Kako puniti električni automobil?

• Koja je razlika između hibridnog i čisto električnog automobila?
• Usporedba dometa vožnje
• Kako napuniti bateriju?
• Kako mogu pronaći javno mjesto za punjenje?
• Koliko košta punjenje?
• Je li jeftinije upravljati benzinskim ili električnim automobilom?
• Koji raspon mi treba?

Zašto Australci nerado prihvaćaju EV?

Dok Kina ima izbor od 70 plug-in EV modela koje možete izabrati, Australija ima samo nekolicinu. U Norveškoj, gdje postoji niz poreznih i rabatnih poticaja za vlasnike električnih vozila, električna vozila dosegla su tržišni prodor od 24%. Ovdje kod kuće, samo 219 električnih vozila prodano je 2016. od gotovo 1,2 milijuna novih vozila.

U izvješću ClimateWorksa za Vijeće za električna vozila utvrđeno je da će se prodaja vjerojatno povećati s povećanjem broja pristupačnijih električnih vozila na australskom tržištu.

Prema riječima Nissanovog glasnogovornika Petra Fadejeva, problem je dvostruk: potreba za poticajima koje vodi vlada za australske kupce da odaberu EV i "nedostatak javno dostupnog punjenja baterija za EV infrastruktura".

Međutim, Patrick Finnegan iz tvrtke E-station, tvrtke koja instalira stanice za punjenje EV-a, kaže da većina ljudi puni svoj plug-in EV kod kuće, jer prikladno mogu iskoristiti jeftiniju domaću energiju ili energiju preko noći, ili, još bolje, koristiti svoju besplatnu pohranjenu solarnu energiju vlast.

Hibridni vs čisti električni automobil: koja je razlika?

Postoje dvije vrste priključnih električnih vozila:

• Priključna hibridna električna vozila (PHEV), koji imaju i motor s unutarnjim izgaranjem i električni motor koji se može puniti uključivanjem u vanjski izvor energije.
• Električna vozila na baterije (BEV), koji su čisto električni.

(Postoje i hibridi koji se ne priključuju na punjenje, poput Toyotinog Priusa.)

Kako se raspon vožnje razlikuje za PHEV i BEV?

Zahvaljujući benzinskom motoru, PHEV -ovi općenito imaju mnogo duži raspon vožnje od čisto električnih BEV -ova. No u načinu rada samo na električni pogon PHEV će imati manji raspon zbog dodatne težine motora s unutarnjim izgaranjem.

PHEV -ovi također dolaze s troškovima servisiranja i održavanja motora s unutarnjim izgaranjem, kao i emisijama i bukom. No, često je moguće voziti hibrid samo u električnom načinu rada.

I zapamtite, domet vožnje će se smanjiti dugim usponima na planine, brojem putnika i prtljage, jakim vjetrovima i velikim brzinama.

Koji su električni motori trenutno dostupni u Australiji?

Vijeće za električna vozila navodi popis trenutni modeli EV na australskom tržištu na svojim stranicama.

Za opsežniji uvid u paletu čistih električnih, priključnih hibrida i električnih hibrida u ponudi u Australiji idite u Vladin Vodič za zelena vozila i potražite Napredno pretraživanje vozila. Pretražujte prema vrsti goriva i saznajte raspon, godišnje troškove goriva i potrošnju energije za svaki model.

Koji je raspon za Teslu? Što kažete na Nissan Leaf?

Evo snimke nekih plug-in hibrida i čistih električnih vozila dostupnih u Australiji, te dometa za svaki od njih.

PHEVs - koliko daleko mogu ići?

• BMW i8
  Raspon: 37 km u električnom načinu rada, 440 km s benzinom 
  O autu: BMW -ov i8 luksuzni je sportski automobil, s kapacitetom baterije od 7,1 kWh, a košta otprilike 318.993 dolara.

• Audi A3 Sportback e-tron
  Raspon: 50 km u električnom načinu rada, 920 km s benzinom
  O autu: Ovaj hatchback s pet sjedala košta približno 62.490 USD i ima bateriju od 8,8 kWh.

BEV - koliko daleko mogu ići?

