- Dvije trećine kupaca novih automobila ima problema
- Što je s jamstvom?
- Koje su marke najgore?
- Rješavaju li se problemi?
- Cijena prigovora
- Trebaju li Australiji bolji zakoni?
- Imate limun na tanjuru?
Trebate osiguranje za svoje kotače? Uspoređujemo niz politika u našoj recenzije osiguranja automobila.
Povrsina
Prošle smo godine ispitali 1505 Australaca (u nacionalno reprezentativnom uzorku stanovništva).
Kriteriji istraživanja uključivali su nove vlasnike automobila koji su svoj novi automobil kupili u posljednjih pet godina, odnosno od siječnja 2011. do siječnja 2016. godine. Ovo razdoblje je odabrano. kako bi se pronašli sudionici istraživanja s iskustvima unutar i nakon uobičajenih razdoblja jamstava i produženih jamstava, te tijekom vremenskog razdoblja. obuhvaćen početkom australskog Zakona o potrošačima.
Čitati cjelovito izvješće.
Limun, limun posvuda
Najzapanjujuće otkriće našeg istraživanja bilo je koliko novih automobila jednostavno nije dorastalo. Zapravo, dvije trećine svih novih automobila. anketirani kupci (66%) izvijestili su da su imali problema sa svojim automobilima u prvih pet godina.
I dok su mnogi od ovih problema bili manji i značili da je automobil još uvijek u stanju voziti, gotovo 14% potrošača imalo je velikih problema s njima. potpuno novi automobili; problema dovoljno velikih da su ili ozbiljno narušili rad automobila ili ga ostavili neupotrebljivim.
Savjetnica za kampanje CHOICE Sarah Agar, koja je naručilac istraživanja, kaže: "Novi automobili su skupa kupovina, šokantno je vidjeti da bi većina potrošača koji kupuju nove automobile trebala očekivati probleme u prvih pet godina vlasništvo."
Problemi pod garancijom
Tri četvrtine novih automobila s problemima još uvijek je u potpunosti pokriveno jamstvom.
- 73% novih automobila koji su se suočili s problemom u posljednjih pet godina u potpunosti su pokriveni jamstvom.
- 11% je djelomično pokriveno jamstvom.
- 11% nije pokriveno jamstvom.
- 74% automobila kupljenih od trgovaca u potpunosti je pokriveno jamstvom
Gdje ste kupili svoj automobil?
Što se tiče australskog Zakona o potrošačima, potpuno ste pokriveni samo ako svoj novi ili rabljeni automobil kupite od prodavača. Ako svoj automobil kupujete privatnom prodajom, izravno od proizvođača ili na dražbi, vjerojatno ćete djelomično biti pokriveni potrošačkim jamstvima.
Je li marka važna?
Vjerojatnost da ćete nabaviti glupi automobil razlikuje se od marke do marke, a neki predstavljaju dvije u tri šanse da se s problemima vratite svom trgovcu. riješiti u prvih pet godina vlasništva.
Koje su marke bile najgore?
Prema našem istraživanju, Holden je vrlo popularna marka - ujedno je i marka automobila s najvećim udjelom potrošača koji prijavljuju probleme.
Učestalost problema s Holdenom znatno je veća nego što je to slučaj s Toyotom i Mazdom, dvije druge najpopularnije marke u Australiji.
- Većina vlasnika novih automobila u Holdenu (68%) prijavila je probleme.
- Vlasnici Forda bili su sljedeća najveća skupina koja je prijavila probleme sa svojim automobilima (65%).
- Toyoti (50%) i Mazdi (44%) ide puno bolje od Holdena i bolje od ukupnog prosjeka.
Kakve probleme imaju vlasnici automobila?
Jedno od najčešćih problematičnih područja je tehnologija u automobilu-koja može biti dovoljno ozbiljna da spriječi rad automobila. Drugi prijavljeni problemi bili su neispravni akumulatori i problemi s električnim komponentama i unutrašnjošću automobila.
Potpuna prijevara i prijevara prodavača bila je problem za vrlo mali postotak kupaca novih automobila, ali sveukupni problemi sa stvarnim komponentama. automobili su bili daleko češći.
