Ausztrál belföldi légitársaságok összehasonlítva

• A Qantas és a Virgin lényegesen többe kerül, de az utasok csak valamivel elégedettebbek szolgáltatásaikkal, mint a fapados légitársaságokkal
  
• A Jetstar és a Tigerair időben nyújtott teljesítménye csak valamivel rosszabb, mint a Qantas és Virginé
  
• A biztonsági előírások ugyanazok mind a négy fő légitársaság Ausztráliában
  

Qantas, Virgin, Jetstar, Tigerair: általában így soroljuk a négy nagy légitársaságunkat, a legdrágábbtól a legolcsóbbig, a legmegbízhatóbbtól a legkevésbé megbízhatóig, a legbiztonságosabbtól a legkevésbé biztonságosig. De ez valóban igazságos értékelés?

Hasonlítsuk össze a Qantas -t, a Virgin Australia -t, a Jetstar -t és a Tigerair -t:

• Költség
• Az utasok elégedettsége
• Késések és lemondások
• Biztonság

Költség

• A Qantas Ausztrália legdrágább fuvarozója, a melbourne-i Rome2Rio utazási keresőmotor szerint átlagosan 21 cent per kilométer.
instagram viewer
• A Tigerair kilométerenkénti 8 centje nemcsak Ausztrália, hanem az egész világ legolcsóbb légitársasága.

Tehát a Qantas több mint kétszeres áron több mint kétszeresét szállítja a Tigerair értékének?

Az utasok elégedettsége

Rendszeresen felmérjük a közvéleményt az ausztrál légitársaságokkal kapcsolatos tapasztalatairól, és az eredmények ritkán meglepőek: a Qantas és a Virgin az első helyen áll, a Jetstar és a Tigerair pedig felhozza a hátlapot. De észrevettük, hogy ezeknek a minősítéseknek a különbsége közel sem olyan magas, mint a repülőjegyek közötti árrés.

• A Qantas és a Virgin ügyfelek körülbelül háromnegyede elégedett a szolgáltatásával, míg a Jetstar és a Tigerair ügyfelek kétharmada hasonlóan elégedett.
• Az emberek nagyobb valószínűséggel számolnak be rossz tapasztalatokról a Jetstar és a Tigerair esetében (hat százalék és kilenc százalék), míg kevesebb embernek van kedve a Qantashoz vagy a Virginhez (két és három százalék).

Késések és lemondások

Késések

Nem meglepő, hogy a olcsó járatok gyakran később indulnak, mint drágább versenytársaik, de nem sokkal később. A járatok az idő körülbelül 17% -ában későn érkeznek a Qantas és a Virgin -ből, míg a Jetstar és a Tigerair 25% -ában.

Lemondások

A járattörlési arányok felborítják a tendenciát; Míg a Tigerair nem meglepő módon a legrosszabb teljesítményű, addig a Qantas és a Virgin nem éppen remekül teljesít, és a Jetstar valójában a legkevesebb törölt járattal büszkélkedhet.

Légitársasági segítség

Hogyan bánnak a légitársaságok ügyfeleikkel késések és törlések során? Az általunk megkérdezett utasok csak kissé bosszúsabbnak tűntek a fapados légitársaságok miatt, és csak valamivel elégedettebbek a teljes körű szolgáltatással.

Biztonság

Úgy tűnik, hogy a Qantas a legyőző ebben a kategóriában, a felmérésünkben résztvevők 70% -a nagyon jónak vagy kiválónak ítéli a légitársaság biztonsági színvonalát. A Virgin, a Jetstar és a Tigerair sorrendben következnek, Tigerair biztonsági hírnevét válaszadóink a legrosszabbnak tartották.

De vajon valóban a Qantas Ausztrália legbiztonságosabb légitársasága?