• Tesla Model S
  Raspon: 408–613 km.
  O automobilima: Postoji sedam varijanti luksuznog Tesla modela S. Cijene se kreću od 108.700 USD za 60 do 209.800 USD za P100D. Tesla kaže da model S60 (baterija od 60 kWh) ima domet do 408 km, a P100D sa svojom baterijom (baterija od 100 kWh) može prevaliti 613 km s jednim punjenjem.

• Teslin model 3
  Raspon: 345 km
  O autu: Pristupačniji model 3 trebao bi se pojaviti ove godine, a cijene počinju od 35.000 USD. Veličine baterija nisu potvrđene.

• Nissanov list
  Raspon: 170 km
  O autu: Nissan Leaf iz 2016., dizajniran za uglavnom gradsku vožnju, ima bateriju od 24 kWh i košta 39 990 USD.

• BMW i3
  Raspon: 200 km
  O autu: Također dizajniran za gradsku vožnju, BMW i3 iz 2016. ima bateriju od 33,2 kWh i košta otprilike 68 100 USD.

Kako napuniti bateriju?

Svi plug-in EV u Australiji imaju litij-ionsku bateriju. Utikači i priključci mogu se razlikovati među markama vozila pa se sve vrste punionica ne mogu koristiti sa svim vozilima. Primjer: Tesla Superchargers mogu se koristiti samo za Tesla vozila.

Općenito postoje tri načina punjenja priključnog električnog automobila, a vrijeme se može razlikovati za svaki model. To uključuje, od najbržih do najsporijih:

• razina 3, brzo punjenje: pomoću visokonaponskog istosmjernog punjača na javnoj stanici za punjenje
• razina 2, kućni zidni punjač: pomoću instaliranog punjača baterija
• razina 1, električna utičnica: mobilni kabel za punjenje automobila priključen je u električnu utičnicu usmjeravajući električnu energiju na punjač automobila.

Brza stanica za punjenje: cca. 20-30 minuta

Ove jedinice za istosmjerno punjenje 3 razine napajaju bateriju izravno (umjesto putem ugrađenog punjača), izlažući 25kW do 135kW.

Prema Patricku Finneganu s E-postaje, sve stanice za brzo punjenje u istočnim državama trenutno su besplatne, ali zapadni australijski RAC instalirani brzi punjači iz Pertha do rijeke Margaret naplaćuje se 45c po kWh. Finnegan predviđa da će s vremenom DC brzi punjači biti instalirani na benzinskim postajama za autoceste i u gradskim središtima te da će naplaćivati ​​naknadu za vlast.

Stanici za brzo punjenje baterije potrebno je otprilike 20-30 minuta da se potpuno ispražnjena baterija Nissan Leaf vrati na oko 80%.

Tesline superpunjačke stanice servisiraju samo Teslina vozila, zahvaljujući vlasničkom stilu utikača, a mogu se pronaći strateški smještene između Melbournea, Sydneya i Brisbanea. Punjenje baterije do 80% traje približno 40 minuta (na temelju modela S od 90 kWh).

Zidni punjač - cca. 8 sati

Za brže kućno punjenje, zidni punjač koji pretvara AC u DC može se instalirati kod kuće - ili u restoranima, hotelima i na odredištima. Ovo je također poznato kao punjač razine 2.

Za punjenje potpuno ispražnjene Leaf baterije sa zidnim punjačem potrebno je približno osam sati.

Tesla Model S dolazi s vlastitim Tesla zidnim priključkom, ali ih također instalira kao „punjače za odredišta“ u hotelima, restoranima, trgovačkim centrima i odmaralištima.

Finnegan vjeruje da će instalirani punjači za odredišta biti sve dostupni u dobro postavljenim hotelima, motelima, restorani i prodajna mjesta, privlačeći vozače na daljinu kojima će trebati nekoliko sati ili preko noći punjenje.

Tesla savjetuje da se troškovi kućne instalacije kreću od 500 do 5000 dolara, "ili više, ovisno o opsegu posla". Opskrba energijom u nekim starijim domovima možda ne podržava dodatno opterećenje vozila i može biti potrebna nadogradnja. Potencijalni kupci EV -a trebali bi to istražiti prije kupnje.