Da li se problemi rješavaju?
Kako se naše istraživanje fokusiralo na ljude koji su kupili nove automobile u posljednjih pet godina, veliki dio potrošača koji su se nosili s problemima sa svojim novim. automobili su bili pokriveni tipičnim trogodišnjim/100.000 km jamstvom koje je ponuđeno.
Dobra vijest je da je, općenito, većina anketiranih potrošača rekla da su u stanju riješiti svoje probleme. Više od polovice vlasnika automobila ima problema. dao ih popraviti kad im je auto popravljen, a jedna od pet osoba dobila je zamjenu.
Međutim, ono što je vrlo zabrinjavajuće jest da značajan broj vlasnika automobila nije dobio nikakvu pomoć, pri čemu je vjerojatnije da će ženama biti odbijeno rješenje. njihov problem.
Prva točka poziva je najvažnija
Što se tiče rješavanja problema, otkrili smo da će se većina potrošača obratiti prodavatelju kao svojoj prvoj kontaktnoj točki. Međutim, većina automobila. vlasnici ne eskaliraju svoje pritužbe izvan svog zastupstva ako nastave s problemima. Četvrtina novih vlasnika automobila izjavila je da je nezadovoljna. s odgovorom svog trgovca na probleme i da su iskustvo pokušaja rješavanja spora ocijenili iscrpljujućim.
Ovo naglašava koliko je važno da trgovci i prodavači svojim klijentima pružaju točne informacije o jamstvima i potrošačima. prava.
Povlačenje lanca
Ono što je najviše zabrinjavalo bilo je to što su neki potrošači rekli nama trgovcima da su izbjegavali rješavati svoje pritužbe sve do isteka jamstvenog roka.
Vlasnik Hyundaija iz Brisbanea rekao nam je: "Morali smo se boriti s zastupništvom mjesecima da riješimo problem jer su mi rekli da su oni trgovac, znali su. što su oni radili, a ja nisam. "U međuvremenu nam je jedna vlasnica Mazde rekla da je jako razočarana načinom na koji se prema njoj ponašao zastupnik:" Svaki put. nastaju problemi kada unosimo vozilo, a oni nas ometaju govoreći da se automobil mora prilagoditi različitim vozačima ili treba novu bateriju. "
Gag narudžbe
U CHOICE -u smo se u prošlosti čuli od nesretnih vlasnika automobila koji su bili prisiljeni potpisati povjerljive ugovore u zamjenu za njihov neispravan automobil. zamijenjen ili vraćen.
Kad smo sastavili rezultate ove ankete, bili smo zapanjeni kad smo vidjeli da je 16% novih vlasnika automobila moralo potpisati ugovore o tajnosti podataka kako bi dobili svoje. pitanja riješena.
Savjetnica za kampanje CHOICE Sarah Agar kaže da se već stvara proces neravnoteže moći između trgovaca automobilima i proizvođača i potrošača. traženje pomoći s neispravnim automobilima daleko je teže nego što bi trebalo biti za potrošače, i traženje od istih potrošača da potpišu ono što je zapravo zastoj. red pogoršava ionako tešku situaciju. „Uskraćivanje ljudima prava da govore o svojim problemima i razmjenjuju znanje s regulatorima, zagovornicima i. drugi potrošači pogoršavaju problem. "
U CHOICE-u vjerujemo da traženje potrošača da potpišu ugovore o otkrivanju podataka također podrazumijeva da rješenja za neispravne automobile pruža goodwill ili. diskrecijsko pravo prodavatelja, kada zapravo postoji zakonska obveza da proizvodi, uključujući automobile, budu prihvatljive kvalitete, što uključuje i to da ih nema. nedostatke.
Skupo i dugotrajno
U savršenom potrošačkom svijetu većina problema s automobilima u prvih pet godina vlasništva ne bi koštala ništa - jamstva, osiguranje ili. potrošačke garancije trebale bi realno vlasnicima automobila pružiti rješenje za njihove probleme, a da ne moraju ništa plaćati.
