Usporedba australskih domaćih zračnih prijevoznika

• Qantas i Virgin koštaju znatno više, ali putnici su tek neznatno zadovoljniji svojom uslugom nego proračunskim zračnim prijevoznicima
  
• Jetstar i Tigerair na vrijeme su samo nešto lošiji od Qantasa i Virgin-e
  
• Sigurnosni standardi isti su za sve četiri velike zračne kompanije u Australiji
  

Qantas, Virgin, Jetstar, Tigerair: to je obično redoslijed kojim ocjenjujemo naše 'velike četiri' zrakoplovne tvrtke, od najskupljih do najjeftinijih, najpouzdanijih do najmanje pouzdanih, najsigurnijih do najmanje sigurnih. No je li to doista poštena procjena?

Usporedimo Qantas, Virgin Australia, Jetstar i Tigerair na:

• Trošak
• Zadovoljstvo putnika
• Kašnjenja i otkazivanja
• Sigurnost

Trošak

• Qantas je najskuplji prijevoznik Australije, s prosjekom od 21 centa po kilometru, prema turbinskoj tražilici Rome2Rio sa sjedištem u Melbourneu.
• Tigerairov 8 centi po kilometru čini ga ne samo najjeftinijim avioprijevoznikom u Australiji, već i u cijelom svijetu.
  instagram viewer

Dakle, po dvostruko većoj cijeni, isporučuje li Qantas više nego dvostruku vrijednost Tigeraira?

Zadovoljstvo putnika

Redovito ispitujemo javnost o vašim iskustvima s australskim zračnim prijevoznicima i rezultati rijetko iznenađuju: Qantas i Virgin dolaze na prvo mjesto, Jetstar i Tigerair prikazuju stražnjicu. No, primijetili smo da marže između ovih ocjena nisu ni približno toliko visoke kao marže između zrakoplovnih karata.

• Otprilike tri četvrtine kupaca Qantasa i Virgin -a zadovoljno je svojom uslugom, dok su dvije trećine kupaca Jetstara i Tigeraira jednako zadovoljni.
• Vjerojatnije je da će ljudi prijaviti loše iskustvo s Jetstarom i Tigerairom (šest posto i devet posto), dok manji broj ljudi ima problema s Qantasom ili Virginom (dva i tri posto).

Kašnjenja i otkazivanja

Odgode

Ne čudi što jeftini letovi često idu kasnije od svojih skupljih konkurenata, ali ne toliko kasnije. Letovi dolaze kasno oko 17% vremena iz Qantasa i Virgin -a, u usporedbi s oko 25% vremena iz Jetstara i Tigeraira.

Otkazivanja

Stope otkaza leta poništavaju trend; dok Tigerair nije iznenađujuće najslabiji, Qantas i Virgin se baš ne snalaze u usporedbi, a Jetstar se zapravo može pohvaliti s najmanje otkazanih letova.

Pomoć avioprijevoznika

Kako se zračni prijevoznici odnose prema svojim klijentima tijekom kašnjenja i otkazivanja? Činilo se da su putnici koje smo ispitali samo malo više iznervirani niskotarifnim zračnim prijevoznicima, a tek neznatno zadovoljniji potpunom uslugom.

Sigurnost

Čini se da je Qantas pobjednik u ovoj kategoriji, a 70% naših ispitanika ocijenilo je sigurnosni standard zračnog prijevoznika vrlo dobrim ili izvrsnim. Virgin, Jetstar i Tigerair slijede redom, a naši ispitanici smatraju da je Tigerair reputacija sigurnosti najgora.

No, je li Qantas doista najsigurniji avioprijevoznik Australije?

Ove ocjene zapravo nam govore samo o percepciji robne marke, a ne o stvarnoj sigurnosti. Većina ljudi (osobito oni koji su gledali film 'Rain Man') znaju da Qantas ima dobru reputaciju ne ruši se, a većina se ljudi sjeća kada je Tigerair 2011. prizemljen zbog sigurnosti prijestupi.

Je li jeftinija karta jednaka nesigurnom letu?

Niti jedna od četiri velike australske komercijalne zrakoplovne tvrtke nije imala ozbiljnu nesreću koja je uzrokovala smrtne slučajeve u povijesti modernog zrakoplovstva. Naši zračni prijevoznici mogu imati različitu reputaciju, ali na svjetskoj sceni ugled Australije po pitanju sigurnosti u zrakoplovstvu je odličan. Naši zračni prijevoznici moraju se mjeriti sa našim strogim zrakoplovnim standardima, bez obzira na vlastite standarde korisničke usluge.

Moramo li razgovarati o Tigru?

Qantas, Virgin i Jetstar svi su imenovani na popisima najsigurnijih zračnih prijevoznika na svijetu u 2018. Tri zrakoplovne kompanije osvojile su sedam zvjezdica od sedam, dok je Tigerair osvojio samo pet.

No, Tigerair nije izgubio bodove za svoju kockastu prošlost - samo je smrtni slučaj u posljednjih 10 godina bio dovoljno ozbiljan za to. Dvije su zvjezdice oduzete jer zračna kompanija nema IOSA certifikat. Revizija operativne sigurnosti Međunarodnog udruženja zračnog prometa (IOSA) dobrovoljna je, međutim, Tigerair samo treba ispuniti australijske stroge zrakoplovne sigurnosne standarde kako bi ostao u zraku.

