Azért, mert többször nem tett közzé olyan biztonsági eszközt, amely valóban megölhet
Az a Takata légzsákok visszahívása 100 millió járművet érint, és világszerte több mint 180 sérülést és legalább 18 halálesetet okozott. Az Ausztráliában érintett 2,35 millió autó 70 modellt ölel fel, amelyeket 14 gyártó értékesít.
Ennek a visszahívásnak nincs olyan része, amely ne hagyna minket aggódni, hanem egy Shonky kétes megtiszteltetése kifejezetten öt autógyártóhoz megy, mert nem tudtak előre beszélni ügyfeleikkel a veszélyeket.
A Honda, a Toyota, a Lexus, a BMW és a Mazda nem mondta el a sofőröknek, hogy ideiglenes javítást kaptak, és nem tudták közölni közülük többekkel, hogy halálos „alfa” felfújókkal közlekednek. Ahol más autógyártók, mint például a Subaru és a Nissan, egyiket vagy másikat tették, ez az öt autógyártó mindkettőben bűnös.
Az alkatrészhiány miatt az autógyártók a hibás légzsákokat azonos modellekre cserélték, amelyeket szintén vissza kell hívni a közeljövőben. De az autógyártók - köztük a Honda, a Toyota, a Lexus, a BMW és a Mazda, valamint a Subaru - nem mondták el az ügyfeleknek, hogy ugyanazt a tervezési hibát okozó légzsákcserét kapták. Ezen információk elhallgatásával figyelmen kívül hagyhatják a közelgő visszahívási értesítéseket, mivel a tulajdonosok úgy gondolják, hogy már elvitték autójukat „javításra”.
Nem világos, hogy hány autót szervizeltek hasonló hibás Takata légzsákok cseréjével. Körülbelül 850 000 járműnek javították a légzsákjait. Vizsgálatunk azt sugallja, hogy nagyjából 100 ezren kaptak hasonló cserealkatrészeket, és egyes autógyártók még mindig kicserélik a hibás légzsákokat azonos modellekkel.
"Alfa" felfújók
Ennek a visszahívásnak talán a leginkább aggasztó része az „alfa” felfújókhoz kapcsolódik. Ezek a Takata légzsákok korai verziói, amelyek gyártásakor számos hibát szenvedtek. A Takata légzsákok 400 esetből körülbelül egyben felszakadhatnak, de a légzsák alfa verziói akár kéthetente is kigyulladhatnak.
Amikor A CHOICE kiderült augusztusban, hogy Ausztráliában 50 000 autóra még mindig felszereltek alfa -felfújókat, az illetékes autógyártók nem tettek észrevehető erőfeszítéseket az érintett járművezetők tájékoztatására a megnövekedett veszélyről.
A Honda, a Toyota, a Lexus, a BMW és a Mazda, valamint a Nissan ausztrál karjai nem említették az alfa -t felfújók (vagy PSDI -felfújók, amint azok műszakilag ismertek) a vállalati webhelyeken, dedikált visszahívási oldalakon vagy hírportálok. A termékbiztonsági Ausztráliában közzétett visszahívási értesítések nem részletezték a légzsák -törés nagyobb kockázatát; egyes gyártók fel sem ismerték a lehetséges halálveszélyt. Ezek a cégek sem adtak ki sajtóközleményeket annak érdekében, hogy elérjék a fennmaradó tulajdonosokat.
Számos okra gondolhatunk, amiért az autógyártók úgy döntöttek, hogy nem tájékoztatják az ügyfeleket. A légzsákok, amelyek repeszeket lőnek a sofőrökre, nem tesznek jót a hírnévnek. Aztán ott van a kölcsönkocsi vagy vontatóautó felajánlásának további költsége, ahogy a Honda az Egyesült Államokban. De a gond ezzel a gondolkodásmóddal az, hogy ezen okok egyike sem helyezi előtérbe az ügyfelek biztonságát.