Nezavisno testiranje CHOICE -ove sestrinske organizacije Što? je otkrio da je tržište preplavljeno automobilima koji emitiraju više od zakonske granice. otrovnih zagađivača zraka.
Pridružite se IZBORU u pozivanju proizvođača automobila da se očiste u tvrdnjama o učinkovitosti goriva. Potpišite našu peticiju okončati ispuštanje goriva.
Trenutno testiranje ne odražava stvarne uvjete
Korištenje testnog procesa za bolje ponavljanje stvarnih uvjeta vožnje, što? otkrilo je da 95% testiranih dizelskih vozila emitira veće razine. dušikovih oksida (NOx) nego što je dopušteno ekološkim standardima. Jedno vozilo, Jeep Grand Cherokee iz 2014., eksplodiralo je 15 puta iznad zakonske granice.
Gotovo dvije trećine benzinskih automobila proizvodilo je više ugljičnog monoksida (CO) od dopuštenog, a neki modeli emitiraju više od četiri puta legalne količine onečišćujućih tvari. Europa ima isto ograničenje CO od 2006. godine, što ukazuje na to da se neki proizvođači desetljećima hvale pravilima.
Koji? tvrdi da njihov postupak pruža točniju sliku performansi automobila od trenutnog službenog testa. Ranije su testovi koji su koristili istu metodu otkrili široko rasprostranjenost proizvođača
tvrdnje o potrošnji goriva.Australijsko tržište vozila i regulatorni pejzaž slični su Velikoj Britaniji, pa je vjerojatnost da je razmjer problema ovdje sličan.
Australija zaostaje u standardima emisija.
Australija već godinama sustiže standarde emisije vozila. U rujnu 2015. EU je uveo Euro 6 standard za nova vozila. Ova nova pravila više su nego prepolovila prihvatljivu količinu otrovnih plinova NOx koje dizelski automobili mogu ispuštati.
U međuvremenu, potpuni zahtjevi standarda Euro 5 u Australiji će stupiti na snagu tek u studenom 2016. godine. Ministarski forum o vozilima. Emisije se trenutno kreću prema Euro 6, ali čak ni nacrt provedbenog plana nije na rasporedu do ožujka 2017.
Neaktivnost vlade nakon Skandal s emisijama Volkswagen Grupe doveo je do objavljivanja u prosincu Australian Automotive Association (AAA). da će započeti cestovna ispitivanja australskih vozila.
"AAA je jako zabrinuta što vlada trenutno nema kapacitete za testiranje, reviziju ili provođenje elemenata svojih trenutnih propisa o emisijama vozila. režima ", rekao je izvršni direktor Michael Bradley. Testiranje AAA -e temeljit će se na testu emisija u stvarnom svijetu, koji će se u Europi uvesti kasnije. godina.
Australija će postati odlagalište vozila s visokim emisijama
Što Australiji dulje treba da uhvati korak s europskim standardima, postoji veća opasnost da postane odlagalište za vozila koja se ne mogu prodati. tržišta sa strožim pravilima.
"Nažalost, daleko smo od najboljih svjetskih standarda za emisije i učinkovitost goriva australski su vozači ti koji plaćaju cijenu ", kaže Matt Levey, direktor kampanja i komunikacije.
"Za emisije staklenika u vozilima naši standardi ne postoje, dok smo za zagađenje zraka bili prespori da bismo slijedili druga tržišta. To je bio problem u sukcesivnim vladama, rezultat pokušaja umiriti lokalne proizvođače vozila. No, s proizvodnjom koja napušta naše obale, tom izgovoru je sada ponestalo goriva. "
- Tražite zeleniji i štedljiviji automobil? Pogledajte naše recenzije ekoloških automobila i vodič za kupnju.