Ezek a pontszámok valóban csak a márka felfogásáról árulkodnak, nem a tényleges biztonságról. A legtöbb ember (különösen azok, akik látták az „Esőember” című filmet) tudják, hogy a Qantas jó hírnévnek örvend nem zuhan le, és a legtöbben emlékeznek arra, amikor 2011 -ben a biztonság miatt földeltek Tigerairt vétek.

Az olcsóbb jegy megegyezik a nem biztonságos repüléssel?

Ausztrália négy nagy kereskedelmi légitársaságának egyike sem szenvedett súlyos balesetet, amely haláleseteket okozott a modern repülés történetében. Lehet, hogy légitársaságaink különböző hírnévvel rendelkeznek, de a világ színpadán Ausztrália repülésbiztonsági hírneve kiváló. Légitársaságainknak szigorú légiközlekedési szabványainknak kell megfelelniük, függetlenül az ügyfélszolgálati szabványuktól.

Beszélnünk kell a Tigrisről?

A Qantas, a Virgin és a Jetstar is szerepel az Airline Ratings listáján a világ legbiztonságosabb légitársaságai közül 2018 -ban. A három légitársaság hét csillagot szerzett a hétből, míg Tigerair csak ötöt.

Tigerair azonban nem veszített pontokat kockás múltja miatt - ehhez csak az utolsó 10 évben bekövetkezett haláleset lenne elég komoly. A két csillagot levonták, mert a légitársaság nem rendelkezik IOSA-tanúsítvánnyal. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség Működési Biztonsági Ellenőrzése (IOSA) azonban önkéntes, és a Tigerairnek csak a levegőben maradáshoz kell megfelelnie Ausztrália szigorú repülésbiztonsági előírásainak.

"Az IOSA nem kötelező. A legtöbb légitársaság ezt választja, de mi nem követeljük meg " - erősíti meg Peter Gibson, a Polgári Repülési Biztonsági Hatóság (CASA) munkatársa. „Ausztráliában minden légitársaság működésére egy biztonsági előírás vonatkozik. A szabályok fekete -fehérek - ha megfelelsz nekik, repülhetsz, ha nem, nem repülhetsz. Ez történt Tigrissel 2011 -ben. "

A CASA a Tigerairt földelte, miután repülőgépe egy hónap alatt kétszer nem biztonságos magasságban repült az Avalon repülőtérre. A légiközlekedési hatóságnak aggályai voltak a Tigerair pilótaképzési és karbantartási eljárásaival kapcsolatban is.

Arra a kérdésre, hogy a légitársaság most megfelel -e a CASA biztonsági előírásainak, Gibson biztosítja, hogy megfelel - különben nem engedik repülni.

A Tigerair megerősíti, hogy felemelte a játékát. Mivel a Virgin 2014 -ben megvásárolta a légitársaságot, "hibátlan biztonsági rekordokkal" rendelkezik - mondja a Virgin Australia Group szóvivője.

Ne felejtsük el, hogy Virgin tulajdonosa a Tigerair

Megkérdeztük a Virgin -t és a Tigerairt a Virgin Australia Group anyavállalaton keresztül, hogy vannak -e különbségek a két légitársaság biztonsági eljárásai között. Azt válaszolták:

"A Virgin Australia Group összes légitársasága, beleértve a Virgin Australia Airlines -t, a Virgin Australia Regional Airlines -t és a Tigerair Australia -t, ugyanazokat a szigorú biztonsági előírásokat követi. Ezen légitársaságok mindegyike megfelel a világ legszigorúbb biztonsági előírásainak, amelyeket a Polgári Repülésbiztonsági Hatóság az Ausztráliában működő összes légitársaságra alkalmaz. "

Qantas pedig a Jetstar tulajdonosa

Amikor ugyanazt a kérdést tettük fel a Qantasnak és a Jetstarnak, az anyavállalatuk, a The Qantas Group nagyjából ugyanazt a választ adta nekünk:

„A Qantas Group összes légitársasága, beleértve a Qantast és a Jetstart is, a legmagasabb biztonsági előírások szerint működik, és megosztja a biztonsági protokollokat és rendszereket. A Qantas és a Jetstar pilótái és a légiutas -kísérő személyzet ugyanabban a létesítményben edz, és az iparág legújabb és legfejlettebb repülőgépeit üzemelteti. "

Peter Gibson, a CASA egyetért azzal, hogy nincsenek különbségek a biztonsági előírások között az olcsó és a teljes körű szolgáltatást nyújtó fuvarozók között:

Mind a négy fő légitársaságnak ugyanazok a működési szabályai, a karbantartási szabályai és a pilótaengedélyezési szabályai.