Utičnica - cca. 14 sati

Električni električni priključci s napajanjem dolaze s kabelom za punjenje koji se može uključiti u GPO (opću utičnicu za struju), koja može biti standardna ili industrijska utičnica kod kuće, na poslu, u trgovinama ili drugdje na cesti. To je poznato kao jednofazno punjenje razine 1. Napajanje dolazi u ugrađeni punjač vozila koji puni bateriju, obično preko noći.

• Leaf dolazi s kabelom od 15 ampera i potrebno je približno 14 sati da se na ovaj način potpuno napuni ispražnjena Leaf baterija.
• Audijev A3 Sportback e-tron može se napuniti pomoću standardne utičnice od 10 ampera od 230v za oko pet sati. S industrijskom utičnicom od 16 ampera može se napuniti za 2,5 sata.
• Tesla kaže da će njegov šest metara dugačak kabel od 10 ampera osigurati brzinu punjenja od oko 12 kilometara na sat.

Kako mogu pronaći javno mjesto za punjenje?

Mjesta za punjenje diljem Australije mogu se pronaći na ovu kartu na web mjestu Vijeća za električna vozila, koji koristi PlugShare alat za mapiranje koji je stekao mnoštvo ljudi.

PlugShare

PlugShare je besplatan globalni alat za mapiranje punjenja električnih vozila koji se nalazi u mnoštvu izvora i koji locira i opisuje punionice diljem svijeta. Također olakšava ravnopravno dijeljenje pristupnih točaka napajanja.

PlugShare preslikava stambene, poslovne ili vladine punktove napajanja, kao i stanice za punjenje velike snage (Superchargers ili DC brzo punjenje). Karta će filtrirati točke punjenja koje odgovaraju vašem vozilu i detaljno opisati koju vrstu utičnice i napajanja tačka napaja. Može objasniti kako ga pronaći ili naplaćuju li vlasnici naknadu te koga ćete možda morati unaprijed nazvati ako je potrebno. (Neki su u domovima i garažama ljudi, na parkiralištima, u prikolicama i motelima.)

Postoji podrška vibracijama EV zajednice u mnogim opisima točaka na PlugShare -u. Uzmimo za primjer ovo: "EV nebo; Kuća s 3-faznim Tesla punjačem od 40 ampera (3-4 sata prazno), 20 pojačala ugrađenim u punjač J1772 i 2 standardna GPO-a od 10 ampera. Funky tržišta hrane preko puta ceste za uživanje dok ispijate sokove. "

IZNAD: Snimka zaslona online PlugShare karte koja otkriva točke punjenja EV -a diljem Australije i svijeta.

ChargePoint

ChargePoint je globalna komercijalna plug-in mreža za punjenje EV-a. Instalira i održava stanice za punjenje te ima mobilnu aplikaciju i sadržaje za račun koji vozačima EV -a pomažu napuniti bateriju i plaćati bez brige.

Koliko košta ponovno punjenje vašeg plug-in EV-a?

U ovom trenutku većina javno dostupnih punjača daje napajanje besplatno.

Izuzeci uključuju nekoliko plaćenih stanica u Južnoj Australiji i jednu u NSW -u na mreži ChargePoint te RAC -ovu 'Električnu autocestu' u Zapadnoj Australiji.

Potonji je mreža stanica za punjenje koje se nalaze između Pertha i regije rijeke Margaret na jugozapadu, a koju je platila motorna grupa RAC. To uključuje i DC i AC postaje koje mogu servisirati sve plug-in EV-ove na cesti u Australiji.

Troškovi punjenja na električnoj autocesti postavljeni su na 45 centi po kWh električne energije, plus 1 USD po sesiji punjenja za pokriće transakcijskih troškova. Za razliku od konvencionalnih benzinskih postaja, plaćanje za korištenje punionice RAC -a vrši se putem unaprijed plaćenog računa s ChargeStar Genie karticom, za koju se registrirate na njihovoj web stranici.

Anthony Middleton iz ChargePointa kaže CHOICE-u, "Počet ćemo vidjeti uvođenje DC postaja u strateške svrhe lokacije u sljedeće dvije do tri godine, u početku povezujući hodnike od Melbournea do Brisbanea i urbane rubovi. "

Middleton očekuje da će cijene na DC postajama biti iznad maloprodajnih cijena, ali vjeruje da bi to i dalje odgovaralo približno 30% onoga što košta punjenje automobila na benzin.