"IOSA nije obavezna. Većina zračnih prijevoznika odlučuje to učiniti, ali mi to ne zahtijevamo ", potvrđuje Peter Gibson iz Uprave za sigurnost civilnog zrakoplovstva (CASA). "Postoji jedan skup sigurnosnih propisa za sve aviokompanije u Australiji. Pravila su crno -bijela - ako ih upoznate, možete letjeti, ako ih ne upoznate, ne možete letjeti. To se dogodilo Tigeru 2011. "

CASA je prizemljila Tigerair nakon što je njegov zrakoplov dvaput u mjesec dana uletio u zračnu luku Avalon na nesigurnoj visini. Zračna uprava također je zabrinuta zbog Tigerairovih postupaka obuke i održavanja pilota u to vrijeme.

Na pitanje zadovoljava li zračni prijevoznik sada sigurnosne standarde CASA -e, Gibson nas uvjerava da jest - inače ne bi bilo dopušteno letjeti.

Tigerair potvrđuje da je podigao svoju igru. Budući da je Virgin 2014. godine preuzeo zračni prijevoznik, imao je "besprijekornu sigurnosnu evidenciju", rekao nam je glasnogovornik Virgin Australia Group.

Ne zaboravimo da Virgin posjeduje Tigerair

Pitali smo Virgin i Tigerair, preko matične tvrtke Virgin Australia Group, postoje li razlike u sigurnosnim postupcima dvaju zračnih prijevoznika. Oni su odgovorili:

"Svi zračni prijevoznici u okviru Virgin Australia Group, koja uključuje Virgin Australia Airlines, Virgin Australia Regional Airlines i Tigerair Australia, posluju prema istim strogim sigurnosnim standardima. Svaki od ovih zračnih prijevoznika pridržava se nekih od najviših sigurnosnih propisa na svijetu, koje primjenjuje Uprava za sigurnost civilnog zrakoplovstva na sve zračne prijevoznike koji posluju u Australiji. "

A Qantas posjeduje Jetstar

Kad smo Qantasu i Jetstaru postavili isto pitanje, njihova matična kompanija The Qantas Group dala nam je približno isti odgovor:

"Svi zračni prijevoznici grupe Qantas, uključujući Qantas i Jetstar, rade prema najvišim sigurnosnim standardima i dijele sigurnosne protokole i sustave. Piloti Qantasa i Jetstara i kabinsko osoblje treniraju u istom pogonu i upravljaju nekim od najnovijih i najnaprednijih zrakoplova u industriji. "

Peter Gibson iz CASA-e slaže se da nema razlike u sigurnosnim standardima između jeftinih i punih prijevoznika:

Sva četiri velika zračna prijevoznika imaju ista operativna pravila, pravila održavanja i pravila o licenciranju pilota.

Zrakoplovi koji stare

Budžetsko letenje moglo bi izazvati vizije vožnje poput kostiju u zahrđalom starom avionu koji je upravo oživljen s malo boje, ali to je definitivno mit vrijedan razbijanja.

Svi australski komercijalni zrakoplovi relativno su mladi, a Qantas zapravo ima najstariju flotu.

Približna prosječna starost zrakoplovne flote

• Kvantiteti: 10,7 godina
• Djevica Australija: 7,6 godina
• Jetstar: 8 godina
• Tigerair: 9,7 godina

Putem airfleets.net (uključuje zrakoplove koji lete domaćim i međunarodnim linijama).

"U principu, starost [zrakoplova] nije problem sve dok se drže odgovarajućih standarda", kaže Peter Gibson iz CASA -e. "50-godišnji zrakoplov mogao bi biti opasan, ali najstariji komercijalni zrakoplov koji letimo u Australiji imao bi oko 15 godina."

Kvalifikacije pilota

Unajmljuju li Qantas i Virgin iskusnije pilote? Ne postoji jednostavan način da to saznate, ali čak i pod pretpostavkom da jesu, veće iskustvo pilota nije nužno povezano s većom sigurnošću.

Svi australski piloti komercijalnih zračnih prijevoznika visoko su kvalificirani s minimalnim brojem sati leta njihov pojas, a da ne spominjemo specijaliziranu obuku i izdavanje dozvola za let prema tipu zrakoplova pilotiranje. Osim toga, svake dvije godine prolaze stalne kontrole od strane instruktora i liječnika.

Studija koju je 2013. proveo australski Zavod za sigurnost prometa (ATSB) na tri različite zrakoplovne tvrtke pokazala je da broj zabilježenih sati leta nije utjecao na ukupne performanse pilota.

No, čini se da studija američke Federalne zračne uprave (FAA) iz 2015. to opovrgava. Utvrđeno je da se "čini da se stope nesreća povećavaju za pilote [općeg zrakoplovstva] na početku karijere nakon certifikacije, dostižući vrhunac, a zatim opadaju s većim iskustvom leta".

Zašto smo odabrali zračni prijevoznik

Dakle, što tjera ljude da odaberu jednu zračnu liniju umjesto druge?

• Glavna kartica za Jetstar, Tigerair i Virgin su jeftinije karte, dok Qantas i Virgin osvajaju dobar broj kupaca svojim mogućnostima rasporeda letova i bodovima vjernosti.
• Više putnika (osam posto) bira Qantas i Virgin zbog pouzdanih dolaska na vrijeme i odlasci, u usporedbi sa samo dva i tri posto koji su za to odabrali Jetstar i Tigerair razlog. To je unatoč stvarnim performansama zračnih prijevoznika na vrijeme.
• Sigurnost je još jedan odlučujući faktor za mnoge ljude. Petnaest posto putnika u Qantasu identificira sigurnost kao glavni razlog letenja avioprijevoznikom.

Čitaj više

• Najjeftiniji letovi: trebate li koristiti stranicu za rezervacije ili web stranicu avioprijevoznika?
• Vaša prava na prebukiranim letovima