Međutim, naše istraživanje pokazuje da su u prosjeku australski vlasnici automobila potrošili 858 dolara i 31 sat pokušavajući riješiti svoje probleme. Podaci pokazuju da potrošači. rješavajući velike probleme trošili su više vremena, a potrošači koji su kupovali automobile u privatnoj prodaji trošili su više novca.
Naše istraživanje također pokazuje da bi osim izravnih troškova popravka automobila, u prosjeku većina vlasnika automobila izgubila daljnjih 437 dolara u izgubljenim plaćama. trošeći vrijeme na rješavanje problema, što dovodi do troškova do 1295 USD.
Jedna nesretna vlasnica automobila rekla nam je u anketi o vremenu koje je potrošila pokušavajući riješiti problem sa svojim automobilom. „Budući da je problem postojao kada su mi prodali novi automobil. Smatrao sam da se prodavačica trebala potruditi da to riješi bez ikakvih troškova ili neugodnosti za sebe. Sigurno nije bilo troškova, ali jesam. neugodno bez auta i morao sam dva puta pohađati servisnu radionicu. Nisu mi ponudili prijevoz do kuće niti bilo kakvu fleksibilnost u terminima rezervacije. "
Kupili ste džip?
Queenslander Ashton Wood kaže da nije mogao biti sretniji vlasnik Jeepa sve dok nije kupio svoj drugi Jeep prije nešto više od pet godina. Kaže svoje. sreća je prilično brzo isparila kad mu je cijev za gorivo pala s potpuno novog automobila prije nego što ga je uopće odvezao iz zastupstva.
Ispostavilo se da je lukava linija goriva samo početak niza problema za zlosretni automobil od 50.000 dolara. Wood kaže da je vozilo razvijeno 21 različito. problemi, uključujući probleme s mjenjačem, pojasevima, vjetrobranima, greškom u paljenju i starterom (sve dok je automobil još bio pod jamstvom).
Wood kaže da je unatoč tome što se obratio i trgovcu i proizvođaču, Fiat Chrysler Australia (FCA), nekoliko puta bio šokiran koliko je malo pomoći. primio je ono za što kaže da je očito automobil s limunom. "Otišao sam do trgovca i na poštenu trgovinu i svi su samo upirali prstom negdje drugdje, ja. izgubio toliko vremena i vjere u proces, a da ne spominjemo neugodnosti što nemam svoj automobil. "
Očajnički tražeći rješenje, Wood je postavio svoj sada ozloglašeni Destroy my Jeep Facebook stranicu i. uspješno je financirao kampanju uništenja njegova automobila kako bi pokušao podići svijest o tim problemima. Dok je vratolomija dobila ogromnu pokrivenost, kaže Wood. to mu još uvijek nije pomoglo da postigne rješenje s FCA -om i još uvijek nema džepa iz automobila s limunom nakon pet godina borbe.
S druge strane, Wood je rekao da je kampanja uspješno potaknula stotine drugih vlasnika automobila da izađu u javnost sa svojim. vlastite borbe za povrat novca ili zamjenu.
Wood kaže da trenutni zakoni u Australiji znače da su nesretni vlasnici automobila dužni pokušati se boriti protiv sustava, što je često jednostavno previše teško. "Za mnoge. to je samo ogromna količina izgubljenog vremena i na kraju odustanu, prodaju i zamijene auto. Ne samo da to znači da je netko drugi kupio napunjen. pištolj, nema načina da se prate ti automobili. "
** Trenutno FCA poduzima upute ACCC -a da istraži postupanje s žalbama potrošača. Vlasnik Jeepa Ashton Wood kaže da su on i mnogi. drugi vlasnici automobila FCA smatraju da akcija nije bila dovoljno jaka s obzirom na probleme s kojima se mnogi vlasnici Jeepa suočavaju već nekoliko godina. **
Dakle, trebaju li nam posebni zakoni o limunu u Australiji?
Wood kaže da bi njegov idealan scenarij bio vidjeti da Australija usvoji slične "zakone o limunu" onima koji su na djelu u SAD -u. On također podržava koncept „limuna. registrirati " - ako prođemo prvu fazu navođenja trgovca da uzme automobil natrag, oni ga mogu prodati nekome drugome. Pomoću registra možete. vidjeti je li automobil doveden kao limun - potpuno je transparentan i svatko može pristupiti tim podacima i znati za njih.