Patrick Finnegan s E-postaje također smatra da će besplatno punjenje biti ukinuto s povećanjem troškova opskrbe električnom energijom. Predviđa da će javni punjači biti plaćeni na benzinskim postajama i u gradskim odredištima, ali osobito tamo gdje električni automobili putuju na velike udaljenosti, kao što su međugradska putovanja.

Pogled na PlugShare kartu pokazuje da neki ljudi koji nude korištenje svoje privatne utičnice zahtijevaju plaćanje. Na primjer, u karavanskom parku Nullarbor Roadhouse u SA, gdje navodno sami proizvode svoju električnu energiju, traži se paušalni iznos od 50 USD.

Je li jeftinije upravljati benzinskim ili električnim automobilom?

Promotor EV i bloger Leo Kerr, s informativne stranice My Electric Car, objašnjava to ovako:

Ako je prosječna cijena električne energije 0,25 USD po kWh, a potrebno je približno 18 kWh za 100 km putovanja, to će koštati otprilike 4,50 USD električne pristojbe za 100 km putovanja.

Prosječni benzinski automobil troši 10,6 litara goriva na 100 km. Ako gorivo iznosi 1,50 USD po litri, prijeći 100 km košta 15,90 USD.

(Moj električni automobil ima kalkulator koji će pokazati razliku u troškovima goriva.) 

Koji raspon mi je potreban za duže putovanje?

Finnegan kaže da tjeskoba u dometu nije problem u praksi jer ljudi kupuju automobil koji odgovara poslu koji treba obaviti. On kaže: "Većina čistih električnih automobila, osim Teslas, su gradski automobili."

Prosječno australsko putovanje je 15,6 km u jednom smjeru, prema vladinoj studiji iz 2015. Obalne regije imaju znatno veći prosječni prijevoz od 25,8 km, a vozači u udaljenim regijama imali su prosječno dnevno putovanje od 31,2 km.

Sva BEV -ova (čisto električna) vozila koja smo prethodno detaljno opisali lako bi obavili ova putovanja u jednom danu (udvostručivši dužinu putovanja na posao). No, za ta dulja regionalna dnevna putovanja neki od PHEV-ova (hibridi) borili bi se ostati u načinu rada samo na električni pogon.

Leo Kerr iz Mog električnog automobila kaže da se vozači EV -a prilagođavaju tako što se prije polaska određuju udaljenosti, a također vjeruje da će razvoj tehnologije ukloniti tjeskobu u dometu.

"S novijim električnim vozilima kao što su Renault Zoe, GM Bolt, nadolazećim Teslinim modelom 3 i novim Nissanovim listom, domet će biti 400 km s jednim punjenjem, pa zabrinutost zbog dometa neće biti problem." 

Što je s dugim putovanjima?

Kad smo pretraživali PlugShare za javne stanice za punjenje od Sydneya do Pertha, pronašao je samo 49 duž puta od 3925 km, iako se to povećava ako pogledate dalje od izravne rute.

Anksioznost u dometu pojavila se kad nismo uspjeli pronaći javno dostupne punionice duž 1090 kilometara dugog poteza od Wagga Wagge u NSW do Port Augusta u južnoj Australiji.

Da nismo usput imali pristup privatnoj točki napajanja, bili bismo u problemima da smo u Leafu ili BMW -u i3, pa čak i u Tesli. Međutim, mnogi od nas mogu se samo jednom ili dvaput u životu provozati niz Nullarbor ravnicom.

Ako je Finnegan u pravu, gradovi i komercijalna poduzeća duž dugih autocesta vidjet će gospodarske mogućnosti u instaliranje stanica za punjenje, privlačenje vlasnika plug-in EV-a u njihove ustanove gdje se mogu napajati, trošeći vrijeme i novac.

Anksioznost u dometu vožnje protiv anksioznosti zbog klimatskih promjena

Potencijalni vlasnici plug-in čistih električnih vozila mogli bi umanjiti svaku tjeskobu u dometu vožnje umirujuće znanje da ne emitiraju onečišćujuće tvari koje mijenjaju klimu iz svojih nepostojećih ispušne cijevi.

A ako energiju crpe iz baterija koje se napajaju solarnom energijom ili nekim drugim obnovljivim izvorom umjesto fosilnih goriva, mogli bi se osjećati pozitivno spokojno.