy, hogy futófelületi mintázatuk meghatározott irányba nézzen (általában nyíllal jelölték az oldalfalon).
Az aszimmetrikus (külső/belső) modelleket úgy tervezték, hogy a felnihez rögzítsék úgy, hogy egy adott oldal (a gumiabroncs oldalfalán meg van jelölve) kifelé nézzen.
Minél magasabb ez a szám, annál hosszabb ideig kell számítania egy gumiabroncs élettartamára. Az amerikai gumiabroncsoknak futófelületi kopási besorolással kell rendelkezniük. Ha itt ugyanaz a gumiabroncs áll rendelkezésre, akkor az információkat is felhasználhatja - az abroncs oldalfalára van nyomtatva.
A rendszer szerint a gumiabroncs futófelületének kopását ellenőrzött körülmények között, 11 500 km megtételével, meghatározott tesztpályán mérik, és összehasonlítják a 100 -as minősítésű "standard" gumiabroncsokkal. Például a 200 -as besorolás azt jelzi, hogy a gumiabroncsnak kétszer annyi ideig kell tartania, mint a standard modellnek.
Ez az értékelés tisztán összehasonlító. A gumiabroncsok valódi kopása számos tényezőtől függ, például az útfelülettől, a gumiabroncs nyomásától, a kerék beállításától és a vezetési stílustól. A futófelület kopási garanciája megbízhatóbb mutatója az abroncs élettartamának.
Amerikai vonóerő -besorolás, amely minősíti a gumiabroncs nedves féknyomását (AA, A, B vagy C, az AA a legjobb).
Egy amerikai hőmérsékleti besorolás, amely azt jelzi, hogy a gumiabroncs képes a hő elvezetésére (A, B vagy C, ahol A a legjobb).