U Queenslandu je prošle godine državna vlada provela "istragu o zakonima limuna" putem Odbora za pravne poslove i sigurnost zajednice. Odbor je dao svoje. preporuke vladi, a iako nije određen datum za reviziju zakona, bilo je obveza da će se to dogoditi kasnije. 2016.
Ovdje u CHOICE -u mislimo da, iako je australski Zakon o potrošačima dovoljno jak da pruži zaštitu potrošačima koji kupuju limune, nešto očito mora. učiniti kako bi se poboljšali načini interakcije trgovaca i proizvođača s potrošačima.
Trenutno postoji stvarni nedostatak transparentnosti i pristupa informacija potrošačima, te potrošača koji nisu sigurni u svoja prava prema zakonu. veća je vjerojatnost da će teško ostvariti svoja prava.
Ono što posebno zabrinjava je industrijski trend prisiljavanja potrošača da potpišu ugovore o tajnosti podataka prije nego što im pristupe. rješenja na koja imaju pravo. Sarah Agar kaže: "Prisiljavanje potrošača da šute o lošim proizvodima ili lošoj usluzi povećava zbunjenost, to implicira potrošači nemaju zakonska prava koja mu pružaju potrošačka jamstva i dopušta škakljivim trgovcima da se izvuku da oni. ne bi trebao raditi. "
Imate limun na tanjuru?
Prema sadašnjim potrošačkim zakonima ACCC daje specifičan primjer onoga što bi se moglo smatrati automobilom s veliki kvar. Velik. nepoštivanje jamstava potrošača nastaje kada:
Razumni potrošač ne bi kupio motorno vozilo da je znao za cijeli opseg problema. Na primjer, nema razumnog potrošača. kupio bi novi automobil s toliko ponavljajućih grešaka da je automobil više vremena proveo izvan ceste nego na njoj jer to nekoliko mehaničara nije moglo. riješiti problem.
Na IZBOR Pomoć kontaktirali su nas brojni članovi CHOICE -a čije su situacije. čini se da se uklapa u ACCC -ovu definiciju velikog kvara, a teze bi vlasnici automobila trebali imati pravo na zamjenu ili povrat novca.
Dana 26. srpnjath 2017. ACCC je najavio postupak protiv Ford Australije navodeći da se bavio nesavjesnim i obmanjujućim ili obmanjujućim. ponašanja i davali lažne ili zavaravajuće izjave kada su odgovarali na. pritužbe klijenata. Pritužbe kupaca odnosile su se na Fordove Focus, Fiestu i EcoSport. vozila isporučena u Australiji u razdoblju od 2011. do 2016., koja su predstavljala tip. prijenosa poznat kao PowerShift prijenos (PST).
Predsjednik ACCC -a Rod Sims kaže da je regulator zabrinut zbog razine. nepoštivanja australskog Zakona o potrošačima u novoj industriji automobila i objavit će novu studiju tržišta maloprodaje automobila u sljedećih mjesec dana.
U međuvremenu je ACCC obavijestio proizvođače vozila da to osiguraju. njihovi postupci rješavanja pritužbi pružaju pravne lijekove korisnicima. prema zakonu "... ili će se, poput Forda, naći na sudu", kaže Sims.
Ako mislite da je vaš automobil limun - evo nekoliko koraka koje trebate poduzeti:
- Kontaktirajte prodavača i australsko sjedište automobilske tvrtke
- Obavezno pisite svu svoju komunikaciju
- Spomenite australsko potrošačko pravo i potrošačka jamstva
- Spomenite "veliki neuspjeh"
- Spomenite ACCC i Fair Trading/Consumer Affairs
Iako bi vam to moglo pomoći da dođete do rješenja i možete navesti automobilsku tvrtku da pristane na povrat novca ili zamjenu, u mnogim slučajevima od vas bi to moglo biti zatraženo. potpisati ugovor o neotkrivanju podataka /povjerljivosti.