Öregedő repülőgép

A költségvetési repülés látomásokat idézhet fel egy rozsdás utazásról egy rozsdás, régi repülőgépen, amelyet csak egy festékkel felelevenítettek, de ez határozottan megdöntendő mítosz.

Ausztrália összes kereskedelmi repülőgépe viszonylag fiatal, és a Qantas rendelkezik a legrégebbi flottával.

A repülőgép -flotta átlagos életkora

• Qantas: 10,7 év
• Virgin Australia: 7,6 év
• Jetstar: 8 év
• Tigerair: 9,7 év

Az airfleets.net oldalon (beleértve a belföldi és nemzetközi útvonalakon közlekedő repülőgépeket is).

"Elvileg a [repülőgépek] kora nem jelent problémát, amíg a megfelelő szabványoknak megfelelően tartják őket" - mondja a CASA Peter Gibson. "Egy 50 éves repülőgép veszélyes lehet, de a legrégebbi kereskedelmi repülőgép, amellyel Ausztráliában repülünk, körülbelül 15 éves lehet."

Pilóta képesítések

A Qantas és a Virgin tapasztaltabb pilótákat vesz fel? Nincs egyszerű módja annak kiderítésére, de még ha feltételezzük is, hogy a nagyobb pilóta tapasztalat nem feltétlenül kapcsolódik a nagyobb biztonsághoz.

Valamennyi ausztrál kereskedelmi légitársaság pilóta magasan képzett, minimális repülési óra alatt az övük, nem beszélve a speciális képzésről és engedélyekről, hogy repüljenek az adott típusú repülőgéppel kísérletezés. Ezenkívül kétévente folyamatosan ellenőrzik őket oktatók és orvosok.

Az Ausztrál Közlekedési Biztonsági Hivatal (ATSB) három különböző légitársaság által végzett 2013 -as tanulmánya megállapította, hogy a naplózott repülési órák száma nem befolyásolja a pilóták általános teljesítményét.

Ám egy 2015 -ös amerikai szövetségi légiközlekedési hatóság (FAA) tanulmány ezt cáfolni látszik. Megállapította, hogy "úgy tűnik, hogy a balesetek aránya növekszik az [általános légiközlekedési] pilótáknál a minősítés utáni karrierjük elején, eléri a csúcsot, majd nagyobb repülési tapasztalattal csökken."

Miért válasszunk légitársaságot?

Tehát mi készteti az embereket arra, hogy egyik légitársaságot válasszák a másik helyett?

• A Jetstar, a Tigerair és a Virgin fő húzókártyája az olcsóbb viteldíjak, míg a Qantas és a Virgin jó számú ügyfelet nyer repülési menetrendi lehetőségeivel és hűségpontjaival.
• Több utazó (nyolc százalék) választja a Qantas-t és a Virgin-t, mert megbízható időben érkezik és indulások, míg mindössze két és három százalék választotta ehhez a Jetstar -t és a Tigerairt ok. Ez annak ellenére történik, hogy a légitársaságok ténylegesen időben teljesítenek.
• A biztonság egy másik döntő tényező sok ember számára. A Qantas utasainak tizenöt százaléka a biztonságot tartja a fő oknak, amiért a légitársasággal repül.

Olvass tovább

• Legolcsóbb járatok: foglalási vagy a légitársaság webhelyét használja?
• Az Ön jogai a túlfoglalott